Отзыв о Рено Флюенс 1.6 МТ - 2010 г.в.

Мой Рено Флюенс был приобретен в базовой комплектации в мае 2010г., на сегодня пробег составляет 52.000 км. Плюсы авто. Размер, внешний дизайн. В первое время прохожие оглядывались, и владельцы Флюенс моргали фарами (братство владельцев). Салон очень прост и добротный - скрипов и шумов нет вообще. Большой багажник, но пространство крадут дуги багажника, что не страшно. Запуск в мороз - без вопросов, в минус 35 со второй попытки непринужденно.

Хочу отметить работу подвески - работает она на все сто, нареканий нет, все надежно, единственное - гарантия на нее ограничена 50.000 км, многие друзья, будучи на месте переднего пассажира, отмечают плавность хода как соответствующую авто более высокого класса. Рулевое управление - замечательно, электронное без нареканий. Расход масла - отсутствие, тяга двигателя достаточная. Расход на трассе доводил до 5 л на 100 км, в городе все зависит от манеры езды, кондиционера и т.д.

О минусах. При пробеге 30.000 км по очереди перегорели лампы ближнего света - забудьте о самостоятельной замене - только сервис, вроде, и не сложно добраться до фары, но, скажем, для замены левой лампы требуется демонтаж аккумулятора. Очень легко гнется термоэкран между днищем и глушителем. Представьте, едите в дождь по трассе за 100 км/ч, брызги летят под днище. Итог - глушитель гремит так, как будто им асфальт пахали. Впрочем решается это за минуту, достаточно просто отогнуть этот экран.

За весь срок эксплуатации отмечу две поломки: вначале осени при наступлении холодов у меня на утро, при перепаде влажности, стал клинить рычаг КПП, приходилось греть двигатель дольше или прибегать к грубой силе, при движении, прогреве дефект исчезал. Перестал работать центральный замок - сгорел задний правый наконечник сигнализации закрытия двери, совмещенный конструктивно с замком. Проблемы решились гарантийной заменой тросов кулис рычага КПП, замка двери. На сервисе сказали, что этот дефект редкий.

Очевидный минус - рекомендация дилеров Рено о замене масла каждые 7.500 км пробега, стоимость ТО каждые 15.000 км - около 10 тыс. руб. (в сравнении с Мазда 6 и Форд Мондео - 6 тыс. руб), ТО-60 стоит 23 тыс. руб. Клиренс явно самый высокий. Рекомендую установку зимней резины без шипов - мои Бриджи 7000 на шипах гудят, как камазовские колеса. В случае необходимости экстренной дальней поездки более 1000 км предусмотрите второго водителя или отдых, дело в том, что у сиденья короткая подушка для ног. При моем росте 174 см к концу поездки затекло все, что можно, ноги просто не слушались, усилие на педаль сцепления начало казаться титаническим.

Мое мнение таково: поклонникам супер каров как Джереми Кларксон из Топ Гир - она противопоказана, но для людей без амбиций гонщика идеально подходит для перевозки семьи и перемещения как по городу, так и на трассе, характеристики авто полностью соответствуют ожиданиям владельцев от иномарки. Считаю Рено Флюенс лучшей в своем сегменте.



Доброго дня всем. Ранее я писал отзыв о своем Флюсе 2010 г.в., сейчас машине пошел пятый год, пробег 170 тыс. км. Итог таков: двигатель - без проблем, меняйте масло чаще, я перешел с Эльф на Шел - дешевле и, по-моему, лучше. КПП - нет проблем, на пробеге 130 тыс. км стали плохо включаться передачи, проблема решилась заменой масла (совет - менять масло каждые 80 тыс. км), сцепление - нет проблем, думаю, а когда менять? Ходит и ходит.

Подвеска: подшипник ступицы переднего левого колеса (замена - купил неоригинал). Передние тормозные диски - думаю, до весны еще 10 - 15 тыс. смело отходят, потом замена - на неоригинал. Всего за пробег поменял 3 комплекта колодок - неоригиналы 2 комплекта. Внимание, если что задние ступичные подшипники меняются в сборе со ступицей. Потребовали на 160 тыс. замену шаровые и стойки стабилизатора, полгода назад поменял втулки стабилизатора (в сборе с рычагами дорого, но один раз за 5 лет это ни о чем). Вообще по ходовой - комфорт, устойчивость, надежность - выше похвал.

Проблема: малейшие неровности, если задето днище - начинает греметь термозащитный экран, просела спинка водительского сиденья - куплю на разборе, треснуло лобовое - покупка с заменой 6 тыс. деревянных, на фирменном сервисе 16 тыс. руб. Лампочки меняются элементарно - 3 болтика, фара вылезает целиком. Внутрисалонный фильтр меняйте сами, немного запутанно - по-французки, но решаемо. Удивлен инженерными решениями и простоте, просто приобретите набор ключей под звездочку - Torx.

Сломался торсионный механизм подъема багажника, в фирменном сервисе предложили поменять всю петлю вместе с дугой за 7.5 тыс. руб. - отказался, пробрел деталь за 1.3 тыс. руб. на разборке. Господа, после 30 тыс. км истечения гарантии на КПП и сцепление, в сервисе меняйте только масло (расходники свои), машина надежна. Электрика простейшая. После 4 зимы начал перегреваться двигатель - решилось промывкой радиатора.

Кратко - если не будет денег на машину классом выше, поверте, куплю Флюенс 2-х литровый на МКПП по трэйд-ин. Вообще я думаю, что все производители машин сильно подняли уровень качества производства, пообщавшись с владельцами японок, корейцев, считаю, Рено на уровне (едет уж точно с лучшим комфортом своего класса и выше), выпускается не первый год, с запчастями проблем нет.