Отзыв о Volkswagen Amarok 2.0 TDI (122 л.с.) МКПП - 2011 г.в.

Кода выбирал машину, много читал в инете отзывов, и в основном они были эмоциональными, субъективными или просто лживыми и необоснованными. Постараюсь дать свою оценку данному авто как можно более объективно. Отмечу, что ездил на многих внедорожниках: на Наваре и L200, но пересаживался с Пассата.

Автомобилем заинтересовался в первую очередь, прочитав в журнале о характеристиках движка. Затем посмотрел в живую у ОД. Прокатился. Ощущения двоякие, но решил взять попробовать. В очереди стоять было в лом, поэтому выбирал из того, что было, а было: базовая комплектация, полный привод, 122 л/с. Отъездил полгода, поломок пока не возникало. Теперь по порядку.

Ходовая. В общем, порадовала, 5 баллов. Передок напоминает Прадо, задняя, конечно же, жестче, но, как ни странно, зад не кидает. По трассе шел 130 км/ч, дорогу держит отлично! Также угораздило нырнуть в лужу почти на 1 метр глубиной. Я был в шоке, машина нет, выгреб спокойно, это вместо заявленных 50 см. Правда резина стоит высокопрофильная. На подъем примерно 6% после дождя по травке также спокойно на полном приводе, без блокирования дифференциала.

Двигатель. Оправдал надежды, также 5! С низов гребет, быстро набирает обороты. Грузил 1.5 тонны – везет без особого напряга, можно еще прицеп. Реальный расход по трассе с 500кг груза составил 6.5 литра! По городу правда ниже 11 не получается, но тут уж какой город и где ездить или стоять. При морозе заводится легко, но летняя соляра мерзнет в трубках, и машина глохнет. Приходится несколько раз заводить, пока не прокачает. На мой взгляд, Вебаста не нужна, а вот подогрев топливных трубок не помешал бы. Хотя с зимней солярой такого нет, но при больших морозах может возникнуть.

Трансмиссия. Тут, конечно, пасует, 4. Хотя, конечно, через месяцок привык, но все же сцеплению не хватает плавности хода. Не разобрался с МКПП. Передачи какие-то кроткие, то и дело дергаешь эту рукоятку. Хотя, мне кажется, этот эффект из-за движка (езжу в основном 1000-1600 об/мин). Но тормоза зачетные.

Комфорт. Ну тут, как говорится, не до него, с натягом 3... Смотрится дешево. Двигатель слышен от 1500 об/мин. Двери закрываются легко, но хлопают, как консервные банки. Музыка вообще - только новости слушать и то, громкость на бездорожье лучше не регулировать, т.к. нажатием этого регулятора выключаешь магнитолу. Даже крышку на бардачок между сидениями не поставили! Хоть фонарь в салоне оставили, уже радует...

Напомню, это базовая версия, другие, возможно, получше будут. Но так или иначе за раз отмотал 1200 км в гордом одиночестве и не устал. Сидения удобные, и обшивка у них зачетная. Просторный салон как спереди, так и сзади. Дерьмовая обшивка самого салона на удивление практична и убирается легко!

Вывод. Хорошая рабочая лошадка! На большой легковой автомобиль (как его рекламируют), конечно, не тянет, но на комфортабельный, экономичный грузовичок – вполне! В общем, 17 из 20 возможных.