Отзыв о ТагАЗ Вортекс Тинго МТ2 - 2011 г.в.
[2011-11-30]
Купил Вортекс Тинго в июне 2011 года. Присматривался к Рено Сандеро Стэпвэй, но ее нужно было ждать от полугода. Набрел нечаянно на салон ТагАЗа, увидел Вортекс Тинго и влюбился, как мальчишка, с первого взгляда. Большая, черная, красивая, высокая, недорогая. Можно долго перечислять плюсы этой машины. Предпродажная подготовка хорошая, все было супер. В общем, я на ней уехал в тот же вечер.
Комплектация. В принципе для начала есть все. Что-либо докупать не нужно. Усилитель руля, кондиционер, электрические подъемники стекол на всех дверях, подогрев сидений, нормальная штатная магнитола с МП3 и USB, задние сидения трансформируются, большой багажник и т.д.
Ходовая часть. Без претензий, кочки проглатывает на раз, шумоизоляция сносная, подвеска мягкая. Двигатель. Движок стоит европейский Ацтеко, работает как часики, 132 лошадок вполне хватает для такой массы автомобиля. Цена. Брал за 499 тысяч наших деревянных рублей. За эти деньги никакую машину такого класса не найдешь - 100%.
Летом эксплуатировалась машина очень интенсивно, ежедневные поездки за город на речку, песок, преодоление луж, грязь после дождя. На все погодные и не только каверзы машина отвечала стойкостью, выносливостью и при этом комфортом. Расход бензина с кондером в жару по трассе был 7-8 литров на 100 километров. Это очень немного для машины такого класса. До этого у меня была отечественная ВАЗ-2104, она поглощала не меньше 10 литров. Вот как.
Единственный глюк, или, может быть, так и надо - стрелка бензобака иногда откровенно врет. Не пойму в чем дело, но в интернете читал, что ничего страшного нет. Кстати прежде чем купить это авто, я прямо в салоне прочитал кучу отзывов, изучил все советы. Помогло.
В зимний период машина ведет себя достаточно прогнозируемо. Очень сильный аккумулятор. Уезжал в командировку на месяц, по приезду вставил ключ и с первого раза завел машину. Такого я еще не видел, да еще и при -10 мороза. Печка в салоне, конечно, слабоватая, греет хорошо, но прогреть салон до комфортной температуры удается в течение минут 15-20.
Итог: советую брать, не глядя, машина супер! Спасибо ТагАЗу. Отечественный автопром начинает меня радовать.
Комплектация. В принципе для начала есть все. Что-либо докупать не нужно. Усилитель руля, кондиционер, электрические подъемники стекол на всех дверях, подогрев сидений, нормальная штатная магнитола с МП3 и USB, задние сидения трансформируются, большой багажник и т.д.
Ходовая часть. Без претензий, кочки проглатывает на раз, шумоизоляция сносная, подвеска мягкая. Двигатель. Движок стоит европейский Ацтеко, работает как часики, 132 лошадок вполне хватает для такой массы автомобиля. Цена. Брал за 499 тысяч наших деревянных рублей. За эти деньги никакую машину такого класса не найдешь - 100%.
Летом эксплуатировалась машина очень интенсивно, ежедневные поездки за город на речку, песок, преодоление луж, грязь после дождя. На все погодные и не только каверзы машина отвечала стойкостью, выносливостью и при этом комфортом. Расход бензина с кондером в жару по трассе был 7-8 литров на 100 километров. Это очень немного для машины такого класса. До этого у меня была отечественная ВАЗ-2104, она поглощала не меньше 10 литров. Вот как.
Единственный глюк, или, может быть, так и надо - стрелка бензобака иногда откровенно врет. Не пойму в чем дело, но в интернете читал, что ничего страшного нет. Кстати прежде чем купить это авто, я прямо в салоне прочитал кучу отзывов, изучил все советы. Помогло.
В зимний период машина ведет себя достаточно прогнозируемо. Очень сильный аккумулятор. Уезжал в командировку на месяц, по приезду вставил ключ и с первого раза завел машину. Такого я еще не видел, да еще и при -10 мороза. Печка в салоне, конечно, слабоватая, греет хорошо, но прогреть салон до комфортной температуры удается в течение минут 15-20.
Итог: советую брать, не глядя, машина супер! Спасибо ТагАЗу. Отечественный автопром начинает меня радовать.
| Автор: | Иван | . |
Рейтинг: | 4.47 |
| Просмотров: | 12405 | . |
Проголосовало: | 45 |