Отзыв о ТагАЗ Вортекс Тинго FL 1.8 - 2013 г.в.
Ну теперь про новую покупку, просто есть с чем сравнивать! Извините, чуть о себе. Живу в частном доме, мне 46 лет, есть большой оборудованный гараж (смотровая яма, кран-балка), опыт по ремонту авто вплоть до капремонтов двигунов. Ну вот давно читал по Дастера и Тинго, выбрал последнего из-за цены с таким оборудованием. Дастер с тем же встанет от 750 тыс. р.
Теперь о главном, тест-драйва в салоне на Тинго нет. Купили с супругой, кстати цвет авто выбрала она. Едем домой счастливые на белом кроссовере, высоко сидишь, далеко глядишь. Все очень удобно. Утром на следующий день отказал мгновенный расход топлива, на дисплее при заведенном авто показывает "----", при трогании и езде 0.0км/100км в час, да ладно, на скорость не влияет, поеду на первое ТО, там и укажу на эту неисправность.
На 700 км отказала 2 передача, включается 4 и все тут. Посадил супругу за руль, дал задание шевелить рычагом КПП, а сам под капот. Снял декоративную пластиковую защиту и увидел, что двухплечий рычаг, на который фиксируются два троса (выбора и включения передачи), держится на одном раскрученном болте вместо двух затянутых, рычаг крепится к картеру КПП двумя болтами М8. За 10 минут все устранил, все ОК, ура 2 есть.
Далее 1.200 км, светофор на подъеме в гору, горит красный, включаю "ручник", машина затормозила только правым естественно задним колесом, левая сторона осела назад. Опять на яму, ранее замечал временами слабый металлический стук сзади слева при открытом окне. Все снизу прощупал, все ОК. А тут снимаю задний левый тормозной диск, а оттуда вылетает металлический бочонок с двумя вилками на концах (регулировочная вилка). Прикинул, что последствия могли быть куда хуже (заклинивание, ПДД и т.д.), все устранил, поставил на место, ручной тормоз ОК, металлический стук пропал.
Далее 1.350 км, стою на улице, гаражные ворота открыты, машина в гараже, стоит на залитом бетонном полу вокруг смотровой ямы, то есть практически уровень нуль, любуюсь своим автомобилем "сзади" обращаю свое внимание на установку задних колес по отношению к вертикали. Показалось, что угол развала задних колес не соответствует норме (-38+-40 минут). Беру вертикальный уровень, можно по отвесу в общем по-русски, прикладываю вертикально к родному литому диску, прикидываю угол в градусах. Да о какой норме идет речь, верх правого колеса завален вовнутрь на 8 градусов, левое туда же чуть поменьше на 5 градусах при норме (-38+-40 минут). Устранил регулировкой эксцентриками на нижних поперечных рычагах по 0 гр.
До ТО 200-300 км, да и в Челябинск надо ехать за 100 км, ладно сам, где наша не пропадала. Ну вот 1.850 км, ура ТО. Замена масла двигателя на Шел после помывки другим маслом, замена фильтра, протяжка всей ходовки, машина на подъемнике! Правду говорю, сам видел, никто не запрещал! Дополнительно предложили заменить масло в КПП, которое нужно менять при 40.000 км пробеге, согласился, впереди зима, и неизвестно, как поведет себя заводское масло. За все ТО 8.260 руб, т.е. 4.000 - расходные материалы и 4.260 - за работу!
Ух, далее на ТО я попросил вскрыть торпеду, откуда доносился очень неприятный сверчок при езде на грунтовке и жесткому асфальту при любой скорости. Ответили, что на гарантию это не распространяется, и это факт. Ну за определенную дополнительную плату 1.000руб можно. Да ладно, сам втихаря в гараже посмотрю, не обломаюсь, а то сверчок достал по горло. Ну вот вчера 16.08.13 в 13.00, пробег 2.350 км, залажу под торпеду, снял вещевой ящик напротив переднего пассажира а там... Российская сборка ТагАЗ... Проходят жгуты с проводкой и соединены между собой (колодками клеммами), одна колодка на 15-20 контактов. Насчитал справа от вентилятора отопления 2 шт., так вот на них установлен "пистон", с помощью которого колодка должна жестко фиксироваться к пластику, арматуре, каркасу и т.д., но этого почему-то нет... Все устранил, поставил на место, в салоне тишина, все ОК.
Да, друзья, чуть не забыл, на ТО сказал про неисправность показания мгновенного расхода топлива, ранее вышеописанного, в работу подключился автоэлектрик. Результата никакого. Сказали, что по этой неисправности будут звонить на завод изготовитель, т.е. ТагАЗ... В общем, на скорость не влияет, катайтесь и ждите звонка! Вот такие вот дела, а автомобиль Тинго правда нравится: и проходимость, и загрузка, двигун прет нормально. Приличный внешний вид, кстати все пять дверей закрываются и открываются идеально!
Может, мой отзыв кому-нибудь поможет, ладно, мужики поматерятся, и если с автоголовой, то сами все исправят, а если купит какая-нибудь "блондинка" на шпильках, представляете, что будет с дилерами! Всем удачи на дорогах, и не бойтесь покупать Тинго!
| Автор: | Владимир | . |
Рейтинг: | 4.84 |
| Просмотров: | 27401 | . |
Проголосовало: | 38 |
Комментарии к отзыву о ТагАЗ Вортекс Тинго FL 1.8 - 2013 г.в.
Спасибо за коммент. Но судя по нему Вы купили рухлядь. А если еще проедете 50.000 км, то на ней вообще опасно будет ездить. И как же не боятся ее покупать? Вы отдали более 600 тугриков за это? 670 стоит Ниссан Джук (Великобритания) и по сравнению с Вашим Тиго нафарширован. Ну не знаю, не знаю... Сочувствую искренне...
Автор: Артур | Дата: 2013-08-17 | Время: 15:08:52
Большое и искреннее Вам спасибо! У меня сейчас "процесс выбора четвёртого авто".))) Автоголова и не только "Авто" у меня в наличии... А вот бабосов не так много.. Короче, такие трудности с Тинго не пугают.))) Ещё раз спасибо Вам за подробный коммент!
Автор: Дмитрий | Дата: 2013-09-05 | Время: 18:56:12
Уважаемый автор, можно про сверчка в торпедо поподробнее. Не очень я понял причину, которую вы устранили. Спасибо.
Автор: Максим | Дата: 2013-10-06 | Время: 22:45:33
Чтобы обеспечить доступ за вещевой ящик к отопителю нужно сжать одной рукой внешнюю и внутреннюю стенки и вывести из зацепления левый затем правый стопор. Ящик откидывается на полик, можно далее снять с петель. Тем самым открывается доступ к отопителю (печке). Кстати салонный фильтр меняется аналогично. Так вот если присноровиться с фонариком и осмотреть правую стойку, то там по стенке проходят жгуты с проводкой, соединенные между собой выше описанными колодками. В моем случае они лежали на пластике с внутренней стороны торпедо, и при движении создавалась небольшая вибрация между колодкой и пластиком, тем самым происходили стуки. Если посмотреть на колодку, увидите на корпусе пистон. Его надо зафиксировать на правой стенке, там проходят металлические ребра, в них выполнены отверстия для фиксации колодок.
Автор отзыва: Владимир | Дата: 2013-10-08 | Время: 18:44:17
Автору респект. Уважаю мужиков с головой и руками. Сам всегда все сам делаю, а то пишут там некоторые, мол купил Тинго новый, а у меня кресло подо мной скрипит, что делать? Раздражает очень!!! Я в шоке блин, возьми ВэДэшку и брызни разок... А Вы, автор, молодец, так держать, авто "кул"))) Отзыв тоже. А маленькие проблемы есть у всех новых - необкатанных авто. После обкатки всё проходит)))
Автор: Антон | Дата: 2014-07-11 | Время: 09:39:50
Уважаемый Антон, позволю себе вас процитирвать: "... а то пишут там некоторые, мол купил Тинго новый, а у меня кресло подо мной скрипит, что делать...". Я тоже "повелся" и купил Тиго - жалею. До этого был Рено Симбол (покупал за 410 т.р.), за 5 лет я сам капот открывал, только чтоб омывайку/незамерзайку залить, все. Больше я в машине ничего не знал (заправки и замена масла с фильтрами раз в 10 тыс. не в счет). В автосалоне купил, сел и поехал. Я знаю, что такое ВэДэшка (был опыт владения ТАЗом), лампочки в фарах и прочие вещи, но в своем Симболе за 410 тыс. руб. и за 40 тыс. пробега я не делал ничего, кроме заливки вышеупомянутых жидкостей. Продал со всеми заводскими лампочками. Аккумулятор и тот родной в -30 за 4-5 оборота заводил движок, с первой попытки.
Сейчас являюсь "счастливым" обладателем Тигго ФЛ, в салон ездил уже 4 раза, то одно, то другое. В "гробу" я видал это китайское качество. Почему купил - убедили, сосед ездит на китайце, брат двоюродный, знакомые... Бери типа, машины у них теперь нормальные, типа научились они делать... Они научились "нас делать", причем во всех позах похоже. Кто читает мой отзыв, люди, не ведитесь, не берите это... Не обрекайте себя на муки. Если честно, наболело уже. Надеюсь, кого-то мой отзыв оградит от моих скандалов с автосалоном.
Автор: Rahimov | Дата: 2014-07-11 | Время: 21:27:23
Здравствуйте. Сверчки и прочие пакости есть почти во всех автомобилях. Просто есть автомобили, на которых можно отправится за 1.500 км,а на некоторых нет. А главное, это выясняется после пробега 15-20 тыс. Можно продать при 40 тыс. пробега, тем самым избежать затрат на замену ГРМ и т.д., но что купишь? Кота в мешке. И еще, это раньше делали холодильники на 25-30 лет. Сейчас не так.
Автор: Петр | Дата: 2015-02-02 | Время: 19:08:24