Отзыв о Skoda Yeti 1.2 DSG Ambition - 2012 г.в.

Автомобиль был выбран после перебора Fabia - Swift - Focus 3 - Golf+ - Yeti. В первую очередь безопасность и современный автомат. Авто выбирали для жены, потому и начинали с Fabia, по той же причине от нее отказались - ей не понравился скудный интерьер и упругая подвеска. Swift уже имел ESP и много других примочек, но автомат 4ступенчатый и компактность уже не привлекали супругу, так как она запала на Ford Focus 3. Молодежная, спортивный дизайн, современная электроника, пассивная и активная системы безопасности, красочность интерьера и Sony + камера заднего вида в комплектации Titanium.

Все хорошо, но лично меня смущали две вещи: обыденность выбора и уж очень малый клиренс. Потому я лично стал клонить ее к выбору Golf +, ведь там было то же, что и в Focus, но еще и задний роскошный диван с воздуховодами, подлокотником, подстаканниками, и вообще это Фольксваген. Рядом находился салон Шкоды, и мы снова зашли в него, тогда и возникла мысль о Yeti. Клиренс несомненно выше, чем у всех предыдущих вариантов, простор внутри, хорошие кресла сзади и интересная система трансформации, высота посадки, обзорность, лучшее ощущение габаритов и особенно переда машины (у Форда торпеда как будто трехметровая).

На тест драйве показала необычайную мягкость хода, резвость двигателя (1.2 TSI), отличную устойчивость в поворотах, и вообще ощущения были выше всех похвал. В общем, цена на сей автомобиль отличалась от предполагаемого нами Форда всего на сто тысяч рублей, а потому после недолгих раздумий было принято заказать именно Yeti 1.2 TSI DSG Ambition + климат контроль, омыватели фар, боковые подушки, MaxiDot. Ждали полтора месяца (правда выбирали из машин, которые были уже зарезервированы автосалоном у производителя).

Итак из Чехии пришел черный универсал с отличной системой двойного сцепления, которая сразу же порадовала плавностью разгона (без рывков), отличной динамикой разгона (турбина). Еще раз подчеркну, что брали мы не внедорожник или кроссовер, а именно хэтчбек универсал. Выбор на мой взгляд очень удачный. 900 тысяч рублей + допы и страховка = 1.000.000 рублей. Да, за эти деньги можно купить молодежный, агрессивный Sportage, но это же кореец, да еще и добавить около полутора сотен придется, зато был бы с двигателем 2 с чем-то литра и полноприводный... Не хотим и все.

Плюсы:
- Относительно высокий клиренс 180 мм;
- Роскошнейшая подвеска, глотающая все неровности;
- Динамичный турбированный двигатель;
- Небольшой расход топлива (на трассе 6-6.4 литра, еще до 1.000 км обкатки);
- Вариативность заднего пространства автомобиля, регулировка наклона задних кресел;
- Хорошая обзорность и посадка;
- Неплохая шумоизоляция;
- Плавность, неощутимость перехода на другую скорость, постоянное сцепление;
- Возможность перейти на ручной режим переключения скоростей;
- Интересный внешний вид, уникальность дизайна, заметность;
- Просторность салона;
- Много всего другого...

Минусы:
- Недостаточная тяговитость двигателя, ощущается на подъемах;
- Отсутствие USB порта на штатной Balero;
- Отсутствие подлокотника спереди (нам пришлось выбирать между пакетами с климатом и подушками безопасности);
- Отсутствие парковочных датчиков (тоже входили в другой пакет, а совмещения обоих пакетов не было в заказе на заводе);
- Дороговизна последующей установки оригинальных подлокотника (Jumbobox - 20.000 рублей), парктроника (40.000 рублей);
- Недостаточная проходимость по бездорожью из-за: недостаточного клиренса и большого хода амортизаторов, нетяговитый двигатель, передний привод (но мы его как внедорожник и не рассматривали, хотя и опробовали уже - не очень);
- Повышенная облипляемость насекомыми лобового стекла, декоративного хромого элемента на капоте;
- Маркий черный цвет, однозначно;
- Не всегда почему-то получается захлопнуть багажник, как-то наполовину он это делает;
- Задний подлокотник (он же центральное кресло) открывает дыру в багажный отсек;
- Воздуховода на задние сидения не обнаружил, говорят, под передними сидениями...
- Короче в мелочах ожидал большего, возможно после Гольф+, все смешалось в голове...

В общем и целом, автомобилем очень довольны, трудно представить для нас более подходящий, однако если бы я сейчас заказывал автомобиль:
- Выбрал бы и дождался (пусть чуть дольше) коричневый цвет;
- Включил бы пакет с парктроником и подлокотником;
- Добавил бы USB разъем;
- Может быть, дождался бы двигателя 1.4, но 1.8 все равно бы с 4*4 брать бы не стал.

Итак, Skoda Yeti 1.2 DSG - прекрасный универсал с высокой посадкой и обзорностью, с плавным и динамичным ускорением (в зависимости от задействования турбины), с просторным салоном, мягкой амортизацией. Прекрасно подходит для города и трассы.