Отзыв о Форд Эксплорер 4.0 5AT Limited - 2008 г.в.

Всем доброе утро, день, вечер, а некоторым и ночь. Решил и я отписаться по поводу своих ощущений от владения автомобилем – Форд Эксплорер 2008 г.в., 4.0 литра, комплектация - Limited, цвет - черный. До этого владел более десяткой разных автомобилей, начиная с Запорожца и заканчивая Ниссаном. Владея автомобилем с условновнедорожными качествами, т.е. Nissan X-Trail понял, что потерял всякий интерес к легковым автомобилям.

Я второй хозяин, автомобиль приобрел в г. Самара с пробегом 5`600 км. Аналогичный автомобиль того же года выпуска с тем же пробегом и комплектацией в Москве стоил на 250`000 рублей дороже.

Все началось с того, что мне захотелось сменить свой 3-х летний Nissan X-Trail (кстати, классный паркетник) на что-нибудь другое большего размера, и обязательно с внедорожными качествами (всю зиму езжу на дачу). Долго ходил вокруг KIA Sorento c дизельным двигателем, но так и не почувствовал, что этот автомобиль мой. Потом мое внимание переключилось на новый KIA Sorento, даже был на презентации, которая состоялась 09.09.2009 г. (момент официального начала продаж в России).

Но в это же время по пути на дачу заехал со своей семьей в Major Auto на 9-м км Новорижского шоссе, зашел в салон Ford, увидел огромную (на тот момент мне так показалось) машину с надписью на дверях Explorer. С этого момента начался тяжелый выбор между Сорентой new и Эксплорером. Прочитал, наверное, все отзывы в Интернете об Эксплорере, о Соренто new отзывов, понятное дело, еще нет.

Через две недели выбор был сделан в пользу Эксплорера по ниже перечисленным причинам:
1. Если куплю сначала Эксплорер, то КИА Соренто после него, возможно, наоборот нет (по причине снятия с производства Эксплорера).
2. Отсутствие опыта эксплуатации и статистики КИА Соренто new.
3. На мой взгляд, завышенная цена на тот момент на корейское авто.
4. Не криминальность Эксплорера.
5. Ну и самое главное, в борьбе между умом и сердцем победило сердце (ум говорит - Соренто более технологически совершенный автомобиль, более экономичный, а сердце говорит – хочу, хочу, хочу Эксплорер).

Ну, а теперь сам отзыв. Владею Эксплорером 2-а месяца, общий пробег - 11`000 км., мой - 5`400 км. За это время по гарантии заменил контактную группу в замке зажигания по причине: из-за плохого контакта в контактной группе самопроизвольно двигалось сидение при движении автомобиля. Для тех, кто не знает – при вставлении ключа в замок зажигания сидение придвигается к рулю в заранее запрограммированное положение, и наоборот при вытаскивании ключа отодвигается назад для облегчения выхода из автомобиля. Во всем остальном на данный момент ничего не ломалось.

Коротко о недостатках: как и писали в отзывах другие авторы, большая мертвая зона наружного водительского зеркала, к правому зеркалу претензий нет. Из-за этого несколько раз хватанул адреналинчика, не заметив слева автомобиль. При этом в мертвой зоне может запросто скрываться Газель. Пробовал клеить на зеркало панорамную кругляшку, через два дня снял, не смог привыкнуть, голова кружится. Теперь просто не ленюсь, кручу головой.

Много было написано о перегруженном подрулевом переключателе, на самом деле привык быстро и не считаю это большим недостатком. Штатные щетки стеклоочистителя действительно на высокой скорости отрываются от поверхности стекла и, соответственно, плохо выполняют свои прямые обязанности. Стекла фар очень подвержены царапанью, и поэтому их нельзя вытирать на сухую. Сидения имеют плохую боковую поддержку, а может на внедорожнике она и не нужна. Штатная резина по результатам поездки по первому снегу оказалась средней паршивости, для лета вполне нормальная. Ну, вроде с недостатками все.

Теперь о достоинствах: ходовые качества подвески выше моих ожиданий. Ездил в г. Ржев, там, где на других автомобилях проклинал всех автодорожных богов, на Эксплорере проплыл над дорогой, не замечая, мягко говоря, неровности дороги. Я считаю, для Эксплорера не обязательно наличие дорог, достаточно, чтобы было направление. А какой кайф парковаться в городе, не обращая внимания на бордюрины высотой в 20 см.

Шумоизоляция просто класс, дорогу не слышно вообще, а двигатель, только когда нажимаешь педаль акселератора. Кстати звук двигателя V-образной шестерки, а еще лучше восьмерки, можно слушать вместо музыки, например вместо Pink Floyd. Кстати штатный музыкальный комбайн реально классно звучит.

Отопление автомобиля, а в частности работа климат-контроля, выше всяких похвал, очень внятный алгоритм работы, высокая чувствительность к изменению температуры в салоне. Сидения второго ряда, складываются проще, чем в Nissan X-Trail.

При близком рассмотрении пластик салона выглядит действительно дешевым, ну не надо близко рассматривать. А в целом салон скроен так хорошо, что из автомобиля по окончанию поездки выходить не хочется. Если в других автомобилях, стоя в пробках, я нервничал, то в этом, стоя в пробке, я просто живу. Напрягает в пробках только расход бензина, так как Эксплорер кушает бензин (как кто-то написал), не чавкая.

По поводу расхода топлива – реально за городом при спокойной езде - 12,5 л/100км. В городе от -18 до 22 л./100км в зависимости от погоды и загруженности дорог. В среднем при заправке до полного бака бензина хватает на 520 километров, если двигаться до загорания предупреждения об окончании бензина (это примерно 77 литров).

Управлять автомобилем в городе, на мой взгляд, ни чем не сложнее, а может даже легче, чем легковым, так как сидишь высоко, глядишь далеко, да и другие относятся к тебе более уважительно из-за внушительных габаритов. Раза 3-4 приходилось пересекать многополосную дорогу с очень плотным движением поперек для перестроения из крайне правой полосы в левую, в основном все пропускают, не хотят связываться, видимо помнят правило (трех Д: дай дорогу дураку).

Про движение за городом писать нечего, идет по трассе как тепловоз, сошедший с рельсов, или наоборот, как по рельсам. Ну, на первый раз, наверное, хватит. Всем удачи на дороге!!!