Отзыв о Haima 3 1.8 Sedan GL - 2011 г.в.

Купил Haima 3 седан вскоре после после серьезной аварии на Chevrolet Lacetti. Денег было немного, за 400-450 выбор только теоретически большой. За VW Polo и Solaris очередь на год вперед выстроилась, за Sandero - полгода. Да и B-класс меня при росте 192 см плохо "вмещает". Да и нужен был "семейный" авто, где за моим креслом, сдвинутым до конца назад, еще можно было бы уместиться. Новый "Лачик" даже хэтч с ABS, кондиционером и движком 1,4 уже выходил за пределы располагаемой суммы.

Тут коллега рассказал о китайской "Мазде", увиденной в торговом центре. К китайцам у меня было предубеждение, поэтому первым делом в интернет - смотреть краш-тесты. В китайском - 3*, на уровне нового Kia Rio. В основе конструкции - Мазда 323, в дверях - дуги безопасности. Haima 3 (ХАЙнаньМАзда) с 2007 выпускается на заводе в Китае, ранее выпускавшем Mazda Family на японском оборудовании по лицензии. Сейчас собирается в Черкесске.

Решили съездить в салон посмотреть. Внешне машина смотрелась весьма неплохо. Сел за руль, отодвинул кресло и почувствовал себя достаточно комфортно. Сильного запаха в машине не было. Понравилась комплектация: базовый вариант седана за 410 уже включает ABS + EBD, ГУР, полный электропакет, все дисковые тормоза, подушки водителя и пассажира, кондиционер, CD-магнитолу с 4 динамиками. Сразу поставил в минус невозможность проигрывать MP3 даже с CD, но решил, что в машине это не главное.

Коллеге больше понравился хэтч, но он помоложе, а мне багажник побольше не помешает. Тем более что задние сиденья складываются раздельно 1:2, что упрощает перевозку длинномерных грузов. Очереди не было, так что, собрав требуемую сумму, сразу купил. Добавил защиту картера, антикор, сигнализацию с автозапуском и тонировку задних стекол. Все вместе вышло 427. Поскольку на дворе снегу насыпало по самое не хочу, решил сразу переобуваться. Машина продавалась с "всесезонкой" Amtel. Решил оставить ее на лето, а сейчас переобул в Мишлен.

Пробег пока небольшой - 130 км. Пока обкатка не стоит говорить о резвости и расходе бензина. На 92-м ездит нормально. Тянет хорошо, что при 1.8 л (112 л.с.) неудивительно. А если учесть, что движок изначально 122 л.с., и мощность по паспорту "придавили", чтобы вписаться в Евро IV, то думаю, после обкатки будет еще веселее.

Движок "порыкивает" при наборе больше 3000 об., но мне и этого вполне хватает для езды. Пока разгонялся до 90 км/ч. Машина идет устойчиво, управление легкое, печка греет замечательно даже в морозы за -20. Единственно, пришлось следить, чтобы не была включена внутренняя циркуляция воздуха - окна сильно потеют.