Отзыв о Форд Гелакси 1.8 TDi 6MT - 2008 г.в.

Машина - мечта! Приобрели в 2008 году. Выбирали трудно. Нужен был обязательно 7-местный и чтобы хорошо трансформируемый салон. Мазда 5, Опель Зафира, Мицубиси Грандис и др. - игрушки. А "Гелакси" оказался лучшим, а уж 3 ряд сидений удобен даже взрослым. Пробег на настоящее время. 45 тыс. км.

Впечатления только положительные. Эксплуатируется в различных условиях - город, дальние поездки на юг, дача и т.д. На трассе идет, как трамвай по рельсам (не спихнешь). Управляемость отменная - впечатление, что ты и машина - это одно целое. Настройки дизельного двигателя выше всяких похвал. На нажатие педали газа отзыв мгновенный. По отзывам знакомых такое на легковых авто встречается нечасто. При этом "табун" состоит из 125 лошадей.

Расход топлива летом 6-6.5, а зимой 6.5-7.5 литров. Замеряю постоянно при заправке (всегда заправляюсь под пробку), поэтому за цифры отвечаю. Очень удобные сиденья - не устаешь в дальних поездках (ездил в г.Геленджик за 15 часов без отдыха - самочувствие после 15 часов пути отличное). Настройки подвески оптимальные - неровности проглатывает незаметно, удары выдерживает сильные (несколько раз влетал на перепады асфальта в 10 см при ремонте дорог на скорости 50-60 км/ч).

Очень удивила машина в плане проходимости. При дорожном просвете в 150 мм еще нигде ни разу не застрял. Когда зимой паркуешься в сугробах - некоторые думают, что у нее полный привод. На даче по нечищеным дорогам едет, как корабль. Радует дешевое ТО - 6,5 тыс.руб. при межсервисном пробеге 20 тыс.км.

Трансформации салона поражают - диван перевезти, на дачу барахло и семью с бабушками - невозможного нет. Очень рад, что не брал 17-дюймовые колеса - при отсутствии запаски только 16-дюймовые и спасают. К тому же 17-дюймовые еще и 5 мм дорожного просвета съедают.

Но есть и минус (пока один) - начал разряжаться аккумулятор. Машина 5 дней постояла и не завелась, хотя раньше и по месяцу нормально стояла и заводилась. С дуру согласился на сервисе на замену аккумулятора. Диагностика посчитала, что это он умер (за 2,5 года). Но новый тоже разряжается (после суточного стояния напряжение с 12,4В снижается до 12,15В). Зима закончится - сам разберусь, где утечка. Но даже это не может испортить впечатление от машины. Других поломок или неисправностей за 2,5 года не было.

Советую этот автомобиль тем, у кого есть необходимость в перевозке большого кол-ва людей и груза, и при этом хочется, чтобы автомобиль еще и выглядел презентабельно (в "смокинге"). Да и лучше брать дизель: экономно, тяговито, шустро, и работы по ТО только после 200 000 км, кроме топливного фильтра (замена каждые 50 тыс. км).



Прошло еще два года с момента моего первого отзыва. Что интересно, так это то, что мнение о машине изменились только в лучшую сторону. Чем больше езжу, тем больше ее люблю. И не только я, но и вся моя семья (извините за каламбур). Сейчас на одометре 79.000 км. За прошедшие два года никаких поломок не было. Все зимы заводилась с полоборота. При этом, хоть автомобиль и дизельный, никаких дополнительных обогревателей не установлено. Заправляюсь только на "Лукойле" (за все 4 с лишним года эксплуатации только 2 раза заправлялся на "BP" и то летом).

Расход топлива по-прежнему летом 6-6.5, а зимой 7-7.5 литров на сотню в городе (на дачу еду как по городу с пробками и светофорами, поэтому считаю, что расход соответствует городскому режиму). При поездках по трассе (на юг, Ростов-на-Дону) расход составляет меньше 5 литров (если скорость не выходит за пределы 100-110 км/ч) и 6-6.5 литров при скорости 130-150 км/ч. В первом случае от Москвы до Геленджика или Сочи доезжаю на одной заправке (т.е. прохожу 1.550-1.600 км). Это реально.

Все время в дальних поездках смущает отсутствие запаски или хотя бы докатки. Но за все время был только один прокол зимой. Датчик давления отработал, как надо. Что имею ввиду... Как только колесо начало спускать, на панеле приборов засветился здоровенный знак "внимание", и сработал звуковой сигнал. Далее сразу показывает, какое колесо начало спускать и остаточное давление. Поэтому наблюдая, что травит не очень сильно, спокойно доехал до шиномантажа (около 12 км), где мне и помогли. Колесо осталось работоспособным. Так что датчики давления действительно помогают.

В перврм отзыве писал про разряд аккумулятора... Причину установил за 2 месяца методом "научного тыка". Отключал (вынимая предохранители) по очереди различные потребители и наблюдал в течение нескольких дней. Виноватым оказалось гнездо прикуривателя (не сам прикуриватель) в передней панели. Времени заменить прикуриватель нет, поэтому так и эксплуатирую автомобиль (сам не курю, а если нужно что-то подключить из приборов, то использую розетку в багажнике).

За все время эксплуатации только 3 раза потребовалось устанавливать багажник на крышу. Все, что нужно перевезти, умещается в салон. Часто использую автомобиль в 7-ми местном варианте, но даже в этом случае остается достаточно места для багажа. Тормозные колодки (еще заводские) поменял, когда на одометре было 74.500 км. При этом передние могли походить еще. Тормозные диски в порядке. Спецы сказали, что проходят до следующей замены колодок.

Что не понравилось... Но это не про машину, а про отношение фирмы Форд к владельцам своих авто. При замене лобового стекла по КАСКО (был скол) поставил стекло с электрообогревом. Но официалы отказали в его подключении. Объяснение одних - это очень дорогостоящая операция (но это же мне решать - дорого или нет), другие - что Форд изменения в конструкцию не вносит, и надо было эту функцию заказывать при покупке. Обратился просто к нормальным мужикам, и они перепрограммировали GEM-модуль. Все работает. И зимой очень помогает, когда на стекле с утра наледь (через минуту уже можно ехать). Кстати зимой машину никогда не прогреваю, а как летом - завел и поехал. При этом в машине всегда тепло (и при -15, и при -30).

Резюме. Машина на 5+. Когда выйдет новая модель, скорее всего, выберу на замену ее (если новую модель не испортят).