Отзыв о Опель Мокка 1.8 (140 л.с.) АКПП Enjoy - 2013 г.в.

Доброго времени суток! Немного об Опель Мокка. Несмотря на недавнюю покупку авто (Hyundai Solaris хетчбэк), сильно свербило в плане покупки авто с полным приводом и, соответственно, повыше. Так получилось, что супруге машина пока остро не требуется, да и пора было менять ее Калину 2009 г.в. - приняли решение продать обе и купить кроссовер. В качестве ограничений было: полный привод, АКПП, сумма около 800.000 руб, комплектация не хуже имевшихся машин. Понимаю, что полный привод и АКПП - это предмет долгих споров, но я принял такое решение и пока не пожалел.

Вариантами были: Рено Дастер и Судзуки SX4. В Рено не понравилась внутренняя отделка салона - жесткий пластик и общее ощущение не очень, кроме того "хлипкий" металл на кузове - небольшое нажатие и он прилично "играет". Ну и дороговизна обслуживания/ремонта Рено (у знакомого Меган, ремонт стоит как для космолета). Так как мы с супругой не особо габаритные, SX4 устроила полностью, неплохие варианты комплектации (в наш бюджет вошла максималка), кроме того тест-драйв по снегу мне очень понравился. Смутили только слухи о скором снятии модели с производства и замены новой, что приведет к проблемам с последующей продажей.

Знакомый менеджер в салоне предложил посмотреть Мокку (она продавалась тогда только 4 месяца, и мы ее не рассматривали). Посмотрели обзоры, посидели, провели два тест-драйва... И заказали. Заказали авто 2013 года (завод убрал вызывавшую много нареканий резиновую губу), комплектация Enjoy, двигатель атмосферник 1.8 (140 л.с.) с АКПП, полный привод. Дополнительно взяли пакет "Ассистент водителя" и боковые шторки безопасности. Цена поднялась до 970.000 руб., разницу решили взять в банке. Ждали с мая по середину сентября.

На данный момент пробег 2.000 км, эксплуатация в основном в городе, редко трасса. Что нравится - автомобиль больше похож на взрослый джип чем SX4, да и внутри места немного больше, хотя и не сильно. Качество внутренней отделки и расположение элементов управления безусловно радует - тут Опель лучше инженеров Хюндай. В нашей комплектации имеется двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, кроме того приятным бонусом является кожаный руль с подогревом (салон - ткань). Высокая посадка водителя и 19 см клиренса после перехода с хетчбэков вселяли "чувство супермена" на дороге, потом попривыкли, но все равно удобно)) Дороги у нас очень "не очень", однако короткая база и клиренс позволяют ничего не цеплять. Надо отметить также, что подвеска довольно жесткая - при преодолении ям ощутимо трясет, на ровной дороге все хорошо. Расход 95 бензина общий 11.4 л/100 (город и две поездки по 100 км трассы), вначале был больше - 12, с обкаткой уменьшается.

Про внедорожность - полный привод тут декларируется как постоянный с электронным распределением момента - нареканий к нему у меня пока нет. Проверял машину по сухому песку и чернозему с лужами - машина идет ровно, без рывков. Заводская резина не располагает к бездорожью, поэтому в ходе экспериментов приходилось ехать по грязевой колее со слегка повернутыми колесами, но даже намека на то, чтобы застрять, не было. Хотя это городской кросс - прежде чем лезть куда-то, надо подумать - у меня на этот случай трос и лопата)))

Из минусов - очень тяжело едет, после 123 л.с. Соляриса выходить на обгон страшновато - нажатие на газ дает кикдаун, двигатель начинает весело рычать (да, его неплохо слышно в салоне, но не напрягает), а машина разгоняется очень медленно. Также старт на светофоре - уйти в точку весьма проблематично... Возможно что-то измениться с увеличением пробега, но судя по обзорам кардинальных перемен ждать не стоит. Мокка располагает к спокойному стилю вождения.

Обзор в заднем стекле такой же как в Солярисе (плохой), спасают боковые зеркала, но они субъективно меньше (сейчас привык, а сначала было заметно). Передние стойки широкие и мешают смотреть вбок при повороте, хотя в Хюндае было также, я привык немного наклонятся вперед - не критично. Для меня подлокотник водителя - совершенно бесполезная вещь - рука на нем лежит высоко, и держать руль, да и просто сидеть неудобно - он у меня всегда поднять вверх, чтобы не мешал.

Задние сидения довольно удобны, но не очень широкие - как там будет высоким людям, сказать трудно. Ну и о багажнике - небольшой. Мы эксплуатировали хетчбэки и привыкли, всё, что нужно, влазит, но, как и в предыдущих машинах, детская коляска входит только со снятыми колесами. Под дном багажника (там ровный пол) много места вокруг докатки и над ней - компрессор, знак, огнетушитель, лопата, ключи, мангал (складной) и запас углей надежно спрятаны и не мозолят глаза))))

Поломок не было. Отмечу только сообщение об отключении полного привода - по данным форума появляется при нагревании муфты (остывает и опять включается), у меня появлялось пару раз после выезда с грязевой парковки (20 м грязи разной вязкости), причем уже после выезда на асфальт. В лесу проехал по той же грязи метров 200 туда и обратно - привод работал ровно...

Вывод - автомобилем однозначно доволен, оптимальное для меня соотношение проходимости и комфорта + самая низкая цена среди конкурентов (Митсубиси ASX и пр.) при равных комплектациях. К покупке рекомендую, если Вы не очень габаритный и не ищете мини грузовик.