Отзыв о УАЗ 3163 Патриот - 2008 г.в.

Купил Патриота в ноябре 2008г. Автомобиль очень не плохой, даже можно сказать стал отличный после доведения его до "ума" своими руками. При покупке Патриота надо быть готовым всё доделывать самому, сразу сесть и поехать, как в иномарках, не получается.

Самый большой недостаток Патриота - это его сборка. Собирали его явно инвалиды, у которых мало того что руки кривые, да и растут они явно не оттуда. Сразу после покупки решил прошприцевать крестовины, шлицевые карданов и рулевые пальцы. Всё было "сухое". Также смазал все навесы и замки дверей, сделал доп. антикор, установил музыку и сигналку. Правда сигналка не срабатывала из-за заедания дверных кнопок, их тоже смазал литолом. Больше ничего не стал делать до ТО.

На ТО поехал в марте, там только заменили масло и протянули подвеску, ещё открутили "глухари" на передних ступицах, чтобы просто посмотреть смазку. Правая ступица оказалась сухая, но откручивать её на ТО отказались, ссылаясь на гарантию на мосты, на мой вопрос, что делать, сказали, можем помазать ступечную гайку литолом. Когда я сказал им, какой в этом смысл, пока до подшипника литол дотечет, подшипник 5 раз разобьёт, мне ответили - не хочешь, как хочешь, и закрутили всё на место. Ещё я спросил, что наверное и шкворня сухие. Мне ответили, скорее всего да, и они ещё пластмассовые, поэтому готовься к их разбитию и замене на 6000-7000км.

В общем, мериться я с этим не захотел и решил всё делать сам. Приехав дамой, начал протягивать все болты и гайки, которые только смог увидеть. В задней части авто всё было закручено от "руки", а по мере приближения к передней части ситуация улучшалась, на двигателе вообще подтянулся только крышка картера и датчик положения распредвала был тоже от "руки". Задний бампер вообще был не отрегулирован, приставили, прикрутили и всё. Ещё смазал графиткой пластмассовые рессорные вставки, чтоб меньше стирались, да и машина стала немного помягче.

Вместо "глухарей" передних ступиц поставил отключаемые хабы. Для смазки этих хабов, ступичных подшипников, шкворней и гранат, в корпусе поворотного кулака между верхним шкворнем и межколёсной рулевой тягой около датчика АБС просверлил отверстие и нарезал резьбу под сапун от газелевских мостов и медицинским шприцом залил туда нигрол около 200г в каждый кулак. Отключаемые хабы оказались собраны ещё хуже машины и сильно текли, поэтому перед установкой пришлось их разобрать, поставить правильно прокладку и дополнительно намазать её герметиком.

По салону косяков тоже хватает, тоже всё было откручено. Руль стоял кривовато, ослабил 6 держащих его болтов, потянул его вверх, и руль встал на своё место. После поправки руля ездить стало удобнее раза в 2. Был свист ветра из передних дверей, долго не мог найти откуда, пока не снял декоративные накладки боковых зеркал со стороны салона, там были отверстия, через которые проходили провода, и было видно улицу, пришлось заделывать паралоном. Были ещё какие-то мелочи, щас не помню, но тратя по 1,5-2 часа после работы устранил все косяки, которые нашёл за 1,5 месяца, поломок пока не было. Расход бензина первые 2000км был 21-22л, после 3000 упал до 18, но на ТО сказали войдёт в норму не раньше 10000-15000км.

В общем, машина нравиться, управление лёгкое, подвеска достаточно мягкая, в салоне тихо, ничего не гремит, не течёт, нет шума дороги, много места в салоне, разгоняется быстро, в общем плюсов много за такие деньги. А после пересадки в Приору ощущения, что пересел не в новые Жигули, а в какой-то старый запорожец.