Отзыв о УАЗ 3163 Комфорт - 2008 г.в.

Купил Патриота в мае 2008г. Машина хорошая, просторная. Сделал нулевое ТО, и рванули на юг, ездили вчетвером, багажник был забит доверху, но места всем хватало. На юге лазил по пескам, по бродам, даже в море заезжал, в общем, накатал 3500 километров без проблем.

По приезду в Москву, на следующий день, поехав по делам, мой Патрик, преодолевая 100км/ч, начал тупить, только стрелка спидометра опускалась на 95км/ч, опять разгонялся до сотни и опять начинал тупить. Поехал в сервис на Варшавке, заменили сетку в топливном баке, поехал как и прежде. Через пару тысяч километров ослабли шкворни с левой стороны, заменил вкладыши. Смотрел по книжке, как там нарисовано и написано, думал, делать дня два, оказалось, не так уж сложно - полтора часа.

С 10000 до 37000 километров откатал по грязи, по пескам, по болотам без проблем. Но в 37600 километров начался слабый стук в двигателе. Заехал в один сервис, послушали, посмотрели, сказали, что это гидрокомпенсаторы застучали, заменил - не помогло, стук стал сильнее. Накатал с этим стуком по сервисам 100 километров. Заехал в сервис по УАЗам, сделали полную диагностику и сказали, что лопнул палец в поршне, поставь его и не заводи. Оттаранил в ремонт, вскрытие показало, что лопнул не палец, а шатун, и кусок отвалился, и поршень лопнул, купил поршневую, купил шатун.

Но это ещё пол беды, собрали, завели, всё в идеале, но уходит масло. Полезли под машину, посмотрели, нигде не течёт, посмотрели сбоку, блок лопнул (трещина была приличная крестообразная)!!! Поговорил с мотористом, он мне объяснил, что когда он упал в поддон, его с маслом могло поднять вверх, и он попал между коленвалом и блоком, эту болячку не знаю на сколько времени вылечили с помощью эпоксидки и бинта, не сглазить бы, пока не текёт.

Но появилась другая проблема - рвёт ремень генератора, порвало 7 ремней, развалился шкиф помпы - заменил. Ходил по сервисам, советовался с бывалыми, подсказали мне подложить шайбу под генератор. Подложил, пока всё в норме.