Отзыв о УАЗ Патриот TDI Limited - 2011 г.в.

Патриот дизель приобрел в августе 2011 года после Хундай Туссан, на котором зимой проехать на дачу не смог. Пробег сейчас 7.500 км. Авто нравится, если бы не... А далее. Прочитал много литературы, везде рекомендуют заменить масло в двигателе после 3.000 км, затем после 20 тыс. Приехал после 3 тыс. в сервис, чтобы мне поменяли масло, отказали, мотивируя тем, что двигатель итальянский обкатку прошел на стенде, масло завода изготовителя, и завод рекомендует менять масло через 10 тыс. пробега на 1 ТО.

но не надо быть умником, чтобы понять, что какую бы обкатку не прошел двигатель на стенде, всегда будет окалина, стружка и прочая гадость. Масло не поменяли, сказали, что при первом ТО после 10 тыс. поменяют. Впечатления о машине неплохие, если бы на заводе работали люди, болеющие за свой автопром, и несли полную материальную, а то и уголовную ответственность за выпускаемую продукцию. На Туссане отъездил 1.5 года, не знал, как открывается капот.

Патриот весь перетянул сам, а то бы побежал сам впереди авто, мелочевка мучила каждый день: облицовка внутри скрипит, рулевой вал так заскрипел, что прохожие остановились, все двери регулировал сам. В общем, чтобы авто довести до ума, надо около 500 тыс. выложить дополнительно. Я бы лучше добавил их при покупке, пришел в салон, взял авто и ездил, не заглядывая до очередного ТО. А так, если бы я был Президентом или Премьер-министром, то в первую очередь поставил бы конструкторов и чиновников в шеренгу и предупредил о последствиях и ответственности за выпускаемое фуфло, как в Корее.

Зеркала заднего вида можно было сделать и покрасивей, и автоматические, не мешали бы и подушки безопасности. Рулевые тяги поставили шпринцовками вовнутрь. Чтобы прошприцывать, надо снимать колеса. Электропроводка стоит, не знаю от каких моделей, но то что написано и стоит - небо и земля, приходится искать подсоединения методом тыка. В общем, после выборов Президента надо создавать общество защитников прав собственников УАЗ и ставить вопрос ребром перед руководством страны. Если бы автомобили возвращали обратно на завод, вот тогда бы эти изобретатели задумались бы о своей дальнейшей жизни.

Я наблюдал в салоне такую картину: новый УАЗ стоял в боксе, полностью разобран и по деталям уже вручную для себя его собирали, вот это авто будет супер. Я как-то писал на одном из форумов: "Хочешь классное авто, иди на завод на месяц на конвейер и собирай себе автомобиль", я бы пошел, но что-то никто не поддержал. Замечаний по авто, конечно, много. Слабое место: наконечники рулевых тяг, шарниры угловых скоростей. У меня в молодости был ГАЗ-69 (прототип новых авто), так я его переделал под свой лад и вкус, но в то время это было возможно, т.к. все предприятия работали, а сейчас одни шарашки, деньги гребут, а гарантии никакой.

Хотелось бы, чтобы была выпущена книга по двигателю Ивеко, а то завод с 2012 года собирается изготавливать велосипед - дизель на Патриот будут собирать сами из загранзапчастей, и нужно доп. подогреватель двигателя устанавливать на заводе, а не в шарашках, как я писал выше. Не знаю, обсуждался этот вопрос или нет, но мне показалось, что не хватает 6 передачи, для такого танка она нужна, после 130 км/ч двигатель хочет еще.