Отзыв о УАЗ Патриот 31631 TDI Iveco Limited - 2010 г.в.

Купил "Патриота" в мае 2010г., "Торгмаш" г. Москва, комплектация "Limited", дизель "Iveco", пробег 67.000 км. Пересел с "Pajero 3" 3.5 GDI (подержанный) 2002 г.в. с пробегом 230.000, и у меня пробежал около 80.000 км. Ни по комфорту, ни по проходимости их сравнивать не зачем. Если Вам от Москвы до Смоленска по трассе, ну может быть съехать на лужайку 100 метров от дороги, то тогда "Pajero 3", а если хотя бы раз в неделю 15 км по настоящему просёлку и круглый год, то никаких вариантов кроме "Патриота" из серийных легковых автомобилей нет. Специально подготовленные автомобили не рассматриваются!

Сильно ругать наш автопром не буду, но и нахваливать особенно не за что. Вот всё что от "Iveco" не ломается и даже не барахлит. Машина для тех, у кого есть свои руки или очень хорошие знакомые руки. Автомобиль в целом посредственно окрашен, как сам кузов так и его отдельные компоненты. Рама, баки, мосты через зиму все ржавеет со страшной силой. Требуется своя "домашняя" антикоррозийка (масло + пушсало).

Заводских пластиковых шкворневых втулок хватает на 10-15 тыс. км, бронзы хватило на 27 тыс. км, сейчас поставил на подшипниках, на сколько хватит, не знаю. По поводу расширенного ТО на 40 тыс. км - враньё. Сальников хватает тысяч на 30 максимум. Ступичные сальники - расходный материал, рекомендую менять каждые 20 тыс. км, очень отсталая конструкция, ступицы не имеют металлических пыльников, сальники стираются как наждаком.

Я зевнул, набрал в ступицы воды и попал на две пары подшипников передних ступиц, "повезло" с задними ступицами, подтекала трансмиссионка через подшипники. Подшипники остались целы, но накрылись задние тормозные цилиндры. Правда на подержанном "Pajero 3" я делал примерно тоже самое, только стоимость запасных частей была раз в десять выше.

Шприцевать всё надо каждые 5 тыс. км. На нашем Литоле это на пределе, рекомендую "Mobil 222". Тогда карданы и рулевые уцелеют, у меня пока родные. Что касается дверных замков, стеклоподъёмников и прочей начинки, то это примерно так же, как на "Ниве" или "Шеви", зимой после мойки надо тщательно продувать и смазывать, или машину не откроете никак.

Гарантийка рядом, обращался раз 10 по разному, самая серьёзная неисправность - сгоревший обогрев спинки водительского сиденья, заменили оба передние сиденья по гарантии. Но в целом, это всё ерунда. Следующая машина, надеюсь, будет УАЗ.