Отзыв о Volvo XC 70 2.5 AT
[2007-11-15]
Отъездил 2 года, купил XC90. В 70-ке все устраивало - просто захотелось новую машину. Ждал новую 70-ку - не понравилась - тупая, колено упирается в "парящую" панель и дорогая. Тупость можно простить за мягкость рядной шестерки, деньги - заработать, но что с панелью - лобзиком выпиливать? Упирается больно, блин! При близкой цене предпочел 90 с 7 местами (нужно).
О старой ХС70 - только хорошее. Даже без ESP зимой поразительно устойчивая, стабильная и предсказуемая. Трэкшн на миксте работает нереально (хорошо), в том числе в поворотах. Нужно только отвыкнуть от переднеприводных привычек (Мазда6 2.0). Летом ездил на 17" Бриджстоун дождевых. Не только цепкость во всех режимах повысилась, но и крены в поворотах вполовину меньше (кто бы мог подумать). Ну жестче, но не Мазда. Ну диски на .5" шире - чуть рулежка на небольших скоростях понервнее.
Отдельная тема - плоское днище. Парковался зимой посредством заезда в сугроб до упора. Если заехал - значит точно выеду. Такая штука на X-Trail жены не проходит - нагребает рычагами гору и сидит на ней ни с места. Хотя после парковки в сугробах обнаруживаются царапки на пластике бамперов и расширителей - железок много в сугробах Е-бурга. Ладно, не на краске.
Сейчас на 90-й 3.2 после 70-ки не хватает динамики (как и на новой 70-ке). И 6-скоростная коробка - там, где 70-ка вниз на ступень - 90 - на 2 с небольшим рывком на каждой. В общем 70-ка и плавней и быстрей. Интересно с комфортом: езжу по городу - ощутимо комфортней в 90-й. Поехали на всех 7-ми сиденьях (с детьми) за город - даже жена обратила внимание - "пожестче". По той же дороги вдвоем - комфортно. Возможно, особенности "нивомата"? (в 70-ке не было).
Сервис был - каждому такого ("Краснолесье"). Чего-то меняли по гарантии. На 2-й тыще встал посреди трассы зимой по причине отсутствия бензина, хотя оба датчика показывали его присутствие, и борт компьютер про то же. Ладно, потеплело как раз в тот день - не замерз, пока ждал эвакуатор.
Поставил алюминиевые накладки на низ кузова (не на пороги, а такая длинная снаружи под обе двери) - пару раз выручили, когда разворачивался в лесу с пеньками в траве.
О старой ХС70 - только хорошее. Даже без ESP зимой поразительно устойчивая, стабильная и предсказуемая. Трэкшн на миксте работает нереально (хорошо), в том числе в поворотах. Нужно только отвыкнуть от переднеприводных привычек (Мазда6 2.0). Летом ездил на 17" Бриджстоун дождевых. Не только цепкость во всех режимах повысилась, но и крены в поворотах вполовину меньше (кто бы мог подумать). Ну жестче, но не Мазда. Ну диски на .5" шире - чуть рулежка на небольших скоростях понервнее.
Отдельная тема - плоское днище. Парковался зимой посредством заезда в сугроб до упора. Если заехал - значит точно выеду. Такая штука на X-Trail жены не проходит - нагребает рычагами гору и сидит на ней ни с места. Хотя после парковки в сугробах обнаруживаются царапки на пластике бамперов и расширителей - железок много в сугробах Е-бурга. Ладно, не на краске.
Сейчас на 90-й 3.2 после 70-ки не хватает динамики (как и на новой 70-ке). И 6-скоростная коробка - там, где 70-ка вниз на ступень - 90 - на 2 с небольшим рывком на каждой. В общем 70-ка и плавней и быстрей. Интересно с комфортом: езжу по городу - ощутимо комфортней в 90-й. Поехали на всех 7-ми сиденьях (с детьми) за город - даже жена обратила внимание - "пожестче". По той же дороги вдвоем - комфортно. Возможно, особенности "нивомата"? (в 70-ке не было).
Сервис был - каждому такого ("Краснолесье"). Чего-то меняли по гарантии. На 2-й тыще встал посреди трассы зимой по причине отсутствия бензина, хотя оба датчика показывали его присутствие, и борт компьютер про то же. Ладно, потеплело как раз в тот день - не замерз, пока ждал эвакуатор.
Поставил алюминиевые накладки на низ кузова (не на пороги, а такая длинная снаружи под обе двери) - пару раз выручили, когда разворачивался в лесу с пеньками в траве.
| Автор: | Михаил | . |
Рейтинг: | 4.38 |
| Просмотров: | 16804 | . |
Проголосовало: | 34 |