Отзыв о Вольво ХС90 2.5 - 2008 г.в.

Я прочитал отзыв Игоря Поповичева про Вольво ХС90, и захотелось продолжить о недостатках. Закончу однако достоинствами :)

Недостатки Вольво ХС90:
1) Долго на разных режимах проверял расход, вплоть до дальней поездки в Алма-Ату из Новосиба + обратно... Три литра убавили в характеристиках;
2) Машина тяжёлая, 2100 кг, сначала разгоняешь её, а потом мучительно останавливаешь. Не люблю платить налог на роскошь, извините дорожный, поэтому взял 2,5 литра, 210 лошадей. Слабовато, как говорится...
3) Подвеска чересчур мягкая. Сначала не мог понять, после 200 км вышел, как пьяный, потом врубился - укачало. Тойота Корона так не издевается над водителем))
4) Слабо развита сеть сервиса. Города, где нет фирменных салонов, Вольво ХС90 и не наблюдают... Разве что залётные приезжие или неразумные приобретатели, уже осознавшие свой невзвешанный выбор;
5) "Щёки" кузова набирают на себя зимой снег и лёд, трудно удаляемый;
6) Для среднего и крупного мужчины места мало за любым сиденьем!!! С Таурэгом не сравнишь...
7) Дорогое обслуживание. Например, смена масла и фильтров (включая угольный салона) у дилера 17.000р.;
8) Про живучесть таких узлов, как коробка, подвеска говорить не буду, повезло не узнать. Машину купил новую и расстался с ней через 2,5 года благодаря "каско". Как говорят, "любовь слепа", после расставания начал приходить разум по поводу недостатков Вольво ХС90. Может, в качестве оправдания перед самим собой. Продолжаю с логической связью...
9) На гололёде с летней резиной в "день жестянщика" ноль эмоций на любые мои попытки... Лобовой удар в фонарный столб на скорости 60 км/час. 30 метров наблюдал медленное приближение препятствия;
10) Дорогие запчасти. Столб до двигателя не дошёл, однако запчастей насчитали на 1.000.019р., плюс работа 134.000р. Я прикинул, разница между оптовой продажей запчастей Вольво (стоимость готового автомобиля) и розницей - 4 конца (в 4 раза дороже). Короче мне повезло расстаться с машиной. Страховая "затоталила" ХС90 из-за превышения 75%-го барьера восстановления, и мне насчитали приятную сумму, подогретую курсовой разницей, которую я бы никак не вернул, заявив авто в продажу до аварии. Теперь буду выбирать более ликвидный брэнд;
11) По гарантии вылетало: ломался насос включения заднего моста, выходил датчик рулевого колеса (мучили объявления бортового компьютера о выходе из строя системы курсовой устойчивости), засвистел подшипник генератора, завернуло пыльник передней стойки, вибрация внутреннего элемента задней нижней дверки, сбои в работе СD-чейнджера на 6 дисков (даже не убедил гарантийщиков в необходимости замены: "Сбоев нет на момент обращения - до свидания"), две пластмасски кузова отлетели - покупал, жидкость ГУРа вытекала из-под слабого хомута. Короче до крупного у меня не дошло, не успело)))
12) Когда едешь сзади за ХС90, внизу посередине у каждого торчат неприглядные кронштейны элементов подвески, которые и вырвать можно об пенёк. Я считаю это конструкторской недоработкой! Днище любого авто должно быть гладким, предполагающим некое скольжение.

Достоинства Вольво ХС90:
1) Абсолютное отсутствие интереса угонщиков!!! Статистика угонов на последнем месте. Родная противоугонка высокоустойчива;
2) Действительно, на высоте системы активной и пассивной безопасности. Подушка безопасности в совокупности с ремнём приняла ласково: ни шока, ни испуга, как будто всё наблюдал со стороны. А вот пассажир заднего сиденья (был не пристёгнут) зуб выбил о подголовник;
3) Смена масла через 20.000 км!!! На этом фоне простительна стоимость нормочаса, выше Тойоты на 30%, но только для смены масла простительна ;)
4) Низкий транспортный налог для двигателя 2,5 л;
5) Приземистый, разлапистый, устойчивый к опрокидыванию (в оппозиции Прадо), хороший клиренс - по бордюрам лазит.