Отзыв о Volvo XC90 D5 - 2012 г.в.

Если Вы хотите получить удовольствие от спортивного вождения, превосходных внедорожных качеств, яркой, бросающейся в глаза внешности, многофункциональной электроники и экономичного потребления топлива, то Volvo XC90, скорее всего, Вам не подойдет.

Другое дело, если одну часть дня Вам нужен школьный автобус, а другую - автомобиль для деловых поездок, тогда да. Семь комфортабельных пассажирских мест, за третьим рядом сидений всё ещё остается свободным место для небольшого, но всё же багажника. Правда, в него поместятся только школьные ранцы или пакеты из супермаркета. Зато сложенный третий ряд сидений сделает багажник этой машины неприлично большим. Настолько, что для того, чтобы достать из его глубины нужную Вам вещь, придется в него залезать.

Если говорить о максимальном преимуществе этой машины перед своими одноклассниками, то, конечно, это его цена. За такие деньги только Вольво предложит Вам новый паркетный семиместный внедорожник с дизельным двигателем. Двигателем, имеющим разумный объем, а значит и соответствующий годовой транспортный налог.

Всё остальное на любителя. Размеры сказываются на управляемости. После предыдущего спичечного коробка Subaru Forester 2007, во время движения в котором, в любом режиме, являющегося частью твоего тела, где словно срастаешься с автомобилем, разогнавшийся XC90 в поворотах напоминает мне детские впечатления от поездок на поезде, когда, высунувшись в окно вагона, виден поворачивающий за серединой состава хвост.

Паспортные данные о динамике впечатляют, и действительно, 200 л.с. могут продемонстрировать заявленные 10.3 секунды, но глядя на расходомер с цифрами 99.99 л/100 км, понимаешь, такая прыткость дорого обходится. Измерение расхода топлива производитель, похоже, совершал в инопланетных условиях, где отсутствовало сопротивление воздуха, а сила притяжения (а соответственно и масса автомобиля) была меньше земной раза в два. Почему? Потому что к указанным в паспорте цифрам на практике можно смело прибавлять 2.5-3 литра. Хотя на участке длинной в 1 км можно добиться заявленного расхода. Да, а что станет с АКПП при интенсивном вождении, если она разрабатывалась для тех самых идеальных условий?!

Экстерьер. Даная Рембрандта спустя многие годы не становится менее привлекательной, хотя вокруг полно манящих однодневок в глянцевых журналах.

Интерьер. Отменно сделанный автомобиль. И ничего лишнего. Даже камеры заднего вида. Циферблат магнитолы из 80-х – раритет. Зато звук очень приятный. И много места для пассажиров, но не для их вещей. Бардачок – настоящий перчаточный ящик. Только для перчаток. Ящик, хотя бы очень маленький, для солнцезащитных очков, места себе не нашел. Жаль.