Отзыв о ВАЗ 2104 1.6i - 2011 г.в.

Отличное авто советского автопрома (ижевская сборка), и даже в наше дурное и бестолковое, и, я бы даже сказал, застойное время, где всё остановилось в нашей стране в ожидании чего-то нового. Этот автомобиль ещё пользуется большой популярностью у нашего народа за его дешёвую себестоимость в покупке и обслуживании. Одно только что — по качеству наши машины стали гораздо хуже, чем были раньше, но это уже политический ход нашего государства, которому не выгодно производство дешёвых отечественных автомобилей, выгоднее продать гораздо более дорогие иностранные автомобили, собранные менее качественнее, чем раньше, которые собирались в той же стране, где и находился завод-производитель. А сейчас большая часть иномарок собирается везде, в том числе и в России на том же ВАЗе и ИЖе, но качество уже не то, что было раньше. Пишу не по наслышкам, а по личному опыту, 4-ку держу как вторую машину.

Итак: 4-ку брал в 2012 году с небольшой скидкой в салоне, новую. Уже почти два года, пробег небольшой, 20.000 км. По самой машине претензий нет, едет хорошо, как "Жигули", салон тёплый, печка хорошая, зимой тепло, заводится хорошо даже в мороз, двигатель быстро прогревается, как не на всех иномарках. Бензина потребляет немного - на трассе до 120 км/ч на 5-й передаче расходует 6.5 л с учётом стоящего на крыше родного четвёрочного багажника (кстати, о багажнике, и о том, сколько на нём и в машине со сложенными сидениями можно перевезти и не боятся ничего не поцарапать и не поломать в салоне, я писать не буду). Ну, а по городу больше 10 л на 100 км не выходило. Но, впрочем, расход у каждого свой, кто как жмёт на педаль.

Стартует с перекрёстка резво, ущербным себя не чувствуешь (конечно, саму по себе 4-ку на дорогах не уважают, но это уже дорожное хамство). В максималке выжимал из неё 150 км/ч, в салоне, конечно, было шумно, и это, учитывая, что стоит багажник на крыше, но разговаривать можно.

Ходовая вполне комфортная, кочки "глотает" неплохо, но вот в салоне на кочках чувствуется "дубовость", но всё в пределах если не терпимости, то нормы. Двери закрываются отвратительно, надо сильно хлопать (замечу - в советские годы на машинах такого не было). Что хорошо - это клиренс, можно проехать иногда даже в такие места, где не каждый кроссовер импортного производства проедет. Может, конечно, он и проедет, но побоится чего-нибудь оторвать, очень дорого будет стоить ремонт, а на 4-ке ни разу и не чиркнешь, не смотря, что это машина на заднем приводе.

Багажник относительно большой. А самое, что удивляет - грузоподъёмность этой машины, которая гораздо больше от заявленной. Но я вставил проставки под задние пружины. Некоторые устают за рулём, но для меня посадка нормальная. По 300 км ездил - всё в порядке. На задних сидениях немного неудобно, слишком мягкие, на длинных расстояниях тяжеловато. Даже есть такая фишка - при включённом свете фар, если заглушить двигатель, то свет выключается. Никогда не разрядится аккумулятор, если забудешь выключить фары. Ноу-хау российских инженеров, не в каждой иномарке это есть.

Ну, а теперь немного разжижим хорошее впечатление о нашем советском автопроме (которые довольно часто встречаются ещё на наших дорогах, собранные ещё в советскую эпоху, и выглядят лучше, чем современные) и посмотрим на российский автопром.

Итак: в принципе, я машиной доволен, она много раз нас выручала и выручает, вся грязная работа лежит на ней, а самое главное - она, как вторая машина, экономит пробег на основной машине - иномарке (перевезти всё с дачи и на дачу в осенне-весенний период - это 4-ка).

О минусах. За два года существования и 20.000 км пробега:
- Замена наружных ручек дверей на железные (стояли пластмассовые). Установка и покупка - 3.000 руб.;
- Замена моторчика дворников стеклоочистителя - 1.500 руб.;
- Замена в заднем мосту сальников полуосей, левый потёк, правый засопливился, поменял оба - 1.200 руб.;
- Поменял в 19.000 км пробега рулевую трапецию вместе с маятником, вместе с сход-развалом - 4.100 руб.

Однажды зимой, при заводе двигателя, лампочка давления масла не гасла минут 5, двигатель работал с горевшей лампочкой. Испугался, поехал к дилеру, оставил у них машину, чтобы разобраться. Постояла ночь в тепле - наутро всё прошло, дилеры сказали, что всё в норме. Поменял масло, пока было всё в норме до нынешней осени. После очередной замены масла, через 1.500 км, лампочка опять стала гореть после завода двигателя, но тухнет не сразу, а через секунды 3. Попробовал поменять масляный фильтр и датчик - не помогло. Померил давление в системе - все в норме. Попробую промыть двигатель, может, поможет.

Рулевой редуктор весь течёт, приходится доливать. Из-под клапанной крышки двигателя масло засопливилось почти сразу после покупки. Позже поменял прокладку, пока не течёт. В первую зиму появилась ржавчина, на кузове немного, особенно на хромированных бамперах. Через багажную пятую дверь при сильном дожде затекает вода, капает каплями прямо в салон на заднюю полку. Поменял на новый уплотнитель - не помогло.

Задние фонари - про это отдельно надо писать. Лампочки перегорают и часто окисляется плато, приходится часто вскрывать и постоянно зачищать контакты, не очень удобно. Пока не поставил проставки под задние пружины, машина была ниже, и при посадке одного или двух человек сзади глушитель задевал на ходу о крутящийся кардан, и создавалось непонятное бряканье.

Скажу так, если бы всё это я делал в сервисе (кстати, от дилера я отказался почти сразу), то обслуживание этого чуда российского автопрома мне обошлось бы дороже моего основного автомобиля, кроссовера. Даже уже сейчас 4-ка обошлась мне почти во столько же, сколько иномарка, хотя у иномарки пробег больше.

Вот так к нам относятся наши производители и, в принципе, все руководители нашей демократической страны. Типа: "А что вы хотели за такие деньги?" По их мнению 200.000 руб. (стоимость 4-ки) - это не деньги. Для них, может, и не деньги, а для кого-то это очень большие деньги. Вот так, это моё лично мнение: это сознательное добивание нашего автопрома, чтобы добить в корне всё, что было хорошего у нас раньше.

Напоследок хочу добавить, что купил я эту четвёрку потому, что помню, какие были машины раньше. В 1999 году у меня была 9-ка ВАЗовской сборки, прошла она 80.000 км, и никаких проблем с ходовой и двигателем, только плановое ТО. И у знакомых моих тоже были разные отечественные машины и тоже без проблем. Я не думал, что всё стало настолько плохо. Если бы сейчас я решал вопрос: "Брать 4-ку или не брать?", то, наверное, я бы её не взял. Кстати, её уже не производят и уже перестали продавать остатки.

А если выбирать комбинации между "Приорами", "Калинами", "Грантами", то есть чем их заменить - Киа Рио, Хёндэ Соларис, Рено Логан, Шевролет Кобальт. Пусть даже они обойдутся чуть-чуть подороже, но я думаю, что проблем будет гораздо меньше. А если ещё поговорить о китайском автопроме, то там уже цена как у наших "Жигулей", но это в другой раз. Выбор у каждого свой.