Отзыв о ВАЗ 21053 - 2006 г.в.

Машину приобрёл 14 октября 2006 года, первый мой автомобиль, да ещё и с нуля взял. Впервые сев за руль, меня он радовал, не дорогая во всех отношениях, нормальная динамика для города, на трассе силёнок не хватает, на обгон выходил не уверено, по трассе 100 км/ч - это её предел, конечно, можно и быстрее, но расход увеличивается очень сильно, да и шум двигателя, мягко сказать, напрягает. На дальние расстояния ездить тяжело, устаешь быстро.

Кушала поначалу много, 11-12 литров по городу, после обкатки стала кушать 9-10. Постоянно появлялись то тут, то там сверчки. Болезнь у неё - печка, краник печки 3 раза менял за 6 лет, водителю ноги зимой греет так, что они аж горят, пассажиру справа комфортно, ну а сзади у пассажиров ноги мерзнут. Ещё из болезней - это глушитель, который прогорает через 50.000 км пробега, один раз дал на ней 150 км/ч. После 30 минут такой езды, звук из глушителя стал такой, как будто у меня стоит прямоган, но после 15-минутной стоянки всё нормализовалось.

Подвеска очень мягкая, по бездорожью очень комфортная, на поворотах очень большие крены. Когда набрался опыту вождения, понял всю прелесть классики, входить в поворот с контролируемым заносом - это в юности очень интересно. Так как я таксовал, приходилось ездить и быстро и медленно и по дорогам, и там где нет и намёка на дорогу, но машина всё выдержала, ни разу не подвела. Ну в этом есть и моя заслуга, селен блоки, шаровые менял каждые 50.000 км пробега, клапана регулировал каждые 30.000, все расходники менял вовремя.

По поломкам: сразу как выехал из автосалона, засвистел ремень генератора, подтягивал каждые 3-4 тысячи километров пробега, пока генератор не упёрся в кузов, и подтягивать уже было некуда, поменял и про генератор забыл. 2.5 тыс. км, на первом снеге ударил в бордюр, поменял всю рулевую трапецию, за всё отдал 10 т.р. с небольшим хвостиком. Через 25.000 километров вылетело сцепление, запчасти + работа 6.500 р.

При 60.000 что-то загудело, оказалось - редуктор, новый стоил 6.500 р на 2007 год, для меня студента были большие деньги, снял со старой раздолбанной шестёрки моего дяди, поставил, и всё в шоколаде, гул пропал, заодно поменял обе полуоси, 2.500 р. 76.000 - опять пришлось менять сцепление. 80.000 - пробило модуль. 85.000 - поменял кардан, 90.000 - поймал яму, поменял рулевую трапецию, можно было только одну рулевую, ну я решил, что лучше всё вместе и развал заодно, поменял задние амортизаторы.

Когда накатал 93.000, ещё раз попал в яму, но побольше, поменял рычаг и одну рулевую. 103.000 - сгорела проводка на правой блок фаре (правда по моей вине, поставил более мощную лампочку). 125.000 - поменял подшипники на передних колёсах(вроде бы называются ступичными). 140.000 - заменил реактивные тяги, 153.000 - лопнул лонжерон в районе маятника, заварил лонжерон, заменил маятник, по деньгам не помню, больше крупных поломок не припоминаю.

Из мелочей. Навернулось реле поворотника, краник печки, замок зажигания, главный тормозной, цилиндр тормозной на заднем правом колесе дважды, патрубки и термостат, датчик холостого хода, может, и ещё что-нибудь, да только не припомню.

В общем, могу с уверенностью сказать, что машина хорошая, если бы модернизировали её и поставили хотя бы ГУР, думаю, опять бы её взял, она стоит тех денег, которые я за неё отдал. На данный момент я её отдал своей маме, и она на ней уже второй год ездит и пока ничего не делала. (мало ездит). По кузову претензий нет, за 7 лет начала цвести только в месте удара, а так машинка ровная. Для начинающих водителей самое то, даже если немного закоцаешь, в цене она много не теряет.