Отзыв о ВАЗ 210740-20 - 2008 г.в.

В июне 2008г. мне посчастливилось, я приобрел машину. Радости было... Нет слов. Выехал из автосалона, не успел доехать до дома, появился шум со стороны коробки. Заехал на первую попавшуюся станцию техобслуживания. Проверили - в коробке масла нет. Я хотел вернуть ее, но вечер, уже было поздно. А на другой день уже перегорел, да и коробка замолчала.

Обкатал прекрасно, и тут началось... На 25 тыс. потек сальник, ну думаю, надо менять. Машина новая, из принципа не полезу сам, поехал на техническую станцию. Проехал пять СТО, все боятся трогать, ссылаясь, что машина новая, надо на АвтоВАЗ, иначе гарантии не дают, да и, главное, мост начал слегка гудеть. Ну, пришлось поехал на АвтоВАЗ, там поменяли: сальник - 20р, масло - 300р и, главное, работа - 1200р. Гарантию дали на месяц. Я проехал 5тыс., сальник снова потек. Тут терпение лопнуло, поменял сам, вроде, все нормально.

На 40тыс. км стало бензином пахнуть из под насоса, чего я только не делал, ну вроде, устранил, как загорелся "чек". Поехал на СТО, там сказали не обращать внимания, это у них болезнь. Правда, он потух, потом снова горит. И так все время: хочет горит, а хочет потухнет. Потом поехал в автосервис я где-то на 80тыс. - загудел мост, посоветовали присадку. Полная чушь, не верьте. Лил туда все, пока не поменял редуктор.

Передние колодки я менял 3 раза, задние - родные. Резина заводская Кама 205, как ни странно, прошла 105 тыс. Запас мощности нормальный: по трассе не уступает почти никому. Езжу я каждый день на работу за 100км, так что в день проезжаю двести км, причем на скорости 100-120 км/ч машина идет хорошо, резвая. Правда, шум самолета, но ко всему привыкаешь.

Проехал я на ней 160тыс. за два с половиной года. Сами понимаете, не вылезал из нее. Где только не ездил. И в Абхазию раз 15 - на серпантинах идет прекрасно, на поворотах идет вообще супер. Зимой заводится с пол оборота, не надо подсос регулировать, как на старых. Стрелку клал, признаюсь, один раз - больше она 150 км/ч не идет. Наверное, комп барахлит, я и не стал делать, потому что инжектор - это вообще дорогая вещь (диагностика от 500руб, любой датчик от 300руб).

Двигатель (не смотря на пробег) на отлично - масло не ест, а трансмиссия не выдержала. Коробка завыла, наверное, сказалось, что без масла проехал. Да и мост начал потихоньку гудеть. Сцепление надо менять - потек рабочий цилиндр. Колодки задние стоит поменять. Маятник менял на 10тыс. Глушитель прогорел на 100тыс., насос менял. Генератор сначала работает хорошо, потом перестает и показывает разрядку.

В общем, вот вам и практика, делайте вывод. Машина в принципе хорошая, нигде не ломалась в дороге, но, на мой взгляд, машине 2,5 года и столько поломок... Конечно, если купить и поставить в гараж, она будет долго служить. Пример: у меня была шестерка, я на ней прошел 120тыс. и поменял только трамблер, а машина была 85 года выпуска. Вот и задумайтесь, выбор за вами.