Отзыв о ВАЗ 2110 1.6 16v

Работаю в сервисе. Моторист, коробочник, ходовик в одном лице. Обслуживаю гробики преимущественно производства ВАЗ. Новые и убитые в хлам помойки приезжают. Отечественное авто это лотерея. Повезет - будет ездить без поломок. Не повезет... вот пара примеров.

1 удачный экземпляр.

Летом 2006г знакомый купил десятку и отказавшись от гарантии обслуживал у меня. Поменял масло сразу везде на ИМПОРТНУЮ полусинтетику и сделал после 2х тысяч пробега все регламентные работы по ТО1 в том числе проверку сход/развала/кастора передней оси и сходразвала задней оси. По развалу все Ок на заводе сделали, но развальщик конечно ключами погремел и за развал денег все равно взял (такая уж работа).

После этого на 12й и 22й тысяче было поменяно масло в двигателе, воздушный и топливный фильтры. И ВСЕ! От ТО до ТО масло в шеснадцатиклапанный мотор долива не требуется (тенденция этого движка). За 27 тыс. км. передние колодки сносились лиш на половину. Владелец накопил денег и на 27 тысяче авто продал за 210тыс. р. (покупал за 240тыс. р.) и купил НОВЫЙ Lanser сарай. Такой надежности позавидуют многие новые авто.

2 неудачный экземпляр.

В феврале 2007г другому знакомому (работает водилой) купили 2111 сарай с 1.6 16V возить начальника 150кг веса. Первые 30 тыс. км. обслуживалась в гарантийном сервисе. Тысяче на 12й по гарантии был поменян левый привод (ШРУС) в сборе. Машина ко мне попала на 37й тысяче. Гарантия уже закончилась и тут затрещал правый привод ШРУС. (Оговорюсь сразу ШРУС - деталь вечная при условии, что в нем есть смазка и пыльник не порван). Старый ШРУС заменил новым оригинальным в сборе и треск пропал. На старом шрусе пыльники не порваны и герметичны. На досуге разобрал снятый ШРУС и обнаружил отсутствие смазки внутри... На заводе забыли положить.

После дилерской станции двигатель пришлось промывать 3.5L промывкой 2 раза подряд (мазут все сливался и сливался). В общем масло либо не меняли вовсе, либо меняли лишь частично. Было принято решение досрочно на 45й тысяче вновь поменять масло с промывкой. Вытекла правая передняя стойка. То ли вес начальника повлиял, но скорее всего ПРОГНИВШИЙ!!!, весь в ржавых язвах, шток амортизатора.

Были заменены передние стойки на стандартный, недорогой, газонаполненный бильштайн (левая стойка была в идеале, но заменена для симметрии). После этого сходразвал в обязательном порядке. На 46й тысяче (тысячу перекатал) вновь поменял масло, но уже с одной промывкой 3.5L (мазута как в первый раз не было). По регламенту поменял ремень ГРМ, и натяжные ролики. Фильтры и остальные регламентные работы меняю в обязательном порядке.

Я мог бы много еще написать по вазовским машинам всех моделей в том числе нивам и шнивам, да некогда мне, спать пора. Скажу одно, если машину своевременно и полноценно обслуживать, то можно избежать многих проблем и лишних трат денег.

Надежнейшим семейством выпускаемым сейчас считаю ВАЗ 2113, 2114, 2115. И еще, ЕСЛИ ВЫ ХИРУРГ, ИНЖЕНЕР, УЧИТЕЛЬ ИЛИ РАБОТНИК ДРУГИХ СФЕР НЕ ИМЕЮЩИХ ПРЯМОГО КОНТАКТА С РЕМОНТОМ АВТО НЕ ЛЕЗЬТЕ ВЫ ЧИНИТЬ МАШИНУ!!! САМИ ПЕРЕПАЧКАИТЕСЬ, РАБОТНИКАМ СЕРВИСА РАБОТЫ ДОБАВИТЕ, ДЕНЕГ ОТДАДИТЕ В НЕСКОЛЬКО РАЗ БОЛЬШЕ, ДА ЕЩЕ И ТРАВМУ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ. СЛУЧАЕВ ТАКИХ ПРЕДОСТАТОЧНО.

До свидания.