Отзыв о ВАЗ 21134 - 2007 г.в.

ВАЗ 21134 взял от бедности. До этого сдуру купил новую семёрку, отъездил на ней 3 года, пока эта дрянная поделка волжских автомастеров не "добила" окончательно. В общем, о семёрке продолжать не буду - о ней (равно как и о её создателях) либо хорошо, либо ничего... Сдал её, трижды перекрестившись, по treid-in и пошёл выбирать "новьё"... Я не был против б/у иномарок, но в авто не сильно разбирался тогда и боялся "налететь", поэтому брал новое, с "гарантией".

А с деньгами совсем плохо было... Кредит отмёл сразу - кабальные условия по страховкам и прочим "накруткам". Это все процветает в любом автосалоне. Мол, раз в кредит берёшь, по-любому ещё и это должен поставить. Тебе, мол, какая разница. В кредит же. Ну заплатишь на тысячу больше в месяц - убудет что ли!? В общем, осознав, что при всём богатстве выбора другой альтернативы нет, взял ВАЗ 21134 аккурат под расчёт той суммы, что была. Только на бензин и оставалось. Даже обмыть не на что было, ну да зарплата со дня на день. Так что не переживал.

Когда внёс в кассу первый платёж (там какая-то хитрая система, мол, сначала платишь часть, машину подгоняют, проверяют, и потом доплачиваешь остаток), никаких подвохов не ждал - думал, ну это же официальный дилер, а не "салон детей гор", где накалывают... Наивный был :))) Так вот оказалось, что в этой машине уже кой-чего от салона установлено, и разумеется, за это надо доплатить :))) Первоначальный взнос, как Вы понимаете, вернуть без потерь по условиям их игры не получится.

Менеджер мне по-доброму посоветовал бежать занимать денег. Мол, завтра цены могут вообще другими уже быть - ещё больше потеряешь. Да ещё менеджер говорил, что это установка завода такая, мол, этим и тем авто доукомплектовывать за отдельную плату. Я предпринял отчаянный шаг - позвонил на АвтоВАЗ и пожаловался на сложившуюся ситуацию без особой надежды на справедливость. Однако, буквально через несколько минут менеджер выскочил ко мне с извинениями, мол, «ошибочка вышла», есть-таки одна машина «голая». В общем, купил-таки я свой ВАЗик в нужной мне комплектации.

Теперь о самой машине. Супер! Брал оную, повторюсь, от временной бедности, «чёрная полоса» в моей жизни быстро закончилась, и машинку эту я откровенно закатывал, зная, что чуть что – «сброшу» без сожаления и возьму нормальную. Единственное, что делал регулярно – менял расходники. Никаких ТО в истинном смысле и в помине не было. И тем не менее до 46 тыс. доездил, вообще заливая только бензин и меняя масло с фильтрами, когда придётся.

И вдруг... Обороты на холостых стали пропадать. Кое-как с перегазовкой дорулил до сервиса. Диагностика и ремонт облегчили мой карман на 5 тыс. Поменяли датчик кислорода и ещё что-то. Думал, ну всё - «посыпалась». Однако с тех пор, до 105 тыс. (хотите - верьте, хотите - нет), мой карман облегчали только заправщики и ГАИшники. Ничего абсолютно не ломалось. Разве только пару раз свечи поменял, масло с фильтрами и ГРМ.

Масло лил исключительно Кастрол синтетику, никаких проблем, хотя продавцы автомагазина уверяли, что полусинтетику в Жигуль лить можно, а синтетика потечёт через прокладки изо всех щелей. Ничего подобного. Ни разу ничего не просочилось. Кстати, кастроловскую синтетику и в коробку залил – ничего не «сопливится». Уже и стучала, и гремела ходовая. Но я ремонтировать не думал, даже думал, что «губки подкрашу» и продам.

Вообще, когда в семье есть вторая машина классом выше, другую не воспринимаешь, и как-то всё руки не доходят до неё. А у меня появился Мицубиси Лансер. И ВАЗ 21134 перешел в разряд "ещё чуток погоняю, и продаётся". И вот на 105 тыс. км я уже реальные проблемы получил. Началось с того, что просто вылетело сцепление на МКАДе. И началось: эвакуатор, сервис у знакомых. А там... Сцепление под замену, шаровые в хлам, сайлент-блоки – вообще никакие. Гранаты – одно железо осталось, резинки убиты начисто. ШРУСы мне в пакет высыпали – просто перемолоты. В сервисе сказали, что я идиот, убиться бы мог. Надо было давно по кругу поменять всё в подвеске.

К слову сказать, у меня уже давно Мицубиси Лансер. Но ВАЗ 21134 оставил – супружница на ней ездить училась. Бампера уже сшиты леской – женский мозг бордюры не воспринимает. На двери вмятина. Если в целом, за 110 тыс. км пробега на данный момент: кроме расходников, бензина и ГАИцов, затрачено 5000 руб на 46 тыс. км за датчик, и порядка 15 тыс. за переборку подвески и сцепления (у друзей в сервисе) на 105 тыс. км, включая эвакуатор. Если бы вовремя это сделал – эвакуатор был бы в минус.

Что в итоге: полное распутье мысли. Машина в идеальном состоянии. Движок работает, как часики, подвеска поменяна. Внешний вид... Ну, супружница тут, конечно, постаралась. Ещё ездить и ездить. За дорого не продать, за дёшево жалко. Вроде, и дешевеет она с каждым годом. По идее, продавать бы надо. Но... Жалко. На ней же ещё ездить и ездить, вложений никаких не предвидится.

По сравнению с Мицубиси, конечно, отстой по комфорту. Сцепление каменное, руль без гидрача – жесть, особенно при парковке. Гремит. Но юркая такая. В сравнении с той же Мицубиси, не вальяжный увалень на дороге, а вошь на гребешке. В «пятнашки» на МКАДе играть на ней – милое дело. Вот только аккумулятор помирает на ней уже.

Думаю, то ли потратиться на новый аккумулятор, то ли продать её уже что ли, да поприличнее вторую машину с автоматом в семью купить для супружницы. А то она за день (когда я выпью – она за рулём) так за рычаг надёргается, что к ночи у неё аллергия на всё, что этот рычаг напоминает... Пожадничал я, Мицубиси-то с МКПП взял. Какой-нибудь Шевроле Лачетти с АКПП ей бы купить. Но эту жа-а-а-лко.

Как эпилог:
1. Машина за свои деньги – просто идеальна. Не убиваемая. Затрат – практически ноль. Комфорт... Про комфорт лучше забыть, если в кармане всего 250 тыс. рубликов.
2. Если берёте в автосалоне – берите без доп. оборудования. Не верьте менеджерам. Звонок на АвтоВАЗ – и сразу продадут «голую».
3. Копите на иномарку. Всё-таки, если опустить детские эмоции, то по комфорту Мицубиси (наверно, и другие приличные иномарки) и ВАЗик – как небо и земля... Как бы ни хотелось быть патриотом, но не в автопроме...

С уважением, Сергей.