Отзыв о ВАЗ 21134 1.6 МКПП Хечбек Норма - 2007 г.в.
[2013-08-14]
Автомобиль приобретен в салоне, новым. Купил, потому что был владельцем двух восьмерок: 1987 года и реэкспортной из Германии 1993 г. Качество этих машин несравнимо с современными Самарами. Сразу после приезда в гараж, пришлось доделывать: перекашивало передние стекла, текла клапанная крышка и поддон картера, торпеда упиралась в правую дверь, отчего исходил невыносимый скрип, на фоне общего дребезжания в салоне. Зазоры в клапанах двигателя непонятно как регулировали - во всасывающих были больше чем в выхлопных.
Через неделю эксплуатации отвалились молдинги дверей. Затем по шву лопнула выхлопная труба, в районе средней секции. Подошло время менять ремень ГРМ, тоже удивительная штука - ремни ползут то в одну, то в другую сторону по шкивам и стираются. Правда сейчас стоит российский, не ползает, прошел на нем 80.000 км и менять пока не спешу.
Меняю каждые 30 тыс. тормозную жидкость, езжу постоянно, но все равно клинит детали тормозной системы: колдун, задние и передние цилиндры. За все время поменял датчик положения дроссельной заслонки и задний амортизатор. Масло в двигателе и коробке Shell синтетика, езжу очень аккуратно, в основном за городом, дороги терпимые. Видимо поэтому без особых технических проблем доездил уже до 215 тыс. км. А двигатель, как новый. Да, еще пользуюсь промывочной химией.
Основная проблема это кузов - гниет неимоверно, причем насквозь: задняя дверь, двери салона, крылья, капот, прогнила дырка в районе лобового стекла через три года. Вообще, где навешены пластмасски-лепилки ржавчина появляется уже на второй год. За пять лет эксплуатации ушло баллончиков 5 мовиля, три баллончика краски эмали и грунта, и кончились силы в борьбе со ржавчиной. Машине 6-й год, и если бы я ее не подмазывал, вся зацвела бы. Техосмотр было бы не пройти. А в инструкции написано срок службы: 7 лет.
Конечно, лучше было бы взять иномарку новую тыс. за 400 и не ползать рядом с ней с кисточкой, да и кузов бы без проблем минимум десять лет отходил. А за это время две Самары сгниют, помножим на стоимость и получается, что иномарка выгодней. Да еще сборка "абы как". Короче в салоны ВАЗа я больше не ходок. Разводилово на деньги, а не авто.
Через неделю эксплуатации отвалились молдинги дверей. Затем по шву лопнула выхлопная труба, в районе средней секции. Подошло время менять ремень ГРМ, тоже удивительная штука - ремни ползут то в одну, то в другую сторону по шкивам и стираются. Правда сейчас стоит российский, не ползает, прошел на нем 80.000 км и менять пока не спешу.
Меняю каждые 30 тыс. тормозную жидкость, езжу постоянно, но все равно клинит детали тормозной системы: колдун, задние и передние цилиндры. За все время поменял датчик положения дроссельной заслонки и задний амортизатор. Масло в двигателе и коробке Shell синтетика, езжу очень аккуратно, в основном за городом, дороги терпимые. Видимо поэтому без особых технических проблем доездил уже до 215 тыс. км. А двигатель, как новый. Да, еще пользуюсь промывочной химией.
Основная проблема это кузов - гниет неимоверно, причем насквозь: задняя дверь, двери салона, крылья, капот, прогнила дырка в районе лобового стекла через три года. Вообще, где навешены пластмасски-лепилки ржавчина появляется уже на второй год. За пять лет эксплуатации ушло баллончиков 5 мовиля, три баллончика краски эмали и грунта, и кончились силы в борьбе со ржавчиной. Машине 6-й год, и если бы я ее не подмазывал, вся зацвела бы. Техосмотр было бы не пройти. А в инструкции написано срок службы: 7 лет.
Конечно, лучше было бы взять иномарку новую тыс. за 400 и не ползать рядом с ней с кисточкой, да и кузов бы без проблем минимум десять лет отходил. А за это время две Самары сгниют, помножим на стоимость и получается, что иномарка выгодней. Да еще сборка "абы как". Короче в салоны ВАЗа я больше не ходок. Разводилово на деньги, а не авто.
Автор: | Виктор | . |
Рейтинг: | 4.33 |
Просмотров: | 4601 | . |
Проголосовало: | 3 |