Отзыв о ВАЗ 21144 - 2011 г.в.

Hola! Была ушатанная 9ка 98г. с "неизвестным" пробегом, гнилая. Сыпалось все. Ездил на ней очень мало. Устроился на работу торговым представителем - пробеги 150-200 км в день. Надо менять железку. Думал о Рено-Логане, но ремонт квартиры подкосил финансовое благополучие. Выбрал 2114, т.к. дешево, знакомо, самопочиняемо. Думал, катану на ней года 2, а потом Логан.

Машине 1 год, пробег 46т. Главная засада - электронная педаль газа (дроссельный узел), на 15 тыс. навернулся первый. Там все коксуется, и форсунка замирала на 2.000 оборотах (педаль вообще не реагирует). Спасался очистителями дроссельной заслонки, чистил каждые 300-700 км. Нашел я эту деталь (а ее еще и фиг найдешь) за 3.800. Поставил на 31 тысяче. 38 тыс. - началось все заново.

Машина не на гарантии, т.к. за ТО-1 зарядили 5.700р., а у меня руки из верхней части туловища растут. Салон, стекла, коробка, двигатель - все составляет такой динамичный нойзкор, но если вы не Растропович, то по фигу. Краска с пластиковых порогов слезла %20, передний бампер стремится в эти степи. Лакокраска - абзац! Все скалывается, зацарапывается и моментально рыжеет.

Плюсы:
1) Цена (я брал лысую за 260, с музыкой, антикором, защитой);
2) Достойный калиновский движок, для такого авто (мне хватает);
3) Простота обслуживания.

Минусы:
1) Качество (но см. пункт 1 плюсов), качество всего!!!
2) Проблемы с Ё-газ (электронная педаль);
3) Качество лакокраски.

Вывод. За такие деньги - нормальный новый авто, но не для такой активной эксплуатации, как у меня. Сойдет тем, кто катается редко, пробеги небольшие и не ежедневные. А за такие деньги брать б.у. иностранца или Матиз не хочется. Через год Логан, но точно не ВАЗ-продактс. Всем удачи!