Отзыв о ВАЗ 2115 1.6 16v - 2008 г.в.

Купил свою пятнашечку в январе 2008г., изначально хотел другой автомобиль (VW Passat B5 1.8T 2001г.), но продавец в последний момент передумал. Так как старую машину уже продал, и нужно было на чем-то ездить, начал срочно объезжать авто рынки и салоны города, подходящего в бюджет 320.000р. ничего не было. Заехав к местному дилеру ВАЗа, осмотрев ассортимент, уже собрался уходить, но тут подошел менеджер и предложил заказной автомобиль, от которого хотят отказаться.

Это была серебристая 15шка 1.6 16-клапанная: полный эл. пакет, 4 стеклоподъемника, бортовик, который я потом поменял на другой с голосом Х140, подогрев сидений и зеркал, с салонным фильтром, стойками Монро и на 14 колесах. Все это за 283.000р. По мелким з/ч тоже много всяких изменений, хотя, как я понял, наши авто - это вообще конструктор. И как меня потом все пугали, мол, погремушка, 16-клапанный движок тяжел для нее, переломятся лонжероны... И т.д. и т.п. Поначалу я даже пожалел, что не взял какую-нибудь иномарку.

Сейчас на спидометре 137.000, у дилера проходил только первое ТО, все остальное стараюсь делать сам в гараже или в знакомом сервисе. Первые 35.000 вообще без проблем, потом сам накосячил, на скорости 130 км/ч налетел на булыжник, который попал прям по штанам, где датчик. В результате осыпался катализатор, он у меня как на Калине. Еле нашел такой, поменял, поехал на диагностику в хороший автосервис, там все проверили, удивились, что стоит такой двигатель, предложили еще чиповать. В результате 94 л.с. превратились, по их заявлению, в 110. Ремонт обошелся где-то в 8.000р, чиповка с промывкой инжектора - еще в 5.000.

Динамика подросла, как и расход: 8-9 за городом при 130-140км/ч и 10-12 по городу, зимой до 15, разгон по бортовику за 9.2. На этой прошивке езжу по сей день. По двигателю все, может, потому что после покупки прошел курс Супротек. Каждые 8.000 меняю масло и фильтра, каждые 15 - свечи, 25 - ГРМ, ну и все, даже глушитель до сих пор родной. Хотя нет, этим летом начал течь радиатор, тек не сильно, литра полтора в месяц, лить всякие герметики не стал, заменил радиатор, заодно и антифриз заводской сменил, цена вопроса 3000р.

На 90.000 появился гул в коробке на холостых, накрылся подшипник, 8.000 с работой, и проблема исчезла, попутно хотел поменять сцепление, но, как оказалось, оно как новое. Каждые 20.000 меняю передние тормозные колодки. На 110 поменял тормозные диски, первый раз задние колодки, которые, как ни странно, были еще в хорошем состоянии.

По подвеске вообще красота. На 70.000 поменял рулевые наконечники, шаровые и стойки стабилизатора, обошлось в 3.000 с развалом. Задняя вообще проблем не доставляла, может и потому, что как грузовик машину не использовал. Только на 110 потекла стойка, решил сразу поменять вместе с пружинами, которые почему-то начали проседать. Поставил пружины и стойки Каяба (масло) и дополнительный стабилизатор, все делал сам, з/ч обошлись в 6.000.

Электрика. Поначалу непонятно почему сгорали кнопки передних стеклоподъемников в самый неподходящий момент, например в мороз, когда стекло опустишь. Через полгода и комплектов 5 кнопок все прекратилось, причина так и осталась не выясненной. Где-то на 80.000 машина в сырую погоду начала глохнуть, когда много чего было включено, поменял щетки проверил зарядку, все было в норме, но не помогло. Погнал к электрику, в итоге замок зажигания под замену, помогло. В задних фонарях часто перегорают контакты в штекерах, приходится перепаивать пару раз в год. В остальном даже головные лампы стоят родные. Туманки быстро помутнели, поменял, но Филипс светят намного лучше родных, на туманках езжу постоянно, за все время лампочки только пару раз менял.

Кузов я обработал сразу после покупки хорошим антикором, пролил всю, снимал пороги и обшивку, сразу сделал шумовку, все удовольствие обошлось около 20.000, кажется. Я думаю, небольшая плата за приличный комфорт. У друга Лачетти, так в моей пятнашке значительно тише. Очень долго мучила крышка багажника, не хотела держаться в открытом состоянии, пришлось снимать и приваривать на петлях дополнительные крюки по типу как на кузове, только так проблему устранил, попутно сделал обивку крышки багажника. Вот, пожалуй, и все, что было сделано, не считая "косметики" - литье, тонировка, чехлы, магнитола, акустика, сигнализация. Много это или мало, решайте сами.

Из недостатков хочу отметить следующие. Во мне 182 см, вес 96 кг, и мне в ней очень тесно особенно в дальних поездках. Ноги потом просто отваливаются, это, пожалуй, единственное, с чем я не могу смириться, в остальном очень хороший добротный автомобиль. Сейчас нам почти 4 года и 137.000 пробега, и я думаю, а во сколько бы мне обошлось содержание того Пассата, и был бы я в нем так уверен, ведь большая часть пробега это межгород, бывает по 700км в одну сторону. Что лучше каждый, конечно, решает сам, руководствуясь своими потребностями, как по мне, так любая машина должна работать на хозяина, а не хозяин на нее.