Отзыв о Лада Калина 1.6 МТ Седан - 2008 г.в.

Калина - не раздумывая, а/м нужна для работы в городе, на каждый день. Выбора нет. Иномарки не рассматриваются, так как простой смерти подобен, а Калину в любой мастерской да и любой дядя починит + з/части на каждом углу. 1год = 37000км. Что было. Сгорело реле поворотов = 150руб. + 5мин. работы. Куча лампочек: ближний свет, стопы, габариты. Расходники не считаю.

В эксплуатации: машина высокая, парковаться одно удовольствие. Мало по высоте поребриков, чтоб дверь не открылась. А если передом, бац, а бамперу ничего, так как проушина торчит вперед. Обзорность замечательная, будто сидишь за витриной, правда, в салоне никаких удобств. Как в гостях. Форма а/м довольно современная. При выходе из МЕГА магазинов, сложно отыскать Калину среди себе подобных. Такая же пузатая, серебряная, кургузая как и другие, в общем, ширпотреб. За это и брал её. Одна из причин, так как ставлю у дома. Кому она нужна. Спать спокойней.

Регулятор фар 5+. Но сам регулятор вместе с освещением щитка приборов засунули в... Когда надо покрутить колёсики, нужно остановиться и подсветить то, что надо покрутить. Регулировка сидений только вперед или назад, но на 5+. Отопитель - да, шумит, но как! Не каждому дано. Хуже другое, стекла потеют. С печки жар валит, дышать нечем, выключу, приходиться тряпкой вытирать. Другого не дано, а если и дано, то не мне. Разложил задние сидения, теперь не могу обратно зафиксировать. Закрою, а оно от тряски опять открывается. Беда! Мало того, что въеду в кого-нибудь сам, так ещё и огнетушитель свой же сзади прилетит с приветом. Так как для него не нашлось места, вот и вожу в багажнике, а так же аптечку на задней полке, представляю, что с ней происходит летом.

КПП мне нравится, это ещё не ВМW, но уже и не 8-ка. Ход и выбор передач терпимый. Передаточные числа подобраны исключительно хорошо (для города). А вот качество всё тоже, на сбросе газа уж больно заунывную песнь заводит. Зато мотор в любую погоду заводится с пол оборота, а зимой ещё и молотит, как настоящий дизель, пока не прогреется. А в остальном всё хорошо...

Сцепление: смотрю в сторону завода. Хотели как лучше, получилось как всегда. Ну на кой этот самоподводящийся трос. Не очень приятно на трассе обгонять, если пробуксовывает сцепление. Манипуляции с педалью ни к чему не приводят. Вот, когда сам захочет, тогда и подрегулируется. Кошмар. 1.6 мотор ест 92 за милую душу. До 100км/час довольно резв, а потом об обгоне лучше забыть, нажимаешь на педаль... полный 0. Чтоб обогнать, надо сначала отстать, затем, плавно разгоняясь, догоняем впереди едущий а/м и пытаемся сходу обогнать. Главное, чтоб встречных не было. Если есть, то приём повторяем. Честно скажу, до максималки не пробовал разгоняться, не для этого эта машина. Не интересно. Зато в городе (мал клоп да вонюч), сказка!

Шумоизоляция двигателя подобрана так, что хочется потягаться с любым а/м. И если кто заводится, то приходиться глотать пыль сзади. Но странно, ни обиды, ни злости нет, а желание снова и снова в бой. Что-то в акустике есть такое, что заводит и вселяет надежду на победу. Но 13сек. - это целая вечность.

Тормоза! Хуже только на копейке. Ездить конечно можно, но только одному. Если вчетвером + груз (дачный вариант), то всё. Пишите письма мелким почерком. Хотя - тормоза придумали трусы. Рулевое - супер. Легче не надо, тяжелее ни к чему. Свыше 120км/час руль становится упругим. Информативность руля во многом зависит от резины (разговор о годовалой а/м). Поставил Continental. Зима. Укатанный снег со льдом, скорость за 100, извилистая шоссейная дорога, волосы встали дыбом от страха. А а/м, как трамвай, по рельсам едет. Если хотите буксовать и ловить а/м в повороте - ставьте Каму. Общая шумоизоляция на 3. После 120км/час разговоры бесполезны, что идет на пользу водителю, Не отвлекает от дороги.

Мой итог: Лада Калина - это конь с телегой для полевых работ с утра до вечера, и если Вам нужно успеть одновременно в 2 или 3 места и т.д., и без машины Вам хана, то Калина для Вас. А то что постукивает, поскрипывает, подвывает... Как было это раньше ведро с болтами, так и осталось. А разве на ВАЗе что-то изменилось? А если Вам машина нужна на выезд, то за такие деньги можно взять неплохую подрессоренную карету, не новую, но карету. Тюнинговая Калина - неоправданно завышена цена при узком коридоре использования. О красоте ни слова. О вкусах не спорят. Собираюсь еще ездить до 150000км. Потом продам. Сейчас нет резона продавать. Слишком большое попадалово. Желаю удачи на дороге на любой машине.