Отзыв о Лада Калина 1.4 16v Седан - 2008 г.в.

Данный автомобиль довелось тестировать практически сразу, пересев с 2112. Занимаясь давно уже любительским автоспортом начал оценивать потребительские характеристики, связанные именно с этим направлением. За руль машины сел в феврале месяце 2009года. На одометре было чуть выше 8000км пробега. Друг, владелец машины, спокойный ездок и никогда и не пробовал ездить быстро, но очень хотел узнать отзыв о машине.

Мне очень понравилась управляемость машины как на высокой скорости, так и на медленных резких поворотах. Сравнить была возможность сразу же и с Калиной Спорт 1.6л. 16кл., благо участвовала и такая машинка в соревновании. У Спорт версии грамотно сделанная подвеска с направлением на более чуткую реакцию, чётко отрабатывающая неровности дорог, при этом не теряющая комфорта. Амортизаторы в стандарте стоят ТоргМаш. Да и вообще оформление машинки симпатичное.

Вернёмся к седану. Первоначально обратил внимание на некое неудобство штатных сидений с точки зрения цепкости и удержания тела в поворотах, в остальном вполне даже комфортно перемещаться (имея опыт использования машин с гоночными ковшами и подобными им спортивными сидениями - штатные сидения лучшее решение, если вам приходится спать в машине). На Калине Спорт же идут стандартно сидения UNP - Comfort, если не ошибаюсь.

Так же машинка была опробована на Ралли Спринтах, где я мог сравнить штатную 1.4 машину с слегка модифицированной с точки зрения подвески 2112. Как оказалось, сколько я не вкатывался в трассу на 2112 её постоянно сносило и уводило на медленных поворотах, ручник лишь усугублял иногда дело. По времени с круга я выигрывал примерно 3 секунды у 2112, а так же поставил рекорд той спринтовой трассы, улучшив его на 2 секунды и вырвав данные секунды у более именитых с точки зрения автоспорта соперников. У многих клубов приезд нашей Калинки вызывал лишь одну реплику, цитированную из "Нашей Раши" "Калина-г..но машина". В итоге очень обижались, когда по итогам заездов мы были первыми, и это на абсолютно штатной 89сильной машинке.

Далее наступила весна и начались модификации. Первым делом поменяли подвеску на винтовую, регулируемую по высоте, опорные подшипники заменили на ШС с регулировкой развала, установили треугольные рычаги, нижнюю поперечину со стальными крабами, верхнюю растяжку стоек (без доп. опоры двигателя, но впоследствии пришлось брать с доп. опорой), заменили рейку на короткую в 2.0 оборота, установили усилитель щитка передка, сзади установили развальные пластины -1.5гр. Усиливать кузов сзади на ней не является нужным, т.к. кузов в основном нагружен спереди бывает, а задняя часть весьма лёгкая и излишняя жёсткость может оказаться ненужной.

Поменяли коробку на 111ряд и 3.9 главную пару. С заменой коробки была своя эпопея, т.к. многие именитые тюнинг конторы, о которых пестрит весь интернет, даже никогда и не брались за Калины, и для них это в диковину, а самое страшное, кроме диковины ещё и боятся браться. С точки зрения того что получили на выходе - бились за хорошую управляемость и уверенную динамику в городе - получили, что хотели, без ущерба для окружающих и рёвов прямотоков. Побед уже смогли получить, ждём зимы.

По поводу двигателя 1.4 - бодрый мотор для города, с ровной полкой момента от 4200 до 5400, но и на остальных оборотах на нём нормально ездить, если расценивать комфортные качества - немного шумоизоляции не повредит в моторном отсеке. Уверенная управляемость у машины даже в стандартном состоянии. АБС вмешивается в работу иногда грубо, иногда весьма деликатно (в дождь на высокой скорости не советую испытывать - лучше уходить от помехи чем тормозить перед ней). В Мячково отключение АБС выявило то, что перетормаживает стабильно правое заднее колесо. Кстати о Мячково - лучшее время на описанной выше конфигурации машины было 2.14.256, это с штатным мотором 1.4 16кл. Евро-4!!!

Из выявленных недостатков изначально: неудобные для динамичной езды сиденья, узкие родные педальки, запотевающее в дождь лобовое стекло (исправляется только включением кондиционера).

В процессе эксплуатации: 3 раза меняли лампочку правую ближнего света, 1 раз габарит, 1 раз заднюю стопсигнала, треснула и срезала болты нижняя опора двигателя (не смотря на монолитность и огромность конструкции - она не приспособлена для гонок, но в городе проживёт долго и счастливо), поэтому теперь верхняя растяжка с опорой, 2 раза отходил контакт стеклоподъёмника в двери.

С заводской гарантии мы снялись уже на 12 000 пробега, ничто так не губит машину сколько кривые и абсолютно безответственные руки сервисов у официальных дилеров. Когда меняли стойки нам, не затянули верхние гайки опор ШС, те, которые 3 шт. на стойку торчат вверх. Если бы на Мячково эти свободноболтающиеся гайки открутились дальше, то думаю от машинки и от нас могло мало чего остаться.

Резюме: наши машины хорошие и вполне удобные для жизни за свои деньги, и учитывая, что это новые машины. Их губит сервис - с этим надо бороться. Впрочем некоторые иномарки тоже гибнут от рук сервисменов, но владельцам иномарок бывает стыдно в этом признаться - ведь он заплатил как минимум +100 000р., и это не должно оказаться Г.