Отзыв о Лада Калина 1.4 16v Универсал - 2009 г.в.
[2010-02-16]
Приобрел Калину в мае 2009 года. Выбор на этот автомобиль пал по нескольким причинам. Прежде всего привлекает цена. За эти деньги никакой другой универсал с кондиционером и усилителем руля не приобрести. Также довольно просторный салон и неплохой дизайн. Эта машина у меня уже седьмая. Я ездил на классике, на десятом семействе, поездил на немцах и французах. Так что есть с чем сравнить. Скажу сразу, что Калина, по сравнению со всеми предыдущими автомобилями ВАЗа, это хороший шаг вперед. До бюджетных иномарок ей все-таки еще далековато.
После того, как были оформлены все документы в автосалоне, я наконец-то получил ключи, документы и отправился в свою первую поездку на Калине. Первое впечатление от машины осталось очень хорошее. Машина хорошо вела себя на дороге, четко слушалась руля, подвеска сглаживала неровности.
Хочу начать с обзора салона. Салон в моей машине был комбинированный: светло-серый с красными вставками. Сидения достаточно удобные. Так как я много времени провожу за рулем, это важный для меня вопрос. Торпеда светлая, хотя, на мой взгляд, этот цвет ей не идет. Темная смотрелась бы лучше. Приборы расположены несколько тесновато. Улицу в салоне почти не слышно, а вот моторный отсек и работу передних стоек и колесные арки слышно очень хорошо.
У подвески, как это принято говорить, длинный ход. То есть пробить ее довольно сложно. Но при этом подвеска несколько жестковата. Покраска кузова стала намного лучше чем у предыдущих ВАЗов. Единственная вещь не давала мне покоя с самого первого дня - это вой коробки передач. Неоднократно задавал этот вопрос сервисникам. Ответ всегда был один: "К 10000 само пройдет." Пробовал с этим бороться и менял масло, и заливал кондиционер металла, но так и не смог полностью убрать посторонний вой коробки. Получилось только приглушить его.
Теперь расскажу, что было с машиной за то время, пока ездил на ней. Проехав ровно 170 км, случилась первая поломка. Загорелся значок электроусилителя руля. Тут же паркуюсь у обочины и глушу машину. Убедившись, что под капотом все на месте и ничего не оторвалось, закрываю капот и пытаюсь завести ее снова. Заводиться она отказалась. Позвонил в автосалон, вызвал эвакуатор. В сервисе сказали, что генератор бракованный. Поменяли по гарантии.
Следующее обращение в сервис также было связано с эвакуацией. Пробег был около 1000 км. Опять не захотела заводиться. В сервисе сказали, что аккумулятор потерял емкость. Поменяли по гарантии. После этого было еще несколько обращений в сервис, но это были мелкие поломки, не влияющие на ходовые качества автомобиля. В итоге за 11500 км пробега было шесть обращений в сервис (четыре ремонтировались по гарантии), из которых два с эвакуацией. Езжу я аккуратно и машины не убиваю.
Насколько я понимаю, Калина - это лотерея. Потому что мой знакомый, ездящий на Калине, ни разу не обращался в сервис по поводу ремонта. А ездит он раза в два больше меня. Я списывал все поломки на то, что это наш автомобиль, что “детские” болезни должны вылезти, и все кончится.
Решение о продаже автомобиля я принял, когда на абсолютно сухой дороге при температуре воздуха около трех градусов меня подрезали на МКАДе, и первый раз я применил экстренное торможение на этом автомобиле. Схватилось только заднее правое колесо, и меня развернуло. При этом машина была на зимней нешипованной резине. На следующий день поехал в сервис. Там меня загнали на стенд. Проверив тормоза, механик сказал, что надо регулировать распределитель усилий тормозов, и что это уже не гарантия. Пробег на тот момент был 11500 км.
Не смотря на все поломки у машины есть плюсы:
1. Большой дорожный просвет;
2. Маленький расход топлива;
3. Просторный салон;
4. Хорошая обзорность.
Из минусов хотелось бы отметить:
1. Плохая шумоизоляция моторного отсека;
2. Низкое качество сборки и запчастей.
Резюме: подведя итог эксплуатации, продолжительностью в шесть месяцев, могу сказать, что автомобиль еще сырой. Качество сборки и комплектующих оставляет желать лучшего. В целом задумка машины очень хорошая. Но требует серьезной доработки. В общем, если вы ездите на Жигулях или очень старых иномарках, то этот автомобиль, наверное, вам понравиться. Если же вы хотите пересесть с более дорогих автомобилей, то не советую. Лучше поискать что-то другое.
После того, как были оформлены все документы в автосалоне, я наконец-то получил ключи, документы и отправился в свою первую поездку на Калине. Первое впечатление от машины осталось очень хорошее. Машина хорошо вела себя на дороге, четко слушалась руля, подвеска сглаживала неровности.
Хочу начать с обзора салона. Салон в моей машине был комбинированный: светло-серый с красными вставками. Сидения достаточно удобные. Так как я много времени провожу за рулем, это важный для меня вопрос. Торпеда светлая, хотя, на мой взгляд, этот цвет ей не идет. Темная смотрелась бы лучше. Приборы расположены несколько тесновато. Улицу в салоне почти не слышно, а вот моторный отсек и работу передних стоек и колесные арки слышно очень хорошо.
У подвески, как это принято говорить, длинный ход. То есть пробить ее довольно сложно. Но при этом подвеска несколько жестковата. Покраска кузова стала намного лучше чем у предыдущих ВАЗов. Единственная вещь не давала мне покоя с самого первого дня - это вой коробки передач. Неоднократно задавал этот вопрос сервисникам. Ответ всегда был один: "К 10000 само пройдет." Пробовал с этим бороться и менял масло, и заливал кондиционер металла, но так и не смог полностью убрать посторонний вой коробки. Получилось только приглушить его.
Теперь расскажу, что было с машиной за то время, пока ездил на ней. Проехав ровно 170 км, случилась первая поломка. Загорелся значок электроусилителя руля. Тут же паркуюсь у обочины и глушу машину. Убедившись, что под капотом все на месте и ничего не оторвалось, закрываю капот и пытаюсь завести ее снова. Заводиться она отказалась. Позвонил в автосалон, вызвал эвакуатор. В сервисе сказали, что генератор бракованный. Поменяли по гарантии.
Следующее обращение в сервис также было связано с эвакуацией. Пробег был около 1000 км. Опять не захотела заводиться. В сервисе сказали, что аккумулятор потерял емкость. Поменяли по гарантии. После этого было еще несколько обращений в сервис, но это были мелкие поломки, не влияющие на ходовые качества автомобиля. В итоге за 11500 км пробега было шесть обращений в сервис (четыре ремонтировались по гарантии), из которых два с эвакуацией. Езжу я аккуратно и машины не убиваю.
Насколько я понимаю, Калина - это лотерея. Потому что мой знакомый, ездящий на Калине, ни разу не обращался в сервис по поводу ремонта. А ездит он раза в два больше меня. Я списывал все поломки на то, что это наш автомобиль, что “детские” болезни должны вылезти, и все кончится.
Решение о продаже автомобиля я принял, когда на абсолютно сухой дороге при температуре воздуха около трех градусов меня подрезали на МКАДе, и первый раз я применил экстренное торможение на этом автомобиле. Схватилось только заднее правое колесо, и меня развернуло. При этом машина была на зимней нешипованной резине. На следующий день поехал в сервис. Там меня загнали на стенд. Проверив тормоза, механик сказал, что надо регулировать распределитель усилий тормозов, и что это уже не гарантия. Пробег на тот момент был 11500 км.
Не смотря на все поломки у машины есть плюсы:
1. Большой дорожный просвет;
2. Маленький расход топлива;
3. Просторный салон;
4. Хорошая обзорность.
Из минусов хотелось бы отметить:
1. Плохая шумоизоляция моторного отсека;
2. Низкое качество сборки и запчастей.
Резюме: подведя итог эксплуатации, продолжительностью в шесть месяцев, могу сказать, что автомобиль еще сырой. Качество сборки и комплектующих оставляет желать лучшего. В целом задумка машины очень хорошая. Но требует серьезной доработки. В общем, если вы ездите на Жигулях или очень старых иномарках, то этот автомобиль, наверное, вам понравиться. Если же вы хотите пересесть с более дорогих автомобилей, то не советую. Лучше поискать что-то другое.
| Автор: | Николай | . |
Рейтинг: | 4.65 |
| Просмотров: | 7585 | . |
Проголосовало: | 79 |