Отзыв о Лада Калина 1.4 16v Универсал Люкс - 2010 г.в.

Купил в первых числах мая по программе утилизации (с большим трудом и скрипом, через знакомых, которые знали директора автосалона, короче по большому блату). Почему именно Калину??? Да потому что за такие деньги и в такой комплектации больше на нашем рынке машин нет. Приора отпала сразу, потому что хлам (я в этом несколько раз потом убеждался), брал в кредит, а по программе ставка 9,36% годовых, согласитесь, не много.

И можно сказать, сразу поехал в отпуск (2 тыс. туда и соответственно обратно тоже 2 тыс.). До этого в эксплуатации очень долгое время был 2141 (Москвич). Общие впечатления сразу испортила российская сборка, через 100 км в панели начало что-то жужжать (как винтик какой-то открутился, и так мерзко, что пока музыку не поставил, хотелось панель в дребезги), потом начало справа в подвеске что-то хлюпать (не стучать, а именно хлюпать), тоже не порадовало, шумит выхлопная громко, ревела коробка (пока не залил 2 тюбика Хадо), выжимной гудит, не громко, но назойливо. Были потом косяки, решаемые с помощью отвёртки, единственно, что пока не удалось победить, так это туго открывающуюся ручку задней пассажирской двери слева, в остальном нареканий пока нет.

Теперь о машине, конечно, с 2141 и сравнивать не стоит, Калина лучше во всём. Двигателя в принципе хватает (хотя пожалел, что не взял с приоровским), по трассе идёт 160 легко, больше не разгонялся, с кондёром начинает тупить, особенно в городе это чувствуешь, по трассе только на обгонах это напрягает.

Очень порадовал расход по трассе (туда ехал без кондёра, был 6.3, обратно всю дорогу с кондёром - 7.4), лью пока только 95 на Газпроме (заправлял на ТНК, ощутимо терялась динамика разгона), в городском цикле расход около 8,0л. На скорости 140 и выше при перестроении из ряда в ряд лучше резко рулём не крутить, начинает плыть (первый раз, когда так сделал, немного испугался, а потом привык).

Кондиционер работает хорошо, даже при +40 справлялся с задачей, к тормозам претензий нет, к подвеске (в плане работы) тоже нет, машину не сильно кренит в поворотах, на кочках сильно не раскачивает, шумоизоляция в машине плохая, в том же 2141 была значительно лучше, так что если хотите ездить без шума, придётся вкладывать дополнительные средства. ТО-1 прошёл в Курске (так как был в то время там, когда пробег составлял 2950 км), за 1час 20 мин, без проблем (с материалами вышло 3030руб (масло с масляным фильтром - 1100).

Итак, если резюмировать. Машиной я доволен полностью, несмотря на все мелкие проблемы, которые возникали в процессе эксплуатации. Из дополнительных вложений: коврики все (с задним) - 1100, чехлы - 1500, акустика с приёмником - 10000, ну и каско 18000 в Ингосстрахе (но без этого никуда, когда машину берёшь в кредит). Стоит машина своих денег или нет... Мой ответ да, стоит! В остальном выбор за вами!!!



Сейчас пробег 20 тыс. км (7 месяцев в эксплуатации), что можно добавить. В общем, машина радует, только сейчас появился скрип во всём салоне, в панели стало больше сверчков. Коробка стала гудеть по-прежнему, особенно на 1 и 4 (на оборотах 2500-3000), потом звук пропадает, уже залил синтетику, безрезультатно, туго стала включаться 1 передача.

Двигатель грязный из-за подтекания масла (лью Кастрол полусинтетику), во время дождя свистит ремень генератора (когда вода попадает туда, как с этим бороться ума не приложу), отломалась полка (где штатные колонки стоять должны), там крепление хлипкое, потёк тосол (патрубки все подтянул, вроде, перестал), свистит отопитель салона, гудит выжимной, ну вот, вроде, всё перечислил.

В остальном без серьёзных поломок. Свои прямые обязанности машина выполняет, т.е. довезёт из пункта А в пункт В без проблем (мне это только и нужно). Дальше посмотрим. Машину по-прежнему рекомендую, но надо до ума доводить самому. Хотя сейчас на рынке стали появляться новые автомобили типа Polo sedan и Hyundai Solaris. Ездил только на Polo, машина понравилась, поэтому если есть деньги, присмотритесь.

Да, по поводу ТО, никаких претензий нет, всё проходил быстро и без проблем, вот только цены на ТО-2 сильно разнятся (от 2500 до 6000 рублей), с чем это связано, сказать не могу, расходники все покупал свои. Что ещё, тормоза работают хорошо, АБС срабатывает, ни разу машина юзом не шла (на сухом и мокром асфальте, на снегу не пробовал, т.к. его у нас пока нет). Резина Кама 217 мне не понравилась, на сухом асфальте ведёт себя приемлемо, на мокром - сразу буксует.

К усилителю руля пока претензий нет. Кому как, а мне нравится, садился за машины без усилителя, было уже не комфортно, с электрикой пока проблем тоже не было, всё работает, фары светят, поворотники моргают :), иногда плохо заводится (после небольшой стоянки 15-20 мин), на холодный двигатель без проблем. Ну вот в принципе и всё, надеюсь, кому-то помог с выбором авто. Удачи вам на дорогах.



Добавлю ещё пять копеек к написанному. На спидометре Калины уже 46 тыс. км. В эксплуатации 1 год и 7 месяцев зимой и летом, расход где-то в районе 6.2-7.0 по трассе и 7.2-10.5 в городе, всё зависит от манеры езды и рельефа местности. Начну с поломок. В районе 25 тысяч появился гул в левом переднем колесе, замена ступичного по гарантии.

Во время 3-ТО пожаловался на периодически выскакивающую ошибку на панели и нестабильность работы двигателя особенно на малых оборотах. На диагностике выдал ошибку в первом цилиндре, мастер почесал репу, поменял катушки местами 1 и 4, сказал: "Если повторится, придешь". Через 500 км повторилось, поменяли катушку без вопросов. Навернулся задний правый стеклоподъёмник, поменяли на 4-ТО, заодно и датчик температуры салона, там вентилятор не крутил, за весь ремонт по гарантии ни отдал ни копейки, и все менялось без разговоров и выноса мозга.

Все системы работают хорошо, жужжания от коробки и выпускной чуть больше стало. Да, чуть не забыл, в начале эксплуатации заправлял кондёр за свой счет - 1600 руб. И еще одна особенность - при включенном кондёре руль в машине трясется и звенит, обороты поднимаешь до 900-1000 - все пучком, займусь этим следующим летом. Оценил все прелести АБС. Оттормаживался со 140 км/ч до 50 км/ч с перестроением, машина повела себя идеально. Если бы не АБС, то в лучшем случае дураком или инвалидом остался.

Ещё вспомнил один минус - это гнездо прикуривателя, там практически ни один штекер не держится, пришлось купить китайский тройник, да и он периодически выпрыгивает, а антирадар больше втыкать некуда. Заменил лампы ближнего света и лампы стопов, салонный фильтр советую менять почаще, я это делаю вместе с заменой масла через 7500-8000 км. Вот, вроде, и всё, в остальном машина меня не подводит.

Кто хочет 10 вариантов направления воздуха в салоне (прочитал в отзывах), пусть покупает БМВ, Мерседес или что-нибудь из этого сегмента, там ему будет дуть во всех направлениях, а Калина - это бюджетное авто. Да, ни одно ТО мне больше 5 тыс. не обходилось, это вместе с расходниками, всегда делали качественно и добросовестно. Если вылезет в дальнейшем какая-то серьезная поломка, обязательно отпишусь.