Отзыв о ВАЗ-11193 1.6 8v Хетчбек Норма - 2007 г.в.

ВАЗ-11193 Лада Калина 1.6 8v, хетчбек, Норма - 2007 г.в. была приобретена летом 2007г. в г.Твери у дилера "Лада-Стиль". ТО-1 было пройдено в октябре 2007г. у дилера, по гарантии был заменен генератор, т.к. на холостых оборотах выдаваемое напряжение было нестабильным. Причем заменили на генератор от "десятки", сообщив, что почти все "калиновские" генераторы имеют бракованный регулятор напряжения. В дальнейшем услугами дилера не пользовался, т.к. не понравилось соотношение "цена работы - качество". Думаю те, кто сталкивался с официальными салонами, поймут, о чем я говорю.

За три с небольшим года владения данным авто пробег составил 80 тыс.км. Выявлены следующие поломки:
- Сентябрь 2007г., пробег 3 тыс.км - очень "тугой" была педаль акселератора, пришлось самостоятельно переуложить трос акселератора, обильно смазав его "WD";
- Июнь 2008г., пробег 20 тыс.км - перестал работать ЭУР и спидометр, самостоятельно был заменен датчик скорости автомобиля. Перегорели лампы ближнего света, были заменены;
- Август 2008г., пробег 23 тыс.км - периодически "загорался" "chek" и "плавали" холостые обороты, после диагностики был заменен датчик детонации и "перепрошиты мозги";
- Октябрь 2008г., пробег 27 тыс.км - непроизвольно возрастали хол. обороты до 3-х тысяч, после диагностики заменили датчик положения дроссельной заслонки;
- Декабрь 2008г., пробег 30 тыс.км - ухудшилась динамика разгона, после диагностики заменен датчик массового расхода воздуха;
- Август 2009г., пробег 45 тыс.км - заменены в/вольтные провода и модуль зажигания;
- Сентябрь 2009г., пробег 48 тыс.км - заменены пыльники наружных ШРУСов (из-за появления на них трещин), заменены сайлент-блоки передних рычагов ("ромашки"), заменены шаровые опоры, ремень генератора и натяжной ролик;
- Октябрь 2009г., пробег 49 тыс.км - заменен правый задний тормозной цилиндр из-за его заклинивания, заменена тормозная жидкость в системе;
- Январь 2010г., пробег 57 тыс.км - заклинило помпу, из-за чего слетел ремень ГРМ, частично вытек тосол, произведена замена помпы и ремня ГРМ с роликом, замена тосола на антифриз;
- Сентябрь 2010г., пробег 75 тыс.км - отгнил тормозной трос, из-за чего перестал работать ручник, был заменен;
- Октябрь 2010г., пробег 78 тыс.км - заменены тормозные диски из-за появившегося биения при торможении;
- Ноябрь 2010г., пробег 80 тыс.км - отломился болт крепления двигателя к опоре, и двигатель сместился вниз на защиту картера!!! Учитывая, что по бездорожью не ездил, ямы объезжал, то могу лишь предположить, причина случившегося - низкое качество материала сломавшегося болта.

Учитывая перечисленные поломки, решать вам, стоит ли поддерживать российский автопром?!