Отзыв о Лада Калина 1.4 16v Седан - 2008 г.в.

Здравствуйте, все владельцы, либо желающие купить Калину, либо просто читатели! Изделием отечественного автопрома пользуюсь уже без малого 3 года. Интересно бывает читать отзывы других владельцев о данном автомобиле. Итак, по порядку. Калину купил в середине февраля 2008 года в салоне в г.Ульяновске.

Пробег на данный момент сравнительно небольшой - 53.000 км. Машина у меня пятая по счету, есть с чем сравнивать. Автомобиль эксплуатируется ежедневно. Скидок на погоду ему (автомобилю) не делается. В Калине есть все кроме кондиционера, о чем собственно никогда не жалею, об этом позже. Как показал себя автомобиль? Скажу сразу, по асфальту наездил 80%, остальное - проселок.

В машине нравится практически все, единственный минус - большая парусность. На трассе свыше 140 км/ч на незагруженной машине приходится "крепко держать руль". Как говорил, кондиционера нет, когда покупалась машина, кстати цена была 286.000 руб., их в салоне не было, и не надо - общался с владельцем Калины с кондиционером, в прошедшее лето жара была к 40 град.С, и у него при трогании со светофора часто двигатель глох. Причину он не знает, возможно, это его частный случай. Мне проще открыть окно.

Теперь собственно об эксплуатации. Двигатель в целом хорош, бензин 92, трасса: 5.7-6.0 л/100км, город: 7.5-7.8 л/100км. Опять же все зависит от стиля езды. Масло - синтетика МоторГолд 5W40 от замены до замены. Кстати интервал "от замены до замены" 7500-8000 км. Считаю это вполне оправданным. Не очень нравится тяга на низах, мотор оживает после 2500 об/мин. В салоне ничего не стучит, не скрипит, печка - просто песня. Лучше, чем печка в Калине, не встречал в отечественных автомобилях. Тепло и водителю, и задним пассажирам.

Сидеть за рулем очень удобно, я со своими 96 кг и 180 см располагаюсь на сидении, как дома в кресле. Багажник хорош, часто отправляемся в гости за 150 км, так в багажник помещается гора вещей и еще коляска детская. Освещение хорошее, только очень уж неудобно менять лампы в передних фарах. Руки можно ободрать.

ТО в "Симбирск-Ладе" отличное, проходил вовремя, денег на это жалеть не стоит, поверьте. Лучше съездить на ТО отдать 3500 руб. и потратить пару часов, но после этого с машиной вообще никаких проблем. Важно то, что при ТО владелец находится рядом с автомобилем, и все видит сам, что делает мастер. На ТО 60.000 км поеду обязательно, хотя гарантия уже закончилась.

Теперь пара неприятных моментов из жизни машины. К 40.000 км сгорел глушитель. В сервисе "самопал"ставить отказались, просили подождать неделю, позвонили сами, приехал. Поменяли без вопросов. Также без вопросов поменяли 3 (три) правых привода в сборе: на 15.000, 17.000, 34.500 км, почему правый - вопрос. С левым никаких проблем.

Вот, собственно, и все проблемы за 53.000 км. Считаю, что немного. Только привод смазал впечатление. Автомобиль отлично управляется. Хорошие тормоза, обзорность хорошая - мертвых зон нет. Передачи включаются хорошо с приятным, лично мне, усилием. Калина очень нравится моей жене своей практичностью. Не часто, но водит машину сама по городу.

Что касается покупки иномарки, ведь не секрет, что многие убеждены в их надежности, думаю, не всегда иномарка окажется в выигрыше. При ежедневной эксплуатации с ней тоже возникают проблемы. Стоимость запасных частей выше в разы. Поймите меня правильно, я не рекламирую АвтоВАЗ и не убеждаю купить Калину. Но если вам нужна "рабочая лошадка", то вазовские машины вполне пойдут для поездки из пункта А в пункт В.

Иномарки эконом-класса сравнивать с Калиной достаточно сложно. Не каждый Пежо заведется в минус 35, а Калина, если не с первой, так со второй попытки, заведется точно. Сервис на наши машины доступнее, запчасти дешевле. Если покупать иномарку, то как минимум Киа Сид, Джетту, Ниссан Тиида, т.е. около 600.000 руб., все что подешевле, почти тот же ВАЗ. Проверено на знакомых. Строго не судите. Я высказал лично свое мнение.



Сейчас пробег 69.000 км. Заменил КиТ-комплект ГРМ, для спокойной езды по трассе полностью заменил подвеску. Стойки Асоми, такие же опоры, заменены наконечники, шаровые, пружины. Кстати о пружинах. Кто придумал конусные пружины и прекратил случайно их выпускать. 2 дня ушло на их поиск, т.к. под такие пружины стоек Асоми нет. Но это лирика.

Машине в феврале будет 4 года. Эксплуатация ежедневная. Машиной доволен. Был соблазн взять в октябре 2011 года Ситроен С4 в новом кузове, но, как заявил дилер, межсервисный интервал всего 10.000 км. Дилер в Ульяновске новенький на авторынке. Машина очень нравится жене. Можно ехать, куда хочешь, не особо думая о расстоянии.

Двигатель в норме. Жалуются на течь масла. Дайте после запуска поработать на ХХ минут 5-7. Форсунки не снимал. "Мозги" не трогал. Предлагали обмен моей машины 2008 года на Приору 2010 с доплатой 50.000. Не согласился. Явное преимущество - кондиционер в Приоре. Минусы. Слабоват, лично по мне, кузов, неудобная посадка. Во мне 100 кг, 182 см - рост. В Калине просторно. В Приоре тесновато, но, может, это привычка.

Теперь о грустном. Какой чудак умудрился накладку задней тормозной колодки приклеить на 3 точки размером с ноготь. На 68.000 км колодки поменял. При торможении в самом конце издавали звук, похожий на износившуюся накладку. Снял, осталось еще 3 мм. Кому интересно, колодки передние Феррадо, задние ВИС.

Машина быстро теряет в цене. Продать за бесценок жалко. Соседи по стоянке спрашивают за 190-200 т.р. За такие деньги отдавать не буду. Подожду год-полтора, буду брать Флюенс. Калину отдам жене. Кстати по качеству Калины. Качество сборки очень хорошее. Многие знакомые с ФВ, КИА, Хундай тоже имеют проблемы.

Все выражается в цене ЗЧ. Осенью приобрел комплект резины на лето Tigar Hitris, на зиму Гиславед НФ5. Поживем еще, помотрим. Наш автопром не рекламирую. Но жена просит вместо иномарки и Калины две новых Приоры. Но мне они не нравятся (см. выше).