Отзыв о Лада Калина 1.6 8v Хэтчбек Норма - 2009 г.в.

Комплектация Норма, движок 1.6 8-клапанный. Это и описывает, в общем-то, впечатления от авто - норма и есть. :-) Пробег на данный момент небольшой - всего 25.000 км, из них 95% - по городу. Расход за это время варьировался летом от минимум 6.4 до 7.9, зимой особо не придавливаю, выходит порядка 8.5 л. Покупал авто обдуманно в простенькой комплектации, чтобы остались деньги на музыку, диски и шумку. Последнюю решил ставить еще до покупки, был опыт "десятки", хотелось сделать машину для себя более приятной.

Выбор особый не стоял: Приора или Калина, хотелось новый кузов - хэтч. Иномарки не рассматривал - автокредит не признаю как таковой, езжу немного, о Калине слышал разное, но знакомый перекуп показал свою, рассказал, что и как было у него, и я сделал выбор. Приора сразу после 10 не произвела ровным счетом никакого впечатления. :-) Покупать машину только из-за "зверского по паспорту - 98 - в реале 114 л.с." движка не хотелось.

Родной движитель, обладая 81 л.с., тянет с самых низов, приятно, можно даже тронуться с места, просто включив 1 передачу и аккуратно отпустив сцепление - машинка не глохнет - это может быть особенно ценно для начинающих драйверов. Габариты внешние позволяют без проблем пролезать в любую щель в пробках и парковаться в любом дворе - просто клад! В Калине обрадовала посадка, мягкие двери и более благородный слизанный с Корсы дизайн, именно хэтчбека, седан уродский, да простят меня владельцы оных.

ПТС-ку ждал как Оскара, пришла через 4 дня, предпродажная подготовка, уж не знаю, как должна была быть сделана, но иммобилайзер стоял активированный, колпаки на своих местах, машина завелась отлично, за бортом - чуть выше ноля, бензина 0 целых хрен десятых, в путь! К лукойловской заправке. Сразу по-деловитому загудел ЭУР, завоняло сцепление, наполнились дробью от мелких камешков арки колес, машина ожила.

Сразу сделал шумку двери-панель, передок, передние арки до водительских кресел и антикор. Всем поклонникам обеззвучивания: ни за что не давайте снимать печку!!! Замучитесь потом заполнять её и выгонять воздух. К 1 ТО была куплена полусинтетика Liqui Moly и Mannol в коробку - движок приятно зашуршал, несмотря на дизельный характер, на холостых с закрытыми стеклами его вообще не слышно.

Из минусов - где-то на 12.000 датчик скорости свихнулся и сделал из меня Шумахера, показывая цифры 170-190 км/ч, поменяли по гарантии, сняв с какого-то "жертвенного" барашка. Сгорели лампочки стоп-сигналов по очереди за это время - знатная проблема их менять. Менял ремень генератора - что-то в него попало и срезало пласт резины с внутренней стороны - не повезло просто.

Конечно, самый большой раздражающий фактор всех наших авто - дребезжащая передняя панель, зимой, летом, на мелкой гребенке, на стандартных ли шинах и дисках, на фирулевых - дребезжит, зараза! Были поставлены шины Michelin Energy Saver 185 60 R14, особой разницы с родной Камой не заметил - не ведитесь на эту размерность, ставьте 175 65 R14, ездить комфортнее. Из поломок все, хотя по собственной инициативе поменял передние стойки, поставил Demfi, пытаясь избавиться от стука в подвеске, как оказалось - в рулевой колонке.

Вся подвеска живая абсолютно - не порвался ни один пыльник, не разболтались шарики, опорники - все в порядке, проверяю по 2 раза в год. Багажник маловат, но пусть спросят себя любители задаваться подобным вопросом - как часто вы возите с собой столько барахла, что вам может не хватить там места. Если возите, то купите себе Газель бизнес.

Впечатление от машины положительное, динамика прекрасная в самом востребованном мною диапазоне оборотов 2000-3500. Передачи включаются мягко! Максимально мой болид был шустренько разогнан до 160 км/ч, запасу было еще где-то до 175-180 км/ч. Бензин 95.

Машиной доволен, как и любым изделием, к которому прикладываю немного свои прямые руки, и отвечает она мне взаимностью - ни разу не подводила, заводилась в морозы до -43. Может потому, что вложил в неё немного души и хорошего бензина. Удачи на дорогах!