Отзыв о Лада Калина 1.6 8v Седан - 2011 г.в.
[2012-02-24]
Брал свою Калину по программе утиля! Была 21102, на которой отъездил 7 лет, а брал четырехгодовалую, ну и убил ее в хлам, так что осталось только в утиль сдать... Да тут еще и время поджимало. Вначале, поездив на отечественном авто, твердо пришел к выводу брать иномарку (Акцент, Логан), Сенсы, Ланосы и Нексии вообще не рассматривал, т.к. от одного вида дурно становится. Поездив по салонам и рассмотрев варианты с иномарками, решил брать ВАЗ 2115.
Денег было в обрез, на Логан не хватало, а занимать не хотелось, а Акценты к тому времени с производства сняли, и они оставались поштучно, и, естественно, их по программе утиля никто не отдавал. Позвонил еще по Богдану (украинцы 10 стали нашу выпускать и назвали Богданом), но там программа утиля не работала. Приехал я в салон (Агат в Нижнем Новгороде) вставать на очередь по программе утиля на 2115. Калину на тот момент не рассматривал по причине "пиара" ее во всех источниках массовой информации, ну у нас, как всегда, в России все через одно место, да с песнями (пояснения к этой фразе дальше).
Менеджер принял документы и сказал, что 15-к нет, но есть Калина (Норма), на что получил ответ, что Калину я вообще не рассматриваю. Но попался профессионал и уговорил пойти на стоянку и сравнить эти два авто (образцы и той и другой машины имелись), сев в пятнашку (после 10-ки), первое впечатление было, что попал в какой-то "сарай", а сев в Калину, был приятно удивлен эргономикой салона (снаружи кажется очень маленькой, а внутри места больше чем в 15 и 10, и посадка удобней.
Двери закрываются тихо и мягко (вообще не идет ни в какое сравнение с конкурентами 10 и 15). Багажник просторный (седан) имеет один единственный недостаток (нет ушей, как на 10), поэтому меньше всего на 50 литров. Но есть одно очень большое преимущество (перед 10) - сиденья складываются (кстати у Логана такой опции нет, а на дачу очень часто нужно перевозить громоздкие вещи). А зазоры? Наконец-то наш автопром стал производить машины с "щелями", в которые кошка не выпрыгнет. Ну и главное - цена на это авто меньше, чем на 15 (271.5 - Калина, против 286 - 15).
В мою душу закрались сомнения по поводу моего выбора 15-ки, и я поехал домой "штудировать" интернет. Покопавшись в инете, я нарыл очень много плюсов в пользу Калины, которые в последствии подтвердились, а именно: очень хорошая оптика (на 15-ке не ездил, но с 10 не сравнить), печка очень теплая, плохо только то, что очень шумная, на 4 делении работает, как турбина у самолета, внутри салона довольно тихо (сравнение с 10), а также штатная сигнализация и заводской антикор, что уменьшает стоимость авто (сравнение с 15) на 12 тыс. руб. (по ценам допов).
Хотя работники салонов парят мозги по поводу этих двух опций: "Да эта сигналка ненадежная (заводская), давайте установим с дистанционным запуском, да антикором обработаем (уже обработанный авто)". Я всем советую: не ведитесь на эту байду, нет смысла платить лишние деньги за эти две опции. В результате то, что я нарыл в инете, перевесило мои симпатии в сторону Калины, и я поехал в другой салон (Ока-Лада), который мне посоветовал один мой друг (он там брал обе своих Калины без навязывания допов).
Приехав, я встал в очередь на Калину, т.к. их не было, а были только 15-ки (я еще раз повторю, что все через одно место), и стал ждать. У нас с допами от салона можно без очереди (причем в разных салонах объем допов варьировался от 15-30 тыс. в зависимости от жадности салона, а вот без допов нужно подождать неопределенное кол-во времени. Причем мне нужна была Калина комплектации Стандарт и кузов седан (самый дешевый вариант).
Не буду описывать, как я без очереди вырвал авто без лишних для нее допов, но день настал, и Калина перешла в мое пользование за 285.000 тыс. с некоторыми дополнительными опциями (тонировка полукруга - 30). Полная и окончательная стоимость. Напомню, что 15-ка стоила 286.000 голая (там нет сигнализации и антикора), а эти две опции нужны... На сегодняшний день накатал накатал 7.000 километров, и пока говорить о качестве рано, но, сравнив всем семейством ВАЗ (Самара, Приора, классика), Калина - самый "приличный" авто за свои деньги.
Плюсы (опять же в сравнении с тазами, потому как, когда я пару раз проехался на Шевроле Круз, я почувствовал разницу):
1) Зазоры на кузове автомобиля приближены к мировому уровню;
2) Высокая посадка (клиренс);
3) Хорошая оптика (ночью ехать - одно удовольствие);
4) Теплая печка;
5) "Просторность" салона;
6) Низкая стоимость (в сравнении с Приорой и пятнашкой, классику не беру в расчет - ей в музей пора);
7) Приличная заводская сигналка (надежней тех, которые устанавливают салоны за дополнительные деньги, кого интересуют нюансы, можно почитать на соответствующих форумах);
8) Мягко закрываются двери (опять же в сравнении с тазами);
9) Ну и самое главное достоинство наших тазов - это стоимость запчастей.
А машин, которые не ломаются, в природе не существует. Людям, которые утверждают, что поддержанные иностранцы не ломаются, мягко говоря, лукавят. У меня сосед имеет свой автосервис, и про ино я знаю не понаслышке, причем ремонт влетает порой в такую сумму, на которую половину Калины поменять можно... Причем даже немцы сыпятся по нашим дорогам (а подвеска очень дорогая, да и расходники не дешевые).
Минусы:
1) Плохая шумоизоляция;
2) На штатной сигнализации нет датчика удара;
3) Довольно дорогое ТО - на уровне иномарок среднего класса (первое - 5.000р., я не ездил), ну и качество комплектующих. Крышка расширительного бочка имела заводской дефект, отчего система завоздушилась. Данная проблема была решена сменой крышки за 65 руб.;
4) Комфорт, но это если сравнивать с иномарками в другом ценовом сегменте. А с иномарками того же диапазона (Ланос, Сенс и косоглазая Нексия, а также ездил на Логане) существенного различия не нашел. На Логане посадка водителя повыше, отчего обзорность увеличивается.
В общем, резюме: это авто стоит своих денег в своем ценовом диапазоне, причем мне достался авто с Е-газом, который так все хвалят, но, может, мне повезло, но машина с ним бегает резво и не "тупит", как читал в некоторых отзывах, как говорят, тьфу, тьфу, тьфу... Напомню, что я очень относился скептично к этому авто, благодаря пиару, и если бы мне кто-нибудь сказал, что я буду оставлять положительный отзыв года два назад, я бы покрутил пальцем у виска.
Денег было в обрез, на Логан не хватало, а занимать не хотелось, а Акценты к тому времени с производства сняли, и они оставались поштучно, и, естественно, их по программе утиля никто не отдавал. Позвонил еще по Богдану (украинцы 10 стали нашу выпускать и назвали Богданом), но там программа утиля не работала. Приехал я в салон (Агат в Нижнем Новгороде) вставать на очередь по программе утиля на 2115. Калину на тот момент не рассматривал по причине "пиара" ее во всех источниках массовой информации, ну у нас, как всегда, в России все через одно место, да с песнями (пояснения к этой фразе дальше).
Менеджер принял документы и сказал, что 15-к нет, но есть Калина (Норма), на что получил ответ, что Калину я вообще не рассматриваю. Но попался профессионал и уговорил пойти на стоянку и сравнить эти два авто (образцы и той и другой машины имелись), сев в пятнашку (после 10-ки), первое впечатление было, что попал в какой-то "сарай", а сев в Калину, был приятно удивлен эргономикой салона (снаружи кажется очень маленькой, а внутри места больше чем в 15 и 10, и посадка удобней.
Двери закрываются тихо и мягко (вообще не идет ни в какое сравнение с конкурентами 10 и 15). Багажник просторный (седан) имеет один единственный недостаток (нет ушей, как на 10), поэтому меньше всего на 50 литров. Но есть одно очень большое преимущество (перед 10) - сиденья складываются (кстати у Логана такой опции нет, а на дачу очень часто нужно перевозить громоздкие вещи). А зазоры? Наконец-то наш автопром стал производить машины с "щелями", в которые кошка не выпрыгнет. Ну и главное - цена на это авто меньше, чем на 15 (271.5 - Калина, против 286 - 15).
В мою душу закрались сомнения по поводу моего выбора 15-ки, и я поехал домой "штудировать" интернет. Покопавшись в инете, я нарыл очень много плюсов в пользу Калины, которые в последствии подтвердились, а именно: очень хорошая оптика (на 15-ке не ездил, но с 10 не сравнить), печка очень теплая, плохо только то, что очень шумная, на 4 делении работает, как турбина у самолета, внутри салона довольно тихо (сравнение с 10), а также штатная сигнализация и заводской антикор, что уменьшает стоимость авто (сравнение с 15) на 12 тыс. руб. (по ценам допов).
Хотя работники салонов парят мозги по поводу этих двух опций: "Да эта сигналка ненадежная (заводская), давайте установим с дистанционным запуском, да антикором обработаем (уже обработанный авто)". Я всем советую: не ведитесь на эту байду, нет смысла платить лишние деньги за эти две опции. В результате то, что я нарыл в инете, перевесило мои симпатии в сторону Калины, и я поехал в другой салон (Ока-Лада), который мне посоветовал один мой друг (он там брал обе своих Калины без навязывания допов).
Приехав, я встал в очередь на Калину, т.к. их не было, а были только 15-ки (я еще раз повторю, что все через одно место), и стал ждать. У нас с допами от салона можно без очереди (причем в разных салонах объем допов варьировался от 15-30 тыс. в зависимости от жадности салона, а вот без допов нужно подождать неопределенное кол-во времени. Причем мне нужна была Калина комплектации Стандарт и кузов седан (самый дешевый вариант).
Не буду описывать, как я без очереди вырвал авто без лишних для нее допов, но день настал, и Калина перешла в мое пользование за 285.000 тыс. с некоторыми дополнительными опциями (тонировка полукруга - 30). Полная и окончательная стоимость. Напомню, что 15-ка стоила 286.000 голая (там нет сигнализации и антикора), а эти две опции нужны... На сегодняшний день накатал накатал 7.000 километров, и пока говорить о качестве рано, но, сравнив всем семейством ВАЗ (Самара, Приора, классика), Калина - самый "приличный" авто за свои деньги.
Плюсы (опять же в сравнении с тазами, потому как, когда я пару раз проехался на Шевроле Круз, я почувствовал разницу):
1) Зазоры на кузове автомобиля приближены к мировому уровню;
2) Высокая посадка (клиренс);
3) Хорошая оптика (ночью ехать - одно удовольствие);
4) Теплая печка;
5) "Просторность" салона;
6) Низкая стоимость (в сравнении с Приорой и пятнашкой, классику не беру в расчет - ей в музей пора);
7) Приличная заводская сигналка (надежней тех, которые устанавливают салоны за дополнительные деньги, кого интересуют нюансы, можно почитать на соответствующих форумах);
8) Мягко закрываются двери (опять же в сравнении с тазами);
9) Ну и самое главное достоинство наших тазов - это стоимость запчастей.
А машин, которые не ломаются, в природе не существует. Людям, которые утверждают, что поддержанные иностранцы не ломаются, мягко говоря, лукавят. У меня сосед имеет свой автосервис, и про ино я знаю не понаслышке, причем ремонт влетает порой в такую сумму, на которую половину Калины поменять можно... Причем даже немцы сыпятся по нашим дорогам (а подвеска очень дорогая, да и расходники не дешевые).
Минусы:
1) Плохая шумоизоляция;
2) На штатной сигнализации нет датчика удара;
3) Довольно дорогое ТО - на уровне иномарок среднего класса (первое - 5.000р., я не ездил), ну и качество комплектующих. Крышка расширительного бочка имела заводской дефект, отчего система завоздушилась. Данная проблема была решена сменой крышки за 65 руб.;
4) Комфорт, но это если сравнивать с иномарками в другом ценовом сегменте. А с иномарками того же диапазона (Ланос, Сенс и косоглазая Нексия, а также ездил на Логане) существенного различия не нашел. На Логане посадка водителя повыше, отчего обзорность увеличивается.
В общем, резюме: это авто стоит своих денег в своем ценовом диапазоне, причем мне достался авто с Е-газом, который так все хвалят, но, может, мне повезло, но машина с ним бегает резво и не "тупит", как читал в некоторых отзывах, как говорят, тьфу, тьфу, тьфу... Напомню, что я очень относился скептично к этому авто, благодаря пиару, и если бы мне кто-нибудь сказал, что я буду оставлять положительный отзыв года два назад, я бы покрутил пальцем у виска.
| Автор: | Макс | . |
Рейтинг: | 4.58 |
| Просмотров: | 6822 | . |
Проголосовало: | 26 |