Отзыв о Лада Калина 1.4 Универсал Норма - 2011 г.в.

Здравствуйте, зашел на этот сайт в надежде найти отзыв о двигателе 1.4 (с большим пробегом), но не нашел. Ну и решился написать свой отзыв. В 2006 году купил Калину 1.6 седан. Отъездил 75 тыс. км и продал. Надо было уже менять диск сцепления, шины, гранаты на "подходе", стойки. Взвесив все затраты, решил деньги не вкладывать, а добавить и купить новую машину, но с кондиционером. Т.к. "старая" всем устраивала, то и брать решил Калину.

За 5 лет езды практически ничто не ломалось. Отгнил провод блокировки включения задней передачи - зашел в интернет - написано 98% там-то надо смотреть. Залез под авто - действительно там. Спаял провода, изолентой замотал. Через пару месяцев такая же история... Залез под машину злой (даже обиделся на машину - ломается и ломается))) Размотал изоленту, спайка в норме, пошевелил провода - вывалился проводок с самого клапана. Пошел в магазин, за 50 рублей купил штекер с проводами - скрутил, даже паять не стал. Изолентой замотал и забыл. Снова настроение путевое.

Мозги раз залило - то усилитель отказывает, то вентилятор включится, то лампочки разные на приборке горят (зимой дело было). Приехал в сервис к частнику, он сразу определил - мозги!!! Готовь 5 тысяч. Потом он плату промыл ацетоном или растворителем - вставил обратно, и говорит: "Тебе повезло, мозги заработали". Отдал 350р и все. Да, датчик кислорода сгорел - менять не стал (как-то его исключили из схемы). Сальник коленвала и прокладку масляного насоса поменял, думаю, из-за масла. Летом жара до 40 градусов доходила, а масло было залито 5W30.

Это предыстория была. Так купил я новую Калину. Взял не у официалов, т.к. ПТСки только у них во всем городе были. Купил норму с кондеем и магнитофоном. При поездках все время "сравниваю" со "старой" как бы на подсознании. "Старую" сравнивал с 9, на которой 10 лет отъездил и которая ломалась постоянно. Непонятно, зачем "усовершенствовали" уплотнители стекол? Дребезжат все по очереди (раньше такого не было). Отвалилась эмблема Lada - мелочь, но неприятно. Колодкам отдельное спасибо - страшно тормозить, скрежет неописуемый. Дождемся тепла, поменяем второй раз. В магазине обманули, сказали, мягкие - в итоге такие же оказались, как и с конвеера.

Купил в самую жару, кондер работает - шумно, конечно, но холодит. Приятно ехать с закрытым окном в жару. Немного похолодало, решил убавить температуру климатической установки - попер огненный воздух. Я к продавцам-неофициалам. Они - так и должно быть. Это же отечественный автомобиль. Кое-как убедил, что так не должно быть. Все подробности описывать не буду. В итоге не было датчика салонного, что в светильнике стоит. Он не сгорел, а был отрезан (понадобился наверно кому-то из работников). В итоге 2 недели "мерз". Датчик поменяли, стало прибавляться-убавляться.

Зимой замерз антифриз. Обнаружил, так как печка перестала греть, и все время лазил и причину искал. ТО-1 делал уже у официального дилера (взяли к себе на "обслуживание"). С проблемами с печкой я тоже к ним. Подняли передок и начали нагазовывать. Я им говорю, что уже так делал - через какое-то время проблема возникает вновь. Они вежливо: "Ничем помочь не можем, поэкспериментируйте с крышкой расширительного бачка".))) В итоге поменял антифриз и нашел течь с патрубка, входящего в печку в моторном отсеке. Теперь Ташкент. Окна приходится открывать.

Вывод: нашим производителям надо хомуты другие ставить. Из анализа 2 Калин: у одной во внутрь Тосол капал, у другой - на улицу. Сейчас пробег 8.000 км. Масло долил за все время 0.5 л, меня это напрягает, у 1.6 масло вообще никуда не девалось. Другие автолюбители говорят, что это нормально, а меня напрягает. Поэтому и хотел на это сайте почитать про 1.4 двигатель.

Сажа еще в трубе - "добрые люди" говорят, что это износ (8.000 км), движки 1.4 долго не ходят и т.д. На 1.6 всегда в саже была, я и не заморачивался. Лил АИ-92. На 1.4 на 92 хуже едет, а 95 весь перепробовал - едет лучше, а сажа по-прежнему. Я думаю, может, из-за того, что в основном по городу. А так движок резкий, особенно если дать ему побольше газу, хотя там Е-газ регулирует. может быть, в нем все и дело.

Удивил гарантийный талон - гарантия ни на что не распространяется))). Калина - современный автомобиль, который в 2 раза дешевле самой дешевой иномарки (китайцев вообще не рассматриваю). Жить надо по средствам!!! А иномарки тоже ломаются, и цены на запчасти ой-ой-ой. Если на Калину датчик кислорода 1.5 тыс., то на Шевроле около 4 тыс. В целом машиной доволен. Но понял: чем проще, тем лучше. 1.6 менее капризный к топливу и маслу, 1.4 более экономичный. Каждый должен делать свой выбор.



Хочу добавить отзыв о Калине Универсал 2011 года 1.4 с кондиционером. Последний отзыв оставлял при пробеге 8.000 км. Сейчас на спидометре около 25 тыс. Все это время наблюдал за расходом масла и за сажей в трубе))). Сменил марку масла - не помогло. Расход 150 грамм на 1.000 км - официалы говорят, это хорошо. Постоянно тряпкой трубу вычищаю - сажа образовывается вновь. Даже "кобру" пришлось на глушак одеть, чтоб бампер в черном налете не был.

Перечитал все посты на форуме ЛК и решил заехать в сервис уже не по поводу расхода масла и сажи в трубе, а на стук в движке на горячую (звук швейной машинки). Каково было мое удивление, что официалы не стали отнекиваться и говорить, что все в порядке, а сказали, что мне поршневую надо поменять. Поменяли, и, о чудо (хотя проехал всего 150 км), сажи нет!!! Труба блестит внутри (протер для наблюдений).

Теперь будем наблюдать. Говорят 50 на 50 помогает замена поршневой. А так движок что до замены поршневой, так и сейчас - зверь. Когда трогаешься, и обороты даешь, машина мчится, аж руль держать приходится.)) Начнет масло употреблять, придется продавать. Хотя не охота - привык.

Как читал отзывы - печка булькает, все это фигня. Надо найти течь, устранить и выгнать воздух на пригорке, и будет Ташкент!!! А без сверчков жить скучно. Побольше оптимизма. Заехал вчера в ино-салоны, ценники посмотрел (вдруг болезнь вернется, и надо что-то брать без болезней и сверчков), поглядел и решил - лучше пусть 2-3 сверчка живут. Хотя на Калину-2 тоже, говорят, ценник будет красивый. Дребезжали стекла - уплотнитель дверной подсунул - как в советах написано, и все прошло. Теперь с передними такую же процедуру надо сделать. Через пару тысяч отпишусь по поводу трубы.)))

Сайт мне понравился - ищу отзывы о Калине 1.4, мой предыдущий всегда вылазиет. Добавка: движку всегда вкочегариваю чуть ли не до отсечки (чтоб все прелести ощутить). Коллега по работе с таким же движком говорит: "Из-за этого у тебя и "проблемы", я больше 2.5 тыс. редко даю" (у него ни масло не ест, и труба чистая). Сейчас после замены поршневой я также езжу - скучно, но надо потерпеть хотя бы тысячу одну.



Обещал отписаться через пару тысяч пробега - отписываюсь, хотя неохота сглазить))). С момента последней редакции проехал 8.000 км. Ездил в отпуск с семьей в Питер, а это 2.300 км в один конец. Так как по моим расчетам по приезду в Питер надо будет делать ТО-3, купил все расходники и в дорогу. Ехал практически без остановок, а сам за масло всю дорогу гнал. Проверить не проверишь и доливать не дольешь.

После того, как добрался до места и отдохнул, первым делом уровень пошел посмотреть. Был приятно удивлен - уровень в норме. Решил записаться на ТО в Питере. Позвонил и ушам своим не поверил - говорят 11.700 рублей (это с ихними расходниками, а на свои сертификаты надо). На такие расходы я не был готов и по окончании отпуска поехал домой. Решили также без длительных остановок добираться до дому. Приехали, отоспались и я прямиком в сервис. Масло по традиции проверил - убавилось, но на щупе еле заметно. То есть за 8 тыс. не долил ни грамма.

Единственное сглупил, но умная мысля приходит опосля, надо было спидометр маленько отмотать. Но этого не делаю ни на одной машине, которые у меня были - интересно родной чтоб пробег был. Заплатил 1.500 за ТО-3, довольный, что не 12.000. Но машинка выкинула сюрприз: с гарантийки меня сняли - перепробег почти 2 тыс. Отказал генератор - ремонт 2.5 тыс. рублей уже за свой счет. Стоимость работ - 1.500 и 1.000 - запчасти.

Вывод: самое радостное - жор пока прекратился (надо после зимы понаблюдать), по привычке лазию уровень проверяю.))) Печальное - сняли с гарантии, и ремонт приходится за свой счет делать. Но пока 12 тыс. рублей не набрал (если б ТО в Питере сделал). Кроме генератора ничего пока на делал.

Я считаю, автомобиль надежный - не подвел в серьезных испытаниях (езда без длительных остановок 29 часов в одну сторону и столько же обратно, дождь ночью, темнота). Генератор сгорел (диодный мост) в городе в выходной - без проблем заехал, сделали. Теперь опять ездим-радуемся.

На работе про генератор рассказал, один коллега на Логане говорит: "Это ерунда, мне по гарантии тоже меняли". Так что думайте, читатели, и выбирайте сами, сколько денег на железку вам не жалко, а по мне лишь бы ездила и не подводила серьезно, а ломаются и дребезжат они все. По ровному асфальту и Калина Крузак.))) Отпишусь после зимы, если все норм будет.



Обещал отписаться после зимы - отписываюсь. Общий пробег на данный момент составляет 42 тыс. км. После замены поршней машинка проехала 18 тыс. км. За всю зиму "выкинула" 2 сюрприза. Первый. Затроил двигатель, подумал, всё, хана движку. У товарища взял специальную штуковину диагностику делать и несколько раз проверял, манипулируя свечами и катушками. В итоге вычислил катушку, которая сбои дает. Поменял, и о чудо - движок заработал, как будто подменили.

Второй сюрприз. Самые сильные морозы в этом году у нас -34 были. С заводкой проблем не было, но однажды при -16, особо не прогрев двигатель, направился в путь и, выехав на асфальт, резко надавил на "газульку", машина отказалась набирать обороты, глохнет. Завожу, еду потихоньку, нажимаю на газ - глохнет. Остановился, не знаю, что делать, постоял, репу почесал, снял-поставил клемму с аккумулятора, завелся и поехал. Ездил где-то недели 2 без проблем. При -23 в выходной ездил по городу, периодически останавливался, и в один момент описанная история повторилась. Я раз 5 клему с аккумулятора снимал - не помогает.

На галстук - и в частный сервис. Затолкали в гараж. Туда-сюда, завожу - заводится и работает, ошибок нет. "Все нормально у вас", - говорит диагност. Я ему рассказал, что такое уже было. Когда подключили манометр к рампе - картина прояснилась. Сняли насос, а там... Лед в стакане. Лед выковыряли, стакан просушили, сетку заменили, для профилактики посоветовали осушитель залить и фильтр поменять (это потом сам в гараже сделал). Вот такая история.

И самое главное - масло по привычке проверяю - не убавляется. Вернее долил 500 грамм, но походу зря - съело до середины щупа и так и держится. Но даже если это учесть, то выходит расход масла 50 грамм на 1.000 км. Потеплеет, буду масло менять, ждать 15 тыс., думаю, не стоит, оно и так черное за 11 тыс стало. Движок, видать, по новой обкатался, стал явно мощнее, чем до замены поршней. Замечаю во всем: и в городе, когда оборотов поддашь, и при езде в горку, где раньше на 1 передаче еле ехала, и пальчики стучали - сейчас на 2 без проблем даже ускоряется.

Вывод один: не надо с гарантии раньше времени спрыгивать, т.к. выясняется, что даже с новой машиной может "не повести", так что б.у. Калину с движком 1.4 брать можно, если она масло сильно не употребляет.



Вновь заглянул на этот сайт и решил добавить отзыв о Калине универсал 1.4 Норма с кондиционером. Глянул на дату последнего своего отзыва - оказывается больше 2.5 лет не отписывался. Так вот что было за 2.5 года. Про масло писать больше смысла нет. Масло не то что не жрет, а вообще не употребляет. На сегодняшний момент пробег 80тыс. (примерно 55 тыс. после замены ШПГ). За последние 3 года масла скопилось еще на одну замену, т.к. по литру остается с каждой четырехлитровки (сначала, конечно же, оставшееся от предыдущей замены заливаю).

Кроме описанной выше поездки в Питер, два раза съездил на море по 5.5 тыс. каждая поездка. В длительных поездках особо не подводила - единственное было, что при движении в пробке в Джугбе при температуре около 38 градусов "колбасило" движок при езде с кондером. Пару раз приходилось съезжать на обочину, скидывать клемму на 5 минут и ехать дальше. После нескольких таких манипуляций решили ехать без кондера и потеть с открытыми окнами. Во время второй поездки на юг такого не было, т.к. в 2016 пробок не было, и было не так жарко - около 30.

Движок 1.4 все больше и больше мне нравится. Очень резвый, оборотистый и если надо - экономичный. Ездил на юга всегда в экономичном режиме: скорость 100-120, и расход чуть больше 6ти литров выходил. При обгоне фур всегда включаю режим ракета))), правда не как в том анекдоте, а врубаю 3 передачу и педаль в пол, обороты до отсечки. Мотор ревет и очень шустро едет, и по фиг, что обороты почти 6 тыс. Ну очень резвый двигатель. В городской езде доже очень шустро разгоняется, особенно со светофора, когда после красного спереди нет машин)).

Это положительные эмоции, а теперь не то что отрицательные эмоции, а просто что было заменено за 2.5 года: опорные подшипники (после мойки зимой аппаратом высокого давления стало закусывать руль), трос ручника (тоже зимой - скорее всего, в лопнувшую рубашку троса набралась вода и замерзла, трос туда-сюда не ходил, кипяток на барабаны тоже не помог). Заменил сам на яме. Правда видать трос кооперативный - вытянулся, натягивать больше некуда, надо гайку подкладывать, а при отсутствии спец. ключей это гемор, кто сам это делал, поймет. Задние тормозные барабаны заменил (а раз все разобрал, заменил тормозные цилиндры и колодки, хотя все работало и тормозило).

Напрягла вода в багажнике этой весной. Все облазил. Непонятно откуда вода, главное чистая. Выяснилось: я одно время шланг наращивал на задний омыватель, вот там он совсем не слетел, а вода параллельно лилась на омыватель, а заодно и в салон под обшивкой. На базаре посоветовали шланг силиконовый на трамблер классики. Да еще резину пришлось поменять. Поставил Нокиан Хака Грин. Очень мягкая резина, не пробуксовывает, в ямы попадал хорошие - не прорубает ее дисками, и грыж нет, но стерлась за 2 сезона, еще на лето следующее должно хватить.

В коробке при 60 тыс. масло поменял и залил Супратек. Сначала думал, что штуку денег зря выкинул, но по прошествии какого-то пробега коробку как подменили - вой конечно не прошел (меня он не напрягает, как некоторых), но передачи стали включаться изумительно - мизинцем можно переключаться))) Серьезно!!! А чуть не забыл, подшипники задние поменял 2 раза, первый раз сам менял кувалдой запрессовывал (походу и убил сразу) и поменял наконечники рулевых тяг (был небольшой люфт в одном - поменял оба). В сервисе часа три их откручивали, правда аккуратно в сервисе оф. дилера, ну и пришлось развал-схождение сделать.

Все, вроде, ничего не забыл. В общем, машиной доволен, кроме внутреннего убранства салона и пластика (может быть, конечно, из-за того что 11 год подряд на Калинах езжу - примелькалась). Всем удачи на дорогах.



Машина все еще в семье, т.е. отдал сыну ездит 2 года. Пробег на сегодня после 8-ми лет владения составляет 114 тыс. км. Машина надежная, вообще не ломается, только салон пи...ц как дребезжит - причем весь. Купил себе Весту универсал, но иногда приходится на Калинке ездить. Так вот разница познается в сравнении. Раньше, когда на Калине ездил - особо не замечал. Но после езды на Весте стоит разок на Калине прокатиться, оцениваешь разницу)).

В техническом плане с Калиной всё в порядке, правда при пробеге в 90 тыс. пришлось стойки передние заменить, сцепление с корзиной. Не помню, писал или нет, в 80-85 тыс. заменил ремень ГРМ. Сын стукнул машину 2 раза (один раз не по своей вине), заменил радиатор системы охлаждения, оба вентилятора. Радиатор кондиционера хоть и полукругом, но работает)) до сих пор. По поводу ржавчины: машине 8 лет (антикор делал с новья Тектил - не реклама), наружу нигде не вылезла. После ДТП на капоте в сварных швах спереди на внутренней стороне немного вздулась краска. На задней двери (универсал) в месте контакта ручки (длинная с подсветкой) с кузовом - немного вспучилась краска, но не критично, решил весной займусь.

Двигатель - вообще огонь (ранее писал как ШПГ заменили) очень резвый, масло вообще не жрет, иногда кажется, что Калина резвее и мощнее Весты (хотя Веста тяжелее), но практика показывает, что "отсечка" на Калине срабатывает раньше Весты (двигатель кручу до отсечки на 1 или 2 передаче).

Итог: Калина - хорошая машина, но Веста лучше. Почти все, что пишут про Весту - ерунда. Многое, что пишут - придирки. Калину тоже многие обс.рают, даже те кто не ездил. Иномарки лучше!! Но не у всех есть деньги, чтобы переплачивать не понятно за что. За то что это иномарка? Если бы у меня были деньги на мерседес, то я бы его купил, но не как Солярис, Киа, китайки.