Отзыв о Лада Калина 1.6 8v Хетчбек Норма - 2011 г.в.

Вот и пришло время оставить свой отзыв об автомобиле Лада Калина. Машинку покупал в салоне, комплектация Норма, движок 1.6 8-клапанный. Понравилась сразу своим салоном, внешним видом и ценой, разумеется. Прочитал много отзывов, иногда абсолютно противоречивых, поэтому решил, что свой напишу, только когда пробег будет 40.000 км, так будет честней, мне кажется. Писать буду только о том, что реально имею на настоящий пробег.

Салон. Как писал ранее, очень просторный, продуманный. Вентиляция работает на отлично, печь тоже. Прогревает в морозы машину очень быстро. Приятный момент: под передними сиденьями есть сопла, которые подают теплый воздух в ноги задних пассажиров. Бардачок средних размеров. Жалко, нет отделения под очки, в Приоре, к примеру, есть. В передних дверях есть кармашки под журналы и бутылки с водой, а вот подстаканников нет. Нет также и подголовников для задних пассажиров, но это просто зависит от комплектации. Поскольку я человек некурящий, пепельницу использую как отделение для мелочевки. Сам салон тихий, был, правда, момент после 20.000, когда появилось дребезжание, но потом все пропало. Понравился цвет салона - он светлый и выполнен в едином стиле, то есть и обивка кресел и торпеда имеют один светло-серый цвет. Приборная панель информативная, уже в базовой комплектации есть маршрутный компьютер. Опять приятный момент: компьютер предупреждает о наледи на дорогах. Удобно. Есть регулировка яркости приборов! У друга Форд Фокус 3, так он был удивлен, оказывается, у него это идет как опция.

Двигатель. Сразу слышно, что он 8-клапанный. Когда холодный, звук как от дизельного, зато когда прогреется, работает очень тихо. В морозы заводится хорошо. Стоит отметить, что с завода стоит сильный аккумулятор. А вот крышки двигателя нет, она стоит только на 16-клапанном. Хотя движок хорош, разгоняет авто шустро, расход небольшой. По трассе 5-6 литров (езжу где-то 100-120 км/ч), по городу бывает по-разному, в зависимости от ситуации на дорогах, но в среднем где-то 7-9.

Кузов и подвеска. Кузов, конечно, не оцинкованный, если скол до железа, будет ржаветь. Зато очень хорошее лакокрасочное покрытие. Грунтовано и покрашено очень достойно. Подвеска чуть жестковата, зато надежна. По нашим дорогам до сих пор езжу на родных шаровых и амортизаторах. Зимой очень неплохая проходимость. После снегопада не откапываешь машину из снежного заноса, а просто сел, и выехал. Посадка высокая, колею зимой не цепляешь. На дороге ведет себя уверенно. Рулить можно одной рукой, спасибо ЭУР.

Теперь поломки. Скажу сразу, что на официальный сервис машину ни разу не возили. Возим в обычный сервис. За 40.000 км пробега серьезных поломок не было. Сразу поменял заводские дворники, потому что плохие стали уже через месяц, и бракованный подшипник в колесе. Один раз отказал дворник с пассажирского места (раскрутился болт). Один раз слетел шланг омывателя заднего стекла. Вот и все, остальное - расходники (свечи, масло меняем весной и осенью, ремешки, фильтры по мере необходимости). Расходники не дорогие, и они всегда в наличии. Вот пример: недавно попали в ДТП, разбили задний фонарь, бампер, вмятина на крыле. Ремонт: вмятина с покраской - 6.000, фонарь - 1.500, бампер - 3.000.

Итог: машина просто радует. Неприхотливая, надежная, работает исправно, ни разу за 2 года не подвела. Главное о машине заботиться: вовремя съездить на сервис на ТО. Очень радует последняя продукция АвтоВАЗа, поскольку это уже не Жигули. Давать совет, чтобы покупали Калину, не стану, каждый решает для себя сам, но для себя я решил, что следующая машина будет тоже Калина в комплектации Спорт, или уже Лада Калина 2.