Отзыв о Лада Приора Хетчбек - 2008 г.в.
[2009-02-02]
Лада Приора, хетчбек, люкс, цена - 333000 тыс.рублей, дополнительные затраты: жидкий антикор, коврики, радиомузыка - еще 23500 руб., зимняя резина с дисками - 11000т.руб и еще кое-что по мелочи. Всего: 396000 т.руб, куплена в начале октября 2008 года. Lada Priora - 21723-02-018. Выпуск: сентябрь 2008года.
О машине. Шумоизоляция в норме, движок шустрый, его работа в салоне не мешает и не шумит, разгон быстрый, управляемость с элекроусилителем руля весьма нормальная. Все закрывается и самостоятельно не открывается. Не стучит и не гремит по сравнению с десяткой - очень выгодно отличается во всем: разбеге, работе движка, управляемости, проезда через неровности, подвеска создает мягкость езды, нет той жесткости, как в десятке, мощь движка чувствуется без напряги и надрыва. Пока проблем с каким-либо ремонтом не было. Одним словом, даже превосходит кой-какие бюджетные иномарки, собираемые в странах Восточной Европы, а также китайские по такому классу.
Чем руководствовался при выборе а/м: как отечественная, так и импортная техника, имеет обыкновение ломаться по разным причинам - ремонт отечественной дешевле, также дешевле и текущая эксплуатация, да все другое, связанное с эксплуатацией. Вот только не надо мне про иномарки не ломающиеся мозги парить! И Тоеты, и Ниссаны, и Опели, про китайцев молчу, также подвержены различным неисправностям и поломкам.
О машине. Шумоизоляция в норме, движок шустрый, его работа в салоне не мешает и не шумит, разгон быстрый, управляемость с элекроусилителем руля весьма нормальная. Все закрывается и самостоятельно не открывается. Не стучит и не гремит по сравнению с десяткой - очень выгодно отличается во всем: разбеге, работе движка, управляемости, проезда через неровности, подвеска создает мягкость езды, нет той жесткости, как в десятке, мощь движка чувствуется без напряги и надрыва. Пока проблем с каким-либо ремонтом не было. Одним словом, даже превосходит кой-какие бюджетные иномарки, собираемые в странах Восточной Европы, а также китайские по такому классу.
Чем руководствовался при выборе а/м: как отечественная, так и импортная техника, имеет обыкновение ломаться по разным причинам - ремонт отечественной дешевле, также дешевле и текущая эксплуатация, да все другое, связанное с эксплуатацией. Вот только не надо мне про иномарки не ломающиеся мозги парить! И Тоеты, и Ниссаны, и Опели, про китайцев молчу, также подвержены различным неисправностям и поломкам.
Автор: | Alex | . |
Рейтинг: | 4.28 |
Просмотров: | 25054 | . |
Проголосовало: | 293 |