Отзыв о Лада Приора 1.6 (98 л.с.) 16v - 2008 г.в.

Всем привет! Данный отзыв посвящен моему нынешнему автомобилю Лада Приора. Пробег 50.000 км за 3.5 года. Комплектация: 1 подушка, электропривод и обогрев зеркал, АБС, электростеклоподъемники спереди, двигатель 16-клапанный (98 л.с.). Выбирать было особо не из чего за те деньги, которые были. Нужна была машина с резвым и экономичным двигателем, недорогая в обслуживании и новая. Можно и без кондиционера. Сравнивать придется лишь с отечественными автомобилями и очень бюджетными иномарками.

Плюсы:
1. Внешний вид. Лично мне он понравился не сразу, но всё же понравился, причем искренне. Большой потенциал для тюнинга и доработок по внешнему виду и не только;
2. Двигатель. Автомобиль массой в 1080 кг очень бодро разгоняется с помощью двигателя 1.6 мощностью 98 л.с. и моментом в 145 Н/м. Для сравнения Шкода Октавия тяжелее на 125 кг с двигателем в 102 л.с. и 147Н/м всё же по ощущением немного медленнее. Характер двигателя таков, что на низах ему немножко не хватает момента, однако с 2500 оборотов он уже уверенно тянет, а с 4000 оборотов можно наблюдать выраженный подхват при разгоне;
3. Расход топлива. Реальный расход: город - 8л/100км (мой рекорд - 7.7), трасса - 6л/100км;
4. Недорогое обслуживание и запчасти по сравнению с бюджетными иномарками, хотя многие комплектующие идут импортные. Амортизатор стоит 950р., опорный подшипник 350р.;
5. Симпатичная (для 2008 года) передняя панель в салоне. Зелененькая подсветка, имитация алюминия на торпедо. На любителя, конечно, но меня тогда подкупило.

Минусы:
1. Со временем неизбежно появляются сверчки в салоне. Но на фоне отсутствия шумоизоляции скрипы и побрякивания сливаются с шумом от дороги и воспринимаются нормально, без особого напряга. Можно с ними бороться проклейкой салона. ШВИ дверей рекомендую, можно и больше (багажник, крылья, торпедо), но есть ли смысл...
2. Качество сборки. Это не критично, т.к. мы прекрасно понимаем, что это отечественная машина. Есть небольшие нарекания по сборке некоторых элементов интерьера, подгонки кузовных элементов (приличные зазоры), капота (он почему-то скачет у меня при езде со стороны лобового стекла);
3. Коробка передач. Не очень хорошо подобраны передаточные числа. Разрыв между первой и второй передачами очень большой, вследствие чего есть провал в моменте при переключении. Лечится прошивкой ДВС или тюнингом КПП. Нечеткие переключения особенно на пониженные передачи. Задний ход включается с хрустом почти всегда.

Поломки:
1. Пробег 17.000 км - правый привод (замена по гарантии в сборе);
2. Пробег 40.000 км - синхронизатор 2-й передачи - 2000р. с работой;
3. Пробег 45.000 км - накушалась плохого бензина. И промывка форсунок, и замена топливного фильтра (прозевал замену вовремя) около 3000 руб. с работой;
4. Пробег 47.000 км - сцепление в сборе с выжимным (говорят, регулировка на заводе была сделана неправильно, поэтому досрочный износ) + 2 передача в сборе (износилась шестерня из-за вновь сломанного синхронизатора) - 6000р. с работой;
5. Пробег 48.000 км - опорный подшипник справа - 750 руб. с работой.

Резюме. Если за машиной следить, бережно эксплуатировать и вовремя проводить обслуживание, то она будет радовать и долго. Это так. Если же машина оказывается в руках молодого горячего мужчины, который думает, что если отечественная, то можно и масло подешевле и с ТО повременить, то тут возможны варианты)) За свои деньги нормальное авто. По сути серьезные проблемы у меня возникли только с КПП. Остальное - мелочи. Знакомый проехал 210.000км на Приоре и горя не знал. А у кого-то сыпется. Брать можно, желательно новую или 2-3 года.