Отзыв о Suzuki Grand Vitara 2.5 4AT 4WD - 2000 г.в.

Автомобиль 2000гв попал ко мне из Канады (наверное, по косвенным признакам) с пробегом 46000 миль 2 с половиной года назад. Это предыдущее поколение: рама, задний привод, жесткоподключаемый передний мост (аналогично как на Ниве 2131), раздатка с понижающей и блокировками, полный электропакет, круиз-контроль, АКПП4 с режимами Normal/Power, кондиционер.

Если кратко - обалденный автомобиль! Но, естественно, не без недостатков. К недостаткам отношу: прожорливость в районе 12л/100км (хотя 2.5л и автомат, трасса 11л/100км, езжу преимущественно спокойно), жесткость подвески (жестче чем на ВАЗ 2114, подчас укачивает), некоторую "козливость" на неровностях и поворотах, невозможность зимой постоянно ездить (в теплые зимы когда то лед, то асфальт) на полном приводе из-за жесткого подключения переднего моста (только на небольших скоростях и на "нестабильных" поверхностях: лед, снег, песок, грязь..), и вообще наличие "второго рычага КП" т.е. раздатки для жены, например, затруднительно, маловатый багажник, заднее сиденье спартанское и делится только пополам - короче, лыжи горные не лезут!

Достоинств масса: легкий в управлении (на скоростях до 140км/ч, далее - болтанка и страшно), умопомрачительно проходимый, отличный обзор, очень приемистый (пуля!), юркий, тихий (читал, что около 5000 об/мин очень громкий, но он никогда до таких оборотов не раскручивается, мощи и так полно!), отличная печка (кондиционер нормальный), автомат вполне реактивный, надежный (менял только промежуточный вал рулевого колеса - закислилась крестовина, и подшипник ступицы заднего колеса), удобные передние сидения. Весной по залитым водой ямам (у нас такие дороги) ездить одно удовольствие, и зимой - после снегопада. В общем, для него чем хуже дорога, тем лучше он себя показывает.

Сухой остаток: Такой должна была быть наша Нива: проходимая, надежная и комфортная в меру. Автомобиль брали специально для леса (дочь занимается спортивным ориентированием), но "перестарались" по проходимости - такой вездеход оказался не нужен. А все его "недостатки" (жесткость, козливость и т.п.) - это продолжение его достоиств (вездеходность, неубиваемость). Поэтому следующий автомобиль будет обязательно с независимой подвеской впереди и сзади и с несущим кузовом (скорее всего Nissan X-Trail).

Летом 2008 ездили в Финляндию: 3000 км по России и 2000 км по Финляндии. Так вот на финских дорогах автомобиль не козлит и не трясет ВООБЩЕ, т.к. там ИДЕАЛЬНЫЕ дороги, даже ГРУНТОВЫЕ!. По таким дорогам и на SGV абсолютный комфорт.