Отзыв о Suzuki Ignis 1.5 16v DOHS 5MT 4x4
[2007-12-25]
Машина уникальная - кроссовер класса В. В городе чувствуешь себя человеком после даже BMW X3, автомобиля самого типичного размера в этом классе. Потрясает лёгкость езды по пробкам, протискивания в дыры, парковки. И залезть на любой бортик-газон - тоже не проблема. Расход по городу не выходит за 10 литров.
В тяжёлых дорожных условиях, типа раздолбанного просёлка или сильно неровного зимника проблем не возникает. Поведение трансмиссии больше всего напоминает Субару Форестер, те что с дифференциалом повышенного трения. Просвета хватает вполне, даже на колёсах R14 (от Getz). Единственно, при увеличении скорости машинка начинает зверски "козлить", что абсолютно естественно при такой короткой базе. На льду при заносе автомобиль едет боком, как это бывает при жёстком полном приводе; вообще вискомуфта - это скорее неотключаемый полный, нежели подключаемый.
Ещё плюсы: невероятное удобство всего. Достаточно места для чего угодно внутри. Весьма впечатляющая динамика. Достойная управляемость на любой скорости. Сравнительно недорогая цена за такую уникальную в своём классе машину - 18 т.$. Ещё, субъективно: утилитарная внешность. Неброский пластиковый обвес, рейлинги - всё по делу. Отсутствие понтов. Разумеется, новый фирменный автомобиль не выдаёт отказов и прочих глюков, несмотря на сборку в Венгрии.
Минусы: очень жёсткая, а главное короткоходовая подвеска (см. внедорожные впечатления). Проехал 10 тысяч за полгода.
В тяжёлых дорожных условиях, типа раздолбанного просёлка или сильно неровного зимника проблем не возникает. Поведение трансмиссии больше всего напоминает Субару Форестер, те что с дифференциалом повышенного трения. Просвета хватает вполне, даже на колёсах R14 (от Getz). Единственно, при увеличении скорости машинка начинает зверски "козлить", что абсолютно естественно при такой короткой базе. На льду при заносе автомобиль едет боком, как это бывает при жёстком полном приводе; вообще вискомуфта - это скорее неотключаемый полный, нежели подключаемый.
Ещё плюсы: невероятное удобство всего. Достаточно места для чего угодно внутри. Весьма впечатляющая динамика. Достойная управляемость на любой скорости. Сравнительно недорогая цена за такую уникальную в своём классе машину - 18 т.$. Ещё, субъективно: утилитарная внешность. Неброский пластиковый обвес, рейлинги - всё по делу. Отсутствие понтов. Разумеется, новый фирменный автомобиль не выдаёт отказов и прочих глюков, несмотря на сборку в Венгрии.
Минусы: очень жёсткая, а главное короткоходовая подвеска (см. внедорожные впечатления). Проехал 10 тысяч за полгода.
Автор: | Глеб | . |
Рейтинг: | 4.66 |
Просмотров: | 11817 | . |
Проголосовало: | 35 |