Отзыв о Suzuki SX4 АКПП Хечбек 4WD - 2012 г.в.

Я в отличии от автора Ники, как раз выбирал этот автомобиля не в коматозе, а тщательно выполнив много тест-драйвов, изучив все характеристики одноклассников и услышав много отзывов о разных полноприводных паркетниках. Скажу следующее. Машина со своими функциями справляется бодро. По распутице (снежная каша) машина шла уверенно при включённом полном приводе в положении автомат. Порядка 2-х км прошла до цели и обратно с полной загрузкой в салоне и полным баком бензина.

В городе перестал бояться бордюров и ям! Учитывая стоимость авто - 840 тыс. руб и то, что мне было надо - то, что доктор прописал! Замечу, что почти все претенденты с такой же комплектацией стоят от 1.100.000-1.200.000 руб!!! При этом-то просвет дорожный ниже - 175 мм у Йети, плюс выглядит никак! Правда, дело вкуса. Либо в Кашкай еле влазишь и упираешься головой в потолок! На Сузуки просвет 190 мм, много места над головой.

Расход топлива при покупке машины в Москве и перегоне в 500 км составил 7.2л/100км (по бортовому компу). Перегонял на 90-80 км/ч. Если грамотно обкатать машину хотя бы до 5.000 км - то тяги машины хватает на уверенный обгон с мозгами в голове! Расход в смешанном режиме сейчас составляет 8.8л/100км. Меня более чем устраивает! Друзья с Кашкая говорят, что у них 12л/100км. И эксплуатанты Сузуки говорят, что к 20.000 км расход упадёт ещё.

К минусам можно отнести шумоизоляцию и отделку салона материалами. Шумоизоляция, конечно, хуже чем скажем у Лацетти (в прошлом эксплуатировал). На холодную клапана постукивают - не знаю, это дефект, или так и должно быть? Это же всё же не Волга! После прогрева пропадает стук, но всё же прослушивается. Отделка салона - простой пластик сопоставим с китайскими машинами. Для японской марки непростительно. Но пока не гремит и не скрипит! Какая-то непонятная скупость.

Музыка в машине меня устраивает. Можно загрузить 6 компакт дисков МР-3, либо СД. Я не особенный меломан, но звучание хорошее, управление на руле - удобно. Климат-контроль мне не особенно нравится, использую ручные регулировки. Тогда всё отлично. Я считаю, что последнюю связь между техникой и эргономикой и должен исправлять человек! Всё делается для человека, но последние подстройки для работы должен делать человек. Изначально надо выбирать по возможности наилучшее рабочее место.

Двигатель простой, как хозяйственное мыло. Регулировка клапанов, как на 9ке. АКПП также проверенная временем, надёжная - что ещё нужно. А то недавно друг на Аутлендере встал со своим вариатором прямо по среди центральной улицы. На эвакуаторе увезли. Так он теперь вариаторы боится. Движок атмосферник - проверенно временем. Другой товарищ с турбинным движком попал на ремонт турбины аж на 2.5 тыс баксометров!!! Нет, увольте! Мне нужен надёжный полноприводный автомобильчик. Что себе с радостью и приобрёл! И вам советую, особенно по соотношению цена-качество!