Отзыв о Субару Аутбек 2.5L CVT - 2010 г.в.
[2010-10-27]
Купил машину 16.09.2010 в Одессе у официального диллера Субару. Комплектация NC 2.5 CVT: вариатор, кожаный салон, полная комплектация. Перед покупкой долго выбирал, что взять. Взвесил все, и по соотношению бренд-цена-качество выбрал Субару Аутбек для эксплуатации в универсальных условиях.
Привлекли меня (и по отзывам профессионалов) надежная субаровская трансмиссия, полный привод, вариатор, неперегревающаяся при длительном буксовании многодисковая муфта, чего не скажешь о большинстве кроссоверов с вискомуфтами. Я поинтересовался почему? Оказывается, в Субару она находится прямо в коробке передач в большом количестве масла (12 л) и поэтому не перегревается. Решил, что лучше поменять через 65 тыс. км масло, но чувствовать себя уверенно, а не переживать, что где-то встану в самый неподходящий момент.
Мне понравились: солидный внешним вид, большое и удобное внутреннее пространство салона и багажного отделения, широкие дверные проемы. Во время обкатки первые 1600 км двигатель более чем не нагружал, старался не выходить за 2500 об/мин. В этом режиме проехал 575 км Одесса-Умань-Одесса.
На скорости 90 км/час по трассе средний расход, по показаниям бортового компьютера, составил 6.5 л (шесть с половиной) на 100 км, чему был удивлен. По городу, а Одесса перегружена автотранспортом из-за особенностей своего расположения, вдоль моря, и отсутствия метро, средний расход составил 9.8 л на 100 км, но опять же таки без резких стартов со светофора.
Подвеска, по моим ощущениям, также настроена универсально, лежачие полицейские проходит играючи, опять же таки постоянный дорожный просвет в 213 мм кое-что да значит, зубодробилки на одесской мостовой не замечал.
Пробовал трогаться на крутых подъемах - очень удобно, полезное устройство. Звукоизоляция достаточная - в салоне тихо. Комфортный климат контроль. Не понимаю, за счет чего удалось добиться такой экономичности, у большинства седанов с таким обёмом двигателя и с передним приводом она выше, но седан, да при наших дорогах, убивать жалко, а по отзывам подвеска у Субару Аутбек неубиваемая. Буду рад увидеть ваши отзывы. С уважением, Владимир.
Привлекли меня (и по отзывам профессионалов) надежная субаровская трансмиссия, полный привод, вариатор, неперегревающаяся при длительном буксовании многодисковая муфта, чего не скажешь о большинстве кроссоверов с вискомуфтами. Я поинтересовался почему? Оказывается, в Субару она находится прямо в коробке передач в большом количестве масла (12 л) и поэтому не перегревается. Решил, что лучше поменять через 65 тыс. км масло, но чувствовать себя уверенно, а не переживать, что где-то встану в самый неподходящий момент.
Мне понравились: солидный внешним вид, большое и удобное внутреннее пространство салона и багажного отделения, широкие дверные проемы. Во время обкатки первые 1600 км двигатель более чем не нагружал, старался не выходить за 2500 об/мин. В этом режиме проехал 575 км Одесса-Умань-Одесса.
На скорости 90 км/час по трассе средний расход, по показаниям бортового компьютера, составил 6.5 л (шесть с половиной) на 100 км, чему был удивлен. По городу, а Одесса перегружена автотранспортом из-за особенностей своего расположения, вдоль моря, и отсутствия метро, средний расход составил 9.8 л на 100 км, но опять же таки без резких стартов со светофора.
Подвеска, по моим ощущениям, также настроена универсально, лежачие полицейские проходит играючи, опять же таки постоянный дорожный просвет в 213 мм кое-что да значит, зубодробилки на одесской мостовой не замечал.
Пробовал трогаться на крутых подъемах - очень удобно, полезное устройство. Звукоизоляция достаточная - в салоне тихо. Комфортный климат контроль. Не понимаю, за счет чего удалось добиться такой экономичности, у большинства седанов с таким обёмом двигателя и с передним приводом она выше, но седан, да при наших дорогах, убивать жалко, а по отзывам подвеска у Субару Аутбек неубиваемая. Буду рад увидеть ваши отзывы. С уважением, Владимир.
| Автор: | Vladimir | . |
Рейтинг: | 4.61 |
| Просмотров: | 8760 | . |
Проголосовало: | 67 |