Отзыв о Субару Аутбек 2.5 AT - 2007 г.в.

Прошел почти год, как я стал обладателем Субару Аутбек 2007 г/в. Вот решил высказать свое мнение о машине. Пишу первый раз, так что не судите строго. Вообще я поклонник Субару. Были полуприводные авто раннее: Ауди 80, Ауди С-4, Тойота Карина Е. И случайно попалась по сладкой цене Субару Легаси. И все, через неделю я понял - это мое, кайф. Так что выбор осознан. Да, кстати Легаси с 1998 по 2014. Ну совсем устала машинка с моим стилем вождения, обменял на Кашкай в отличном состоянии. Думал ладно, все равно полный привод, но это полная ж...)))

Через полгода удалось избавиться от этого чуда, и не стал мудрить, стал искать Аута. Так как специфику Субару мало мальски уже изучил, осматривал сам, честно скажу, совсем убитых были единицы, все машинки попадались в нормальном состоянии, но то цвет, то цена. И тут в России, я из Казахстана, попадается то, что хотелось, цвет - серебро, светлая кожа, 2.5 литра, автомат. Созвонился, договорился и в путь за 2.500 км.

При осмотре столкнулся с шумом подвесного подшипника, и шланги ГУРа потели, не бежали, но налет был по всей длине. Прикинув соотношение цены и затрат, все равно решил брать и не пожалел. Подшипник заменил в дороге, без сюрприза конечно не обошлось))) Это субару, подшипник меняется в оригинале только в сборе с карданом, взял б/у с разбора. Шланги можно отреставрировать, но я купил оригинал, цена ну очень кусачая, но при цене Аута позволяла вложиться.

По кузову небольшие косячки, да и салон малость подшатан, но пойдет, химчистка поможет. Пробег 140 тыс. Комплектация, не знаю, как называется, но, вроде, есть все кроме датчиков дождя и света. Подогревы зеркал, щеток, сидений передних, люк на пол крыши, эл. привод водительского сиденья, очень удобно, когда двое эксплуатируют машину, нажал на кнопочку, и все на месте по памяти.

Теперь конкретно о машине. Если вам надо что-то повыше, но терять в управляемости не хочется, то это само то. Машина для города с вылазками на природу без фанатизма. По песку, снегу идет идеально. Пока на брюхо не положишь, не остановить. На гололеде тоже уверенно и надежно, хуже чем Легаси, но это или из-за клиренса, или китайской резины, пока не понял толком. Субаровский полный привод настоящий, на любом покрытии машина едет туда, куда хочешь ты, основная моя причина в выборе авто, зимой ездишь как летом, ни малейшего напряга. Присутствуют небольшие крены в поворотах, но это опять же после Легаси, для обычного седана вполне нормально. Багажник - песня))) Открываешь, кидаешь все, что тебе надо и вперед, ну если еще что-то надо, тогда сложишь аккуратно и еще чего-нибудь накидаешь)))

Салон. Качество кожи желает лучшего, жестковата и много потертостей, на водительском особенно. Но тут светлый салон, что брал, то и получил. Посадка за рулем - класс, боковая поддержка, поясничная, ну не устаешь. Управление замечательно, все кнопки на своем месте, все под рукой, все видно, короче докопаться не до чего. Ничего лишнего. Музыка для меня не очень, но думаю, это на любителя. Люблю послушать рок и громко. Заменить - проблема, она там смонтирована вместе с климатом, буду слушать так. Климат в порядке, единственное что, не надо включать в автомате в мороз, двигатель еще не прогрелся нормально, а он начинает дуть со всей силы, и движка просто не прогревается, в машине тепло, но рабочей температуры движка не набирает. Просто ставишь одно-два деления, и в машине "Ташкент", и все в норме. Так же при включении «авто» сразу включает кондер, выключать приходиться в ручную. Места пассажирам и мне вполне хватает, да, если сзади трое взрослых мужиков, тесновато конечно, но это не джип.

Коробка. Многие хают субаровский автомат, типа тормознутый. Просто надо понять и привыкнуть, я любитель погонять, и меня совсем он не напрягает, просто знаешь поведение машины и нажимаешь где-то чуть раньше, где-то наоборот, ну это не объяснить, надо почувствовать. Тем более здесь есть функция ручного переключения, не нравится - втыкай, что хочешь и вперед. Тоже очень удобная штучка. 4 ступени маловато только на большой скорости, расход после 140 растет прямо на глазах, а в остальном дискомфорта нет, пока больше 180 не ездил, дороги наши не позволяют. Зато простой, надежный. Меняй масло вовремя, и проблем не будет.

Подвеска. Тут смотря с чем сравнивать. С Тойотой жестко, с кроссовером типа Кашкай или Аутлендер мягче. Для меня в самый раз, в меру жестковато, но в управляемости +. Диски на 17, я бы поставил на 16, помягче бы было и для наших дорог в самый раз. Старый хозяин ничего не менял, и я ему верю, стойки родные, да и все остальное, вроде, тоже. Да, чуть не забыл главное. Задние самовыравнивающие стойки. Вещь конечно хорошая, но недоделанная, покупал цемент, два мешка кинул, машина как стояла, так и стоит, продавец аж удивился, но на трассе и на лежачих полицейских полное г... Зад подкидывает так, что в багажнике все подлетает, и на гребенке прям чувствуешь, как зад прыгает и гуляет. Обычные ямы проходит нормально, вот волны жуть. До 2007г. стояли обычные, они подходят и сюда, умрут, выкину однозначно. Заменил шаровую и рулевую тягу уже. Но, думаю, для 140 тыс. это ерунда. Кстати о цене на запчасти, мол дорого все на Субару, ерунда, миф, который выгоден продавцам. Дорого в оригинале, да на рынке у продавцов хапуг, а на что не дорого в оригинале? Так же как у всех. Запчасти заказываю сам, выбор огромен, разница в цене тоже, что хочешь, можешь, то и ставь.

Двигатель. Ну это же знаменитый боксер. EJ-25. Почему-то многие хают, но в основном это по незнанию или от зависти))) Про перегрев пишут, тоже чушь полная, до 2.000 года да, случалось, но потом увеличили рубашку, или как ее там зовут, короче проблема давно решена, а «знатоки» по старинке все пишут. Он неубиваем! Опять я про Легаси свою))) По весне провернуло вкладыши на коленвале, стук при запуске и все. Полгода ездил по всем СТО, никто толком понять не мог, еще бы неизвестно сколько ездил, но пришла зима, думаю, надо разобраться по-любому, вскрытие показало, что нет вкладышей уже совсем, коленвал аж погнуло, а в остальном все гуд!))) СТОшники в шоке: "Вы как приехали?", - говорят, если бы не вскрыли, я бы еще и уехал)))

Обслуживание без проблем, до всего можно добраться, про замену свечей - миф, меняются максимум за час, подобрать инструмент надо просто, крышки клапанов - тоже ерунда, просто снизу подлезть надо, стартер сам в мороз снимал на Легаси - тоже ерунда. Ремни, генератор все сверху, под рукой, как говорится. Конкретно для Аута он слабоват, это огорчило здорово, 3л, думаю, в самый раз бы было, но это для меня. Он не тупит, он тащит уверенно и своеобразно приятно ворча, но нет субаровского выстрела. Но это и не Импреза, если на то пошло. Расход по компьютеру 12-13 город, 7.5-9 трасса. По полному баку в этих пределах тоже.

Вывод. Надежный, семейный универсал повышенной проходимости. Лучший в своем классе. Хотя представителей мало. При желании можешь поездить быстро, не летать конечно, в ручном режиме или спорт вообще все отлично. Надо что-то перевезти, тоже все ОК, сиденья можно сложить наконец. Холодильник влезет. Проходимость, устойчивость и управляемость выше всяких похвал. Дороговизна обслуживания - миф, не дороже Мицубиси или Хонды. Я полностью доволен. Рекомендую всем. Спс.