Отзыв о Volkswagen Polo 1.6 АКПП Седан Хайнлайн - 2011 г.в.

Доброго всем времени суток, уважаемые владельцы и будущие покупатели-автомобилисты. Решил написать отзыв, хотя признаться, делать этого особо не люблю, но... Задели за живое негативные отзывы по продукту немецко-калужского автопрома. Сам я стал обладателем данного совсем неплохого автомобильчика всего две недели назад и по поводу его надежности пока ничего сказать не могу. О них напишу через годик-другой. А вот по первичному, так сказать, впечатлению я совсем не согласен со всеми предыдущими отзывами...

По внешнему виду спорить не собираюсь - это вкусы каждого. Мне нравится. По интерьеру могу сказать одно, что пластик панелей хоть и жесткий, но сделан абсолютно на совесть, на трамвайной брусчатке не скрипит и уж тем более не гремит, как некоторые здесь пишут, тряпка на сиденьях - абсолютный зачет. И уж сравнивать его с внутренностями таких чудес света, как Лада Приора, которые автомобилем-то язык не поворачивается назвать, я не буду. А вот если сравнивать с убранством его одноклассников-конкурентов таких, как Рено Логан, Киа Рио и Хендай Солярис, то в Поло все гораздо цивильнее, особенно в отношении первых двух. Ну и опять же комплектация Хайнлайн дает о себе знать.

По эргономике. Руль регулируется в двух плоскостях, кресло можно двигать по высоте, так что устроиться за рулем дяде или тете ростом 182 см проблем не составляет. Если больше, то боюсь, дальше не хватит запаса хода кресла по глубине. Я со своими 182 см и за рулем хорошо уселся и сам за собой сел, не касаясь коленками спинки переднего сиденья. Боковая поддержка могла бы быть получше, но мне с моим 48м в самый раз. В конце концов это не Порше 911 Турбо. Читаемость приборов - на отлично, все кнопульки и рычажки управления штатными системами авто на своих местах и в зоне прямой видимости. Даже ребенок разберется. Обзорность отменная вперед и по бокам. Чуть хуже назад.

Багажник. Трюм замечательный тем, что имеет объем 460л и почти абсолютно правильную форму, без всяких пижонских изгибов, плюс задние сиденья складываются по частям (в Логане - шиш с маслом). Детская прогулочная коляска вошла со свистом.

Шумоизоляция. Меня удивляет, когда этот параметр начинают сравнивать автомобилями класса С, т.е. с Мазда 3, Форд Фокус, Опель Астра. Ребята, вы в классификации авто вообще разбираетесь? Для авто класса В шумоизоляция в Поло на неплохом уровне. Движок становится слышно на оборотах выше 3000, гул покрышек Кама Евро на скорости выше 80 км/ч. Астре и Форд Фокус маленький Фолькс мало чем уступает. Никакой разницы особо не заметил. Ездил на упомянутых тоже в свое время. А шумоизоляция порогов, так вообще лучше, чем на том же Киа Сид, например. Камушков не слышно в помине.

Двигатель и коробка. Мотор снабжен "вечной" цепью и потому шумноват. Цепь - это плюс. Шум, конечно же, минус. Агрегат сам по себе достойный, с неплохой динамикой и не сильной прожорливостью - около 10л по городу, плюс еще не требует прогрева при холодном пуске. Коробка адаптивная, типроник, с 6ю передачами. Мне нравится хотя бы тем, что у нее есть реальный кикдаун. Когда тебе надо быстренько кого-то обогнать, то просто топчешь педальку в пол и получаешь в ответ быстрый отстрел на пару передач вниз и моментальное ускорение. На 4х ступенчатой АКПП о таком можно только мечтать.

Управляемость и все такое. Руль очень информативный. Всегда знаешь насколько повернуты колеса, легкий в парковочном режиме и тугой с возрастанием скорости. Вообще машинка неплохо рулится. Подвеска довольно упругая, но не всеядная. Мелкие выбоины и небольшие лежаки проглатывает. Клиренс довольно неплохой для гражданской легковушки - цельных 17см. Правда, защита двигателя съедает 2-3см. Но многие со мной, наверное, согласятся, что лучше защитной пластиной чертить снег в колее, чем картером.

Заключение. Я автомобилем доволен пока что на все 100%. Комплектация Хайнлайн с пакетом Премиум, в которую входят фронтальные и боковые подушки, АБС, ЕСП, климат-контроль, обогрев сидений, зеркал, форсунок омывателя, 2диновая магнитола, кожа там-сям, парктроник с визуализацией на дисплее, противоугонка с датчиками объема и крена и еще много всякой ерунды по мелочи, обходится в 673500 российских тугриков. Дороговато? Безусловно.

"Но за эти деньги сейчас можно взять машину классом выше", - скажут многие. Тоже верно. Только что этот "более высокий" класс сможет вам предложить за эти деньги? Чуть более просторный салон? Не факт. А то что это будет автомобиль с более слабым, по соотношению к массе авто, мотором, устаревшей коробкой и лишенный более половины опций Фолькса - это факт.

Это не рекламный отзыв, господа, а довольно субъективная писанина. Каждый волен себе выбирать свой путь и своего коня, как он считает это нужным. Благодарю за внимание.



Итак, за 9 месяцев с небольшим проехал я уже 18.500 км.

Про дилерское ТО. Побывал на первом ТО у дилера, где оставил около 8.300 рублей, что скажем, для народного авто не совсем бюджетно. В эту сумму входит замена масла с масляным фильтром, фильтра салона, воздушного фильтра двигателя и контрольный осмотр авто. Причем воздушник вас не принуждают менять, оставляя это на ваше усмотрение, и в результате, если вы его менять не захотите, то ТО вам обойдется где-то в 6000р. Свечи меняют на каждом 2ом ТО, колодки по мере износа. Сверх регламентных работ нашли забитые сухими листьями дренажные отверстия. Цена вопроса по пробивке дренажа стоила мне лишние 500 рублей.

Про поломки и дилеров. Поломок как таковых не было. Единственный раз в первый морозец сгорел предохранитель стеклоочистителей. Достал, как умный, инструкцию, в ней ничего не написано, какой предохранитель за что отвечает. Все повествование сводится к тому, что, мол, обращайтесь к дилеру. Ну, думаю, открою блок, может, на нем есть схема. На крышке схемы тоже нет. На улице -10 градусов, и как-то неохота все 40 штук предохранителей пинцетом на морозе в положении лежа вытаскивать и осматривать на предмет перегорания.

Звоню дилерам, у которых авто и брал, объясняю причину моего звонка и прошу подсказать какой предохранитель за это дело отвечает. На что получаю поразительный ответ, что такой информации по телефону они не дают, а могут меня записать на диагностику на следующий понедельник, это через 6 дней. Даже признают такой факт, что это могло у меня произойти где-нибудь в 500км от ближайшего дилера, в дождь и снег, но даже в таком случае они мне ничем помочь не могут, а могут только записать на диагностику, которая стоит что-то около 1000р. Вот такая вот она - наша Раша. В общем, тихо матерясь, перевытаскивал все 40 штук, нашел сгоревший, по закону подлости он оказался последним, пошел в обычный автомагазин и купил комплект предохранителей за 20 рублей, поставил - все работает.

Собственно, про машину. Авто радует. Радует управляемость, радует эргономика, радует климат-контроль. Радует то, что масло ни разу не доливал в двигатель. Поначалу управляемость показалась слегка аморфной. Зря грешить на автомобиль не стал. Замена штатной Кама Евро на Бриджстоун Потенза Адреналин 15го радиуса сразу все расставила на свои места. Ввинчивается в повороты, как трамвай. На зиму поставил Гиславед Норд Фрост 5 - управляемость уже без перчинки сразу стала. Оно и к лучшему - не дело зимой гонять. Кого-то, может, не радует внешность, ну это уж на любителя.

Кто-то пишет, что архаичный Акцент во всем лучше, это человек, который мало что понимает в автомобилях. Не знаю, читая отзывы некоторых сограждан, создается ощущение, что я купил машину с завода, а они с другой планеты - Планеты Обезьян, не иначе. По-крайней мере у меня ничего не гремит, не скрипит и не отваливается. Да, подвеска жестковатая, но она и не зубодробительная. Да, шумоизоляция - не эталон тишины. Но в конце концов вы покупаете машину класса мини с увеличенной базой не за такие несусветные деньги. Всем, кому не нравится, мой совет - купите Тойоту Камри и пишите отзывы на другой страничке. Всем хороших поездок!



Часть заключительная))) Итак, идет третий год эксплуатации. Пробег 71.500 км. Напишу наконец о том, что не понравилось.

В салоне есть пара моментов. Нет карманов в передних сиденьях, которые достаточно удобны, чтобы хотя бы там зонт держать или журнал положить. Ниши для подстаканников сделаны спереди явно без ума, слишком глубокие для обычных кофейных стаканчиков и расположены под «бородой», куда бутылка 0.5 не помещается, к тому же одна из них занята переносной пепельницей, которую я использую под монеты. Есть огроменный подстаканник сзади для пассажиров дивана, куда может поместиться разве что бидон с молоком, но нормальная бутылка с водой будет болтаться и выпадать.

Нет подсветки «бардачка», в темноте что-то там найти тоже проблематично. Но самый главный прокол – это расположенный под откидным подлокотником рычаг ручного тормоза! Чтобы машину поставить на ручник, нужно либо подлокотник откидывать, либо сгибать руку дугой, как кошка лапу. Соответственно, обратный процесс идентичен. Явный прокол по части безопасности движения вагеновских инженеров, как мне кажется.

По эксплуатации. Двигатель, как уже говорилось, можно не прогревать, он даже не любит холостых оборотов. Но. Это классно летом, весной, осенью, но никак не зимой. Плохо греется на холостых, замерзшее лобовое и боковые стекла надо либо скоблить, либо обрабатывать размораживателем, чем я и занимаюсь в сильные морозы. Пожалел, что не заказал лобовое с подогревом (хотя с 2013 года, вроде, его включили в базовую опцию). Хотел поставить «Вебасто», но у дилера сказали, что с этой моделью он глючит, мол, не советуем. В движении – другое дело. Даже в сильный мороз быстро становится тепло. Кстати, заметил интересную вещь, с климатом коврики быстро просыхают зимой. Это моя первая машина не с кондиционером. На других я зимой постоянно выливал из ковриков грязную воду.

Вот в принципе и все негативные нюансы по этой хорошей машине. Почему нюансы – потому что это такие мелочи, о которых забываешь, потому что плюсов гораздо больше. В остальном все радует. За все время поменял лампочку в передней фаре и заднем фонаре. Проходил стандартные ТО, даже колодки еще не менял. Были отзывные акции, ездил к дилеру, меняли наконечники рулевых тяг, замок крышки багажника и каркас сиденья водителя. Хотя все это работало, и о браке я узнавал из уст работников дилерского центра. С одной стороны плохо, что присутствует брак у такого именитого производителя недешевых машин, с другой - радует, что Фольксваген признает свой брак и меняет все бесплатно и бессрочно, не дожидаясь рестайлинга. Всем удачи на дорогах! У кого будут вопросы о машине, пишите. Всем отвечу.

P.S. Чуть не забыл! При покупке настоятельно советую поставить дефлекторы на двери. В сырую погоду зимой грязная жижа, попадающая на крышу машины, стекает струями на боковые стекла. Увы, такова аэродинамика кузова. Еще раз всем удачи!