Отзыв о SsangYong Kyron 2.3 6AT - 2011 г.в.

Добавить отзыв
NewMPV.ru :: SsangYong :: SsangYong Kyron :: Отзыв о SsangYong Kyron 2.3 6AT - 2011 г.в.
[2012-02-12]
Стаж вождения 34 года. Поменял множество машин. Все брал принципиально из салона. Кайрон выбрал после года изучения отзывов владельцев и брал как бюджетный автомобиль с полным приводом. Отзыв пишу после 15 тысяч пробега и зимней эксплуатации в Ленинградской области при морозах от 25 до 30 градусов. Сборка - Дальний Восток. По сборке есть претензии только по электрической части. Сразу после покупки сигнализатор непристегнутого ремня безопасности пищал всю дорогу, если ремень был одет. Дефект устранили самостоятельно.

Не работает кнопка омывателя переднего стекла в усиленном режиме, находящаяся в торце ручки переключения режимов дворников. Больное место, сразу всем говорю, это провода на управление подключением переднего привода. Сразу с завода передний привод не включался, и на дисплее высвечивалась полная чушь. Устранили в сервисе по гарантии. Так что электриков с завода надо гнать поганой метлой. Ну, пожалуй, и все проблемы.

Машина очень нравится. Но, сразу скажу, что автомобиль не для гонок. Спокойный, слегка медлительный, но приятно порадует ходовыми качествами. Уж не знаю, только мне такой экземпляр попался или у всех так, но в сильнейшие морозы заводится без проблем. Нигде ничего не бренчит и не дребезжит даже при -30!!! Печка при таком морозе у меня работает в режиме "авто", выставлена на 23 градуса. Езжу без верхней одежды. Стекла совершенно не запотевают.

Неровности дороги машина проходит довольно мягко для внедорожника. Важно еще не перекачивать шины. Но вот пластик локеров колкий, пробивается насквозь даже отскочившим из-под колеса небольшим камнем. На морозе лучше по нему не стучать, откалывая наледь. Неважная шумоизоляция именно в арках колес. Общая шумоизоляция неплохая, внутри без роскоши, но довольно удобно, на дальних прогонах не устаешь. Средний расход у меня 12 литров.

Первоначально хотел взять механику, т.к. живу в сельской местности, и автомату не особо доверял всегда. Однако, при покупке, очень толковый менеджер все же уговорил меня взять автомат, пообещав, что он будет не хуже по проходимости. Я бесконечно благодарен теперь этому человеку. Смело берите автомат! Проходимость великолепная!!! Плюс удобства в городских пробках, плюс безопасность езды по нашим зимним нечищенным дорогам, когда автомат обеспечивает большую безопасность, нежели механика. Все считают, что у механики большой плюс в том, что можно применить способ "раскачки". По опыту говорю, что на автомате Кайрона вы не тронетесь с места, если только сели на брюхо. Но тут и механика уже не помогла бы.

Парадокс еще состоит в том, что у дочки моей Вольво ХС 90. Не хочу унижать достоинства этого автомобиля, но скажу, что по продуманности очень во многом Кайрон его превосходит. Так что пока машиной очень доволен, пожалуй, это первый автомобиль, который практически не вызывает раздражения в процессе его эксплуатации. И свою стоимость он оправдывает бесспорно!!! Удачи на дорогах!

[2012-10-05]


Писал на этом сайте уже один отзыв об автомобиле после пробега в 15 тысяч. По традиции пишу после второго ТО 30 тысяч. За этот период машина не разочаровала, а наоборот, я в нее просто влюбился. Поменял, как уже писал в предыдущем отзыве, множество автомобилей, причем, включая и Вольво ХС 90, и Мицубиси Рольф, так что есть с чем сравнивать. У каждого из них есть свои плюсы и свои минусы. Про Кайрон скажу, что по надежности и продуманности автомобиль не уступает. Конечно, не так раскручен как эти волки автоиндустрии, но, попробовав все, езжу я все же на Кайроне.

Как и говорил в предыдущем отзыве, недоволен только работой электриков. Тут уж практически все приходится проверять и переделывать самому. Жгуты проводов соединяются в колодках, которые крепятся к кузову на совершенно невообразимых одноразовых пендюрочках. Чтобы поработать со жгутом, колодку приходится просто отрывать, и потом на свое место она уже не встает. Колодки, соединяющие провода под днищем автомобиля, примерно под водительским сиденьем, совершенно не защищены от попадания грязи и влаги. Все пришлось устранять и изолировать самостоятельно, иначе все через год закиснет.

Запаску, точнее докатку, очень советую снять в условиях гаража, либо теплой солнечной погоды. Потому что после покупки автомобиля я ее не мог открутить даже на яме ключом с рычагом. Не дай вам бог этим заниматься на дороге, да еще под дождем. На участок шпильки (которая держит запаску) с резьбой, одел гильзу, набитую литолом. Не попадает грязь, и она всегда легко откручивается. Вот уже год, и все нормально, если что, знаю, что всегда смогу снять запасное колесо. Очень всем рекомендую в пустом отсеке багажника в задних подкрылках возить с собой что-нибудь для того, чтобы подстелить, если колесо все же придется менять. Ну, и пару перчаток с разовым комбинезоном или халат, потому что работка эта не из чистых. А колесо бахнет обязательно, когда вы поедете из ресторана или театра!

Маловато сделано внутри салона мест для хранения всякой мелочевки, ну, приспособиться можно. Если кому-то придется заряжать телефон от прикуривателя при заглушенном двигателе, знайте, что вам это не удастся. Как только вытащите ключ зажигания, так вся зарядка у вас и кончится, так что если есть необходимость телефон все же зарядить, пользуйтесь розеткой в багажном отсеке, она там всегда запитана.

Ну, и еще о хорошем. Кайрон - первый автомобиль, который совершенно не громыхает в салоне, нет никаких сверчков, дребезжания, как это часто бывает в машинах после эксплуатации по нашим дорогам. Удивляюсь, живу в сельской местности, иногда езжу по такой стиральной доске! Ужас! Конечно, во время движения по такой дороге ощутимо некоторое дребезжание, но оно тут же пропадает и не появляется больше, как только выезжаешь на более-менее нормальную дорогу.

А так за 30 тысяч вопросов по автомобилю не возникало никаких. Сел, завел (независимо от времени года), поехал. По ТО, первое делал в "Гриффин-авто" на Симонова, особых претензий не было, но пытались развести на замену тормозных колодок!!! Это у автомобиля с пробегом в 15 тысяч и у водителя со стажем в 35 лет! Насмешили до слез! Теперь там обслуживание наших машин по гарантии больше не проводят. Второе ТО делал в Озерках в "Лауре". Честно скажу. Первый за мою жизнь сервис, который мне искренне понравился. Все по расписанию, никаких задержек. Все, что было заменено на ТО, лежало в салоне, что тоже впервые в жизни. Автомобиль был вымыт не как обычно, техническая мойка, что больше только грязь разведут, а просто идеально! Я офонарел, когда увидел, что вымыты даже торцы дверей, багажника и так далее. Там на приемке работает такой Дмитрий Яковлев. Умница! Человек на своем месте, дай бог ему здоровья!

На ТО сказали, что автомобиль можно было и не пригонять. Все в идеальном порядке, никаких замечаний нет. Самое смешное, что тормозные колодки оказались тоже в идеальном состоянии с износом менее 5%!!! Те самые колодки, которые мне предлагали поменять в Гриффине! Шулеры!

Ну вот, я свой долг перед Родиной выполнил, всем удачи на дорогах, любите друг друга, понимайте друг друга, уступайте друг другу. И все будет замечательно. Ведь тот человек, которого вы впустите в поток на главную с боковушки, притормозив на пару секунд, возможно, остановится и поможет вам зимой, если вы не дай бог окажетесь в кювете. Все мы люди, помните об этом!
Автор: Андрей
.
Рейтинг: 4.91
Просмотров: 25132
.
Проголосовало: 133
Проголосовать

Комментарии к отзыву о SsangYong Kyron 2.3 6AT - 2011 г.в.

Про коробку напиши, как работает: нормально или нет??? А то говорят, 6-ступку сняли с производства, якобы не додумана она, что 5-ступка лучше.

Автор: Виктор | Дата: 2013-05-20 | Время: 18:23:29

У меня Кайрон 2011 года, пробег 55.000 км. Всем доволен, но вот 6-ступа подвела. Она на самом деле хуже 5-ступы. Ремонт обошелся в кругленькую сумму. Сказать, что я ее так эксплуатировал, то это не так, автомобиль сам не даст над собой "издеваться". Корейцы намудрили с 6-ступенчатой коробкой. Когда производил ремонт коробки, мой авто был не единственным, и проблемы одни и те же (главный насос, фрикционы и т.д.).

Автор: Андрей | Дата: 2013-08-30 | Время: 11:34:13

Добавить комментарий к отзыву о SsangYong Kyron 2.3 6AT - 2011 г.в.

Комментарий (не менее 100 символов | введено символов - 0):
Ваше имя:
Ваш E-Mail:
Какой сейчас год? (защита от спама):



E-mail подписка на отзывы


551 E-mail  ОТПРАВИТЬ
.

Последние отзывы о SsangYong Kyron

.
SsangYong Kyron 2.0 TD AT 4WD - 2011 г.в.

2015-01-10 | Автор: Александр

Санг Енг Кайрон 2.0 TD AT 4WD - 2010 г.в.

2014-04-24 | Автор: Игорь

SsangYong Kyron 2.3 АКПП - 2013 г.в.

2013-12-13 | Автор: Петр

SsangYong Kyron (141 л.с.) АКПП - 2010 г.в.

2013-04-25 | Автор: Павел

SsangYong Kyron 2.0 (141 л.с.) AT 4WD - 2010 г.в.

2013-02-20 | Автор: Павел

.

Интересные отзывы о Санг Енг Кайрон

.
SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2010 г.в.

Рейтинг: 4.94 | Голосов: 199

SsangYong Kyron 2.3 6AT - 2011 г.в.

Рейтинг: 4.91 | Голосов: 133

Санг Енг Кайрон 2.0 TD AT 4WD - 2010 г.в.

Рейтинг: 4.86 | Голосов: 7

SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2008 г.в.

Рейтинг: 4.85 | Голосов: 392

SsangYong Kyron 2.0 TD AT 4WD - 2011 г.в.

Рейтинг: 4.83 | Голосов: 6

.

Дополненные отзывы о SsangYong Kyron

.
SsangYong Kyron 2.0Xdi (141 л.с.) - 2012 г.в. ( + 1 )

Дополнен: 2013-07-03 | Автор: Александр

SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2010 г.в. ( + 2 )

Дополнен: 2013-06-24 | Автор: Серёга

SsangYong Kyron 2.3 6AT - 2011 г.в. ( + 1 )

Дополнен: 2012-10-05 | Автор: Андрей

SsangYong Kyron К20А07 2.0 (141 л.с.) TDI 6АКПП - 2008 г.в. ( + 3 )

Дополнен: 2010-08-22 | Автор: Серега

SsangYong Kyron M200XDI - 2007 г.в. ( + 1 )

Дополнен: 2009-02-20 | Автор: Анатолий

.

Рекомендуем к просмотру

.