Отзыв о SsangYong Kyron TDI - 2010 г.в.

Давно мечтал поездить на внедорожнике, выбор остановился на SsangYong Kyron (дизель), устраивала цена на авто, его габаритные размеры и расход топлива на соответствующий пробег. Вот купил, оборудовал дополнительно защитой передний и задний бампер трубой (кенгурятником), установил подножки (хромированная труба) на пороги и вперед, бороздить дороги нашей страны. Автомобиль SYK эксплуатирую с апреля 2010г., на сегодняшний день пробег 49.000 км.

За прошедший период были выявлены следующие нештатные поломки:
- На 20.000 км замена шаровых опор;
- На 37.000 км замена натяжного ролика приводного ремня двигателя;
- На протяжении всего срока эксплуатации постоянная подтяжка вала реечного рулевого механизма.

Выход из строя натяжного ролика произошел далеко от дома (700 км) на трассе Севастополь-Харьков под Ялтой. Хочу отметить в данной ситуации слаженную и профессиональную работу службы "Допомоги в дорози", которая доставила мой авто на СТО "АИС" г. Симферополя на эвакуаторе совершенно бесплатно и в кратчайшие сроки, где меня уже ждали специалисты для устранения неполадки в моем авто с необходимыми запчастями.

Ремонт должен был быть гарантийным, но на оформление соответствующих документов и сбор подтверждений на гарантийный ремонт моего авто со стороны СТО требовалось время от 2 до 3 суток, т.к. эта ситуация развивалась с пятницы (с 18.00) и тянулась бы до понедельника второй половины дня как минимум.

В этот период я поселился в гостиницу (в сутки номер стоил 940 гр.), стоимость ремонта с заменой ролика и ремня оценивался в 1.450 гр., если бы мне пришлось бы ждать оформления гарантийного ремонта, тогда я бы заплатил бы за проживание в гостинице как минимум 2.820 гр. По вышеперечисленным причинам я вынужден был оплатить данный ремонт своего авто из своего кармана. Далее хочу перечислить плюсы и минусы данного авто.

Плюсы:
- Отличная проходимость при условии правильного выбора включения приводов и дополнительных функций на бездорожье;
- Отменная скоростная возможность, устойчивость на трассе;
- Продуманный салон, удобные сиденья, большое количество дополнительных вспомогательных функций, необходимых при эксплуатации авто, хорошая обзорность;
- Отличная динамика по отношению: мощность - вес авто - расход топлива;
- Внушительные размеры салона и багажного отделения;
- Отличные обогрев салона и система кондиционирования;
- Беспроблемный запуск дизельного двигателя при низких температурах воздуха (ниже 20-25 градусов).

Минусы:
- Длительный прогрев двигателя при первоначальном запуске двигателя в холодное время года;
- Отсутствие люка на крыше салона;
- Расположение запасного колеса снизу кузова;
- Отсутствие обогрева рулевого колеса;
- Слишком длинные и жесткие задние брызговики.

Если брать в учет все перечисленные мною проблемы с моим авто, а также плюсы, минусы и цену на авто, то данный корейский автомобиль мне нравится по всем эксплуатационным параметрам. Мой водительский стаж с 1987 года, из них 12 лет работал водителем на предприятиях, попробовал разные марки и модели легковых авто.