Отзыв о SsangYong Rexton 2 270 Xdi AT 4WD - 2007 г.в.

Доброго время суток. Купил Рекса не случайно, хотелось раму, высоту за рулем, долго выбирал среди конкурентов по цене и характеристикам: Паджеро, Соренто... На момент покупки Паджеро на автомате был только с 3-литровым бензиновым двигателем - отказать, большой расход. Соренто не понравился внутри, у других цена. В общем, остановился на Рексе максимальной комплектации: автомат, кожа... Хотя немного смущала сборка на родине, ну да ладно, думаю, рискну. Машинка хорошая, динамика супер, дорогу держит хорошо, даже не ожидал, что 2-тонный джип по трассе легко разгоняется до 200 км/час.

Зимой получаю удовольствие от езды, главное - правильная резина, живу в Киеве, но в частном секторе, где снег никогда не чистят. Был как-то случай, ехал домой по проселочной дороге, где в одну и другую сторону бала ледяная колея высотой где-то см 15, а впереди авария, впереди меня в колее стояли разные автомобили в основном легковые, объехать аварию не могли, потому что выехать из колеи не могут. Постоял я немного, движения никакого, включил 4х4 и без особых проблем развернулся, практически на месте (хорошая резина зимой - это самое главное). Вот тогда я получил удовольствие, что я за рулем джипа.

По серьезному бездорожью особо не ездил, да и не думаю, что Рекс справится, все-таки это не Крузак и не Патрол. По крымским серпантинам чувствовал себя уверенно, за раз объехал весь Крым, ни разу не подвел, в Карпатах подымались на Драгобрат, кто был, оценят, был в такой глуши, что и сам удивлялся, как я смог сюда заехать. Кстати с другом ездили в Карпаты, он был на Опеле легковом, уже не помню каком, так не смог он подняться на гору, там ездят грузовики с цепями, зацепил я его на буксир и даже не пришлось включать 4х4, 400 метров горы мы преодолели без особых проблем и без цепей.

Итак подытожим. Плюсы. Довольно хорошая проходимость, не застрянет там, где застрянет CR-V или Х-Trail. Очень хорошая динамика как для такого танка, при этом не кушает масло. Удовлетворительный расход. Хотя думаю, такие же плюсы и у конкурентов Рекса. Я думаю, для будущих покупателей этой машины будет интересней узнать об ее минусах. Поскольку часто просматриваю форумы рексоводов, опишу только те, которые у всех Рексов и лично у моей машины.

Итак, шумоизоляция не ахти, хотя в таком классе, думаю, у всех такая, это ИМХО. Пробивает задняя подвеска у всех Рексов. До 6о тыс. часто горели лампочки стопов, потом нормально, странно, но факт. Всякие сверчки, скрипы в салоне, не буду говорить, мол, что за такие деньги их не должно быть, понял, что за такие деньги они у всех подобных машин, у друзей разные машины, есть с чем сравнивать. Развал-схождение даже на фирменной станции делают с трудом, нужен толковый мастер. Кстати почитал предыдущие отзывы, или мне повезло, или... Эксплуатирую свою машинку уже 4 года, накатал 130 тыс., обслуживаюсь на фирменной станции.

За это время серьезного сделал:
1. Где-то на 40 тыс. на ТО сказали, что полетела крестовина переднего кардана, меняется только в сборе с карданом, стоит 700$, гарантия прошла, я в шоке, как так 40 тыс. и только в сборе, и гарантия 20 тыс. Послал их и поехал на кардан-сервис - за 2 часа и за 200$ все сделали, показали старую крестовину, ее на предыдущих ТО никто не смазывал, потому и полетела. Пытался что-то доказать на станции, а мне говорят, мол, в регламент не входит, надо было заказывать смазку крестовины;
2. На 110 тыс. замена подшипника полуоси, замена передних сайленблоков (вернее рычагов), меняются в сборе;
3. На 120 тыс. загудел подшипник ступицы, заменил ступицу, отдельно подшипник не меняется.

Все остальное по мелочам. Накатал так много букв, чтобы сложилось правильное мнение о машине, а то совсем плохая или ну очень хорошая. Мое мнение, что машинка достойная, да со своими бяками, но они есть у всех машин. Удачи на дорогах.