Отзыв о Skoda Fabia 1.6 6АКПП Хетчбек - 2011 г.в.

Привет, всем привет! Купил Skoda Fabia в марте 2012 г. по акции (купи две Шкоды 11 года - вонючка в подарок, шутка) выпуска - декабрь 2011 г. с третьим пакетом опций (на 10 тыс. дешевле аналогичной 2012 г.в.) + подарки: стальная защита картера двигателя, "мультлок" на АКПП, 4 брызговика, сигнализация "Призрак". Весьма неплохо! Итоговая цена 588.800 р. Музыку (Sony с USB и AUX) и коврики купил сам.

За эту сумму авто других производителей с аналогичными опциями и потребительскими качествами просто нет. Они либо хуже, либо дороже, либо выше классом, либо всё сразу. Да и знаки VW и Audi почти на всех деталях, просто приятно видеть на этом, в общем-то недорогом, автомобиле! Это вам не какой-нибудь там СангЙонгНьюАктион! Это я про немецкий автопром. На данный момент пробег 777 километров.

Плюсы:
1. Внешне небольшой, но на удивление просторный;
2. Именитый прародитель. На базе европейского VW Polo HB, не путать с Поло седаном! Кто понимает...
3. На вторичном рынке дешевеет медленнее многих одноклассников;
4. 6-ти ступенчатая АКПП Aisin!
5. Большое количество электронных систем активной безопасности;
6. 5 звёзд по методике Euro NCAP!
7. Тормоза, динамика, управляемость - на очень хорошем уровне;
8. Цвет, опять же толерантный, чёрный;
10. Уже не мало...
11. Ну, там много ещё чего...

Минусы:
1. Задний "дворник" пропускает около 15% очищаемой площади. И это у авто за 1.500.000 р!!! (прошу прощения - цена из другого отзыва);
2. Салон все же звучит! И сзади, и панель. По поводу звучащей передней панели - думаю, официальный дилер при установке сигнализации небрежно собрал им же разобранное;
3. Дорожный просвет хороший, но меньше, чем у Лады-Калины;
4. Какие-то небольшие "звуки-грюки" в подвеске или ходовой части, но я на них "забил" - гарантия + КАСКО + Skoda!
5. Задняя дверь плохо закрывалась, из-за этого глючила дилерская сигнализация "Призрак". Она видела её, как открытую. Кстати дилер не смог найти причину глюка, тупо отключил функцию "антихайджек". Причину я нашёл сам. Но устранять поехал к другому официальному дилеру. Они по гарантии отрегулировали замок пятой двери. Дверь стала полностью закрываться, глюк пропал, но "антихайджек" по прежнему не активирован. Может, поеду к продавцу за "дворником" и "антихайджеком".

Машина очень нравится!!! Всё устраивает! Но покупать такую же не рекомендую! А-то станет их как всяких там Логанов-Ланосов!!! Ну разве что игнорируйте мои рекомендации эгоиста... И не ошибётесь! Спасибо огромное за внимание! По мере поступления километров добавлю информации об этом, во истину чудо-автомобиле!



Привет! Всем Привет! Прошло около 5-ти месяцев с момента приобретения Шкоды Фабия. Пробег на данный момент примерно 6.777 км, и некоторый опыт эксплуатации авто уже есть, учитывая "пацанскую" поездку в Анапу. Это около 3.200 км "туда и обратно". Только вернулся с семьёй из Алании, как группа товарищей предложила "тряхнуть стариной" - сгонять "на юга"! А я и не против - машина новая и уже обкатанная.

Отправились 5 июля с.г. в 8.00 в составе автокаравана из 2-х автомобилей: Шкода Фабия и Додж Гранд Караван 3.3 л V6 АКПП. Путь пролегал из Подмосковья через Тулу, далее по дороге М4-Дон через Воронеж. Ощущения от управления Автомобилем только положительные! Ехали вдвоём с небольшим багажом. Заправлялся только на АЗС "ТНК", заливал 95-й Экто. Скорость движения в большинстве случаев - разрешённые 100-110 км/ч, а больше и не надо. Основной транспортный поток движется именно с такой скоростью.

На протяжении всего пути использовал круиз-контроль. Весьма удобная опция на больших расстояниях. Алгоритм управления удобный - после обгона скорость возвращается на установленную отметку автоматически, после торможения - необходимо кратковременно нажать на кнопку фиксации скорости, и авто ускорится без Вашего участия. Комфортно + экономится топливо. Кстати: средний расход топлива составил около 6.2 л/100 км, что не может не радовать!!! Но это по компу, но, может, он мне льстит? ;)

Обгоны давались довольно легко, 105-сильный двигатель в тандеме с 6 ст. АКПП довольно бойко разгоняет лёгкий автомобиль. Но есть нюансы: электронная педаль газа в угоду экономичности и экологичности даёт двигателю "подумать" (это обстоятельство надо учитывать, привыкаешь довольно быстро), но спустя мгновение - ожидаемое, уверенное ускорение. В режиме S разгон ещё интенсивнее, достаточный практически для всех ситуаций на дороге. Мне хватало D. Пару раз, ради интереса, пробовал мануальный режим - машина становится ещё резвее, но это не очень-то и нужно. Так, для баловства, ИМХО.

Тормоза замечательные! В купе с электронными системами безопасности дважды выручали в критической ситуации! Первый раз в районе Воронежа на 4-х полосной дороге с разделительными барьерами. Ситуация такая: еду в левом ряду, обгоняю большегруз, скорость около 130 км/ч, как вдруг "тошнящий" за длинномером в правом ряду новенький, чудесный, китайский с ботаном за рулём Грейт Волл Ховер Супер Кар и Стар решает пойти на обгон без указателя поворота и элементарного взгляда в левое зеркало заднего вида!!! И это когда я уже поровнялся с ним на 2/3 его корпуса! Торможение почти в "пол" - зверское замедление без изменения траектории!!! Без блокировки колёс + истерический клаксон с моей стороны! А он на Шкоде Фабия опционный, 2-х тональный, сердитый!!! Ботан на чудо-китайце от неожиданности "срыгнул" аж на правую обочину (благо, она широкая и твёрдая)!!! Потом, наверно, долго проветривал салон ИМХО!!! А Шкода Фабия с "брутальными мучачос" на борту, ИМХО, как ни в чём не бывало продолжила свой развесёлый путь к Морюшку (с) пить сухую "Изабеллу" с лёдом (с)!

А во второй раз уже в Краснодарском крае, в тот самый аномальный ливень под крымском: на 3-х полосной дороге с переменной полосой обгона тормозил в пол перед автобусом - снова Шкода была на высоте!!! И вот Анапа!!! Но это уже не автомобильная история! 13 июля - домой: тает "быстрое" время чудес!!! Дорога домой неприятных сюрпризов не преподнесла. Только близ Ростова "герр Майонер" пристал за наезд на сплошную полосу без выезда на "встречку" (треугольник, разделяющий дороги одного направления). Обошлось... Да и не "Майонер" это был, а старлей...

Салон просторный. Два "смелых пожирателя дорог" разместились с комфортом!!! Пляжные баулы в багажник влезли без проблем + много чего ещё разного. Кондиционер работает отменно и на динамике движения не отражается. Приятная тенденция: ни одной аварии за всю поездку не встретили!!! Вот в 90-х через каждые 100 км... И тяжёлые...

Очень мало автотуристов, раньше вся трасса была забита иногородними. Сейчас в основном местные номера. Да и в Анапе большинство ростовских и краснодарских автокурортников, местных, одним словом. Раньше - все улицы Анапы и Лазаревского были забиты авто из 77, 95 и 99 регионов! Сейчас их нет! Загранку выбирают. Там свой кайф...

Что касается Шкоды - не подвела и только радовала!!! Такая вот машина, Шкода Фабия!!! Всем советую! Спасибо огромное за внимание! Всем желаю удачи на дорогах и в жизни! Целую вечность...



Привет, всем привет! Миновала первая зима на Skoda Fabia. Честно говоря, немного опасался за зимнюю эксплуатацию автомобиля с АКПП (раньше, лет 25, ездил с «кочергой»). Но, как показала жизнь – совершенно напрасно!

Заводилась Шкода в любые морозы (min -27C) с первого раза, и после непродолжительной работы стартера. Двухпозиционный подогрев сидений работает отменно. Пока сметёшь снег с автомобиля – сиденье уже тёплое, и в путь на оборотах до 2.000. В течение пары минут синий логотип температуры двигателя гаснет, к этому времени из обогревателя уже идёт весьма тёплый воздух. В целом, система отопления работает отменно. В машине жарко, и боковые окна не обмерзают. В оттепель (при большой влажности), иногда запотевали боковые и лобовое стёкла, проблема быстро решается с помощью кондиционера.

На Шкоде адаптированная к нашим дорожным условиям подвеска с увеличенным (по сравнению с европейской версией) дорожным просветом. Резину поставил Bridgestone Ice Cruiser 7000. Ледовые колеи и снежные заносы во дворах проезжал легко. Система ESP, в которую входят несколько электронных систем помощи, не давала застрять ни в рыхлом снегу, ни на льду. С шестиступенчатым автоматом Aisin (прошу прощения за ошибку в первом отзыве про ZF), если необходимо, можно использовать т.н. «режим раскачки». За всю зиму, а она в наших краях была аномально снежная, ни разу не застрял! Спасибо резине и системе ESP!

В процессе эксплуатации авто меня не устраивала акустическая система, т.к. в моей комплектации штатно предустановленны только четыре динамика в передних дверях и стойках лобового стекла. Решил купить штатный (VAGовский) комплект для установки 4-х динамиков в задние двери (итого 8). Удовольствие не из дешёвых – за 4, в общем-то ординарных динамика, примерно 5.500 рэ. + установка. Но, стало лучше... Не на много (да я и не меломан).

В апреле прошёл ТО-1, но не по пробегу (он составлял 13.500 км), а по сроку. Отношение персонала, стоимость регламентных работ и расходных материалов меня устроили. В данный момент пробег примерно 17.700 км. Шкода не подводит и продолжает радовать. Рекомендую! И именно с АКПП!!! Спасибо за внимание и понимание!