Отзыв о Skoda Octavia 1.6 (102 л.с.) МКПП - 2006 г.в.

Брал машину с "0" (в автосалоне) казахстанской сборки, самой простой комплектации - МКПП, АБС, без кондиционера. Прельстила цена - на 2 тыс. у.е. ниже Хендай и на 5.000 у.е. ниже Тойота Королла аналогичных классов и типов кузовов, при том что Октавия - это практически переданный чехам Фольксваген Боро. Хорошая, крепенькая машина, в меру приемистая (для 102 л.с.), аккуратный салон, красивый кузов (классическое яйцо - самая обтекаемая форма).

Про особенности и недостатки, советы. При первой же дальней поездке появился скрежет такой, что думал лопнули стойки рамки лобового стекла. Выяснилось, что так заскрипели замки дверей - болезнь VW линейки а/м. Вышли из положения просто - подмотали изоленты на все петли дверных замков - скрежет исчез. На 12 тыс. появился стук, вроде как, в подвеске. Оказалось - стучит рулевой механизм - тоже болезнь - расплата за наличие регулировок руля в 2-х плоскостях якобы. Заменили по гарантии.

Советую проверять изредка прочность крепления радиатора. Если начал болтаться - меняйте резиновые втулки (4 шт. - стоят копейки). Вовремя не замените- разобьет пластмассовый корпус, менять весь радиатор - это уже примерно 500 у.е. Коврики действительно елозят по полу, но если покупаете родные шкодовские - в комплекте идет крепеж к полу. Другое дело, что потом неудобно вытряхивать грязь с поликов, поэтому крепеж не ставил. Но есть полики с ворсом - снизу резина как наждак - такие не "елозят".

Фильтры салона и воздушный меняю сам. В салоне за эту работу дерут, да еще делают по-безобразному. Салонный желательно менять в теплую погоду, чтобы не сломать пластмассовую накладку на лобовом стекле. В салоне мне ее не снимали. Отодрали заглушку отверстия стеклоочистителя под праворульную машину, пальцем отжимали накладку и через щель в 4-5 см производили замену фильтра. В результате замены осенью в дефлекторы полетели листья. Оказалось, при такой "замене" сломали один из зажимов планки корпуса фильтра.

На 60 тыс. заменил передние тормозные колодки, попутно тормозную жидкость. Полетел датчик стоп-сигналов. У лампочек, как будто определенный срок работы - через 5 лет почти одновременно сгорели стопы, поворотники. Масло лью BP Wisko 5000. Есть и лучше, но знакомый Кулибин показал головку блока после Шелл - сплошной нагар, и после Виско - блеск алюминия. Так что от рекомендованного заводом Шелл отказался (после истечения срока гарантии).

Минус - дорогие оригинальные запчасти, и про это все знают, все этого боятся, у всех это на слуху. Здесь тоже можно найти выход: есть самые дешевые китайские аналоги (% на 70 дешевле, есть эмиратовские % на 50). Стойки я ремонтировал через 50 тыс. км, т.к. новые очень дорогие - порядка 200 у.е./шт. "Кулибин" мне их расточил под советские резинки, обошелся ремонт со снятием-установкой в 40 у.е. за обе стойки.

По соотношению цена-качество-надежность самый оптимальный автомобиль в своем классе. Корейский автопром в этом классе расположу между Шкодой и ВАЗом (по статистике отказов - ближе к ВАЗам). Но там запчасти на порядок дешевле. В общем, кому что.