Отзыв о Peugeot 307 1.6 МКПП Хэтчбек - 2006 г.в.

Здравствуйте, авто купил в 2006 году, выбрал эту марку, т.к. стоила дешевле своих конкурентов, красивый внешний вид, не голая базовая комплектация.

Из плюсов могу отметить: хорошая шумоизоляция, высокое качество материалов салона, большой процент остекленности и соответственно обзор, глубокий бардачок и большое количество отсеков и ниш для мелочевки, удобные сиденья с боковой поддержкой, также привлекает внимание белая прострочка обивки, очень стильный интерьер, особенно на те года. В ней приятно ездить даже на долгие расстояния.

Из ходовых качеств отмечу хорошую динамику двигателя, при 1.6л разгон очень уверенный на всех передачах, не на многих авто с таким объемом можно это почувствовать, есть небольшая зона до 2.000 оборотов, где, конечно, движок думает, но при переключении на 3.500 оборотов в нее не попадаешь. При этом остается и экономичность, средний расход по городу у меня составляет 8.5-8.7 летом, зимой в районе 9.5, по трассе снижается до 6.5, моментальный же расход по трассе на скорости 100-110 км/ч по ровному участку дороге вообще падал до 4.5-5.0. Это, конечно же, касается спокойной езды.

Вибрации и шум двигателя практически не слышны, пока, конечно, ты не захочешь их услышать, нажав педаль в пол. Движки достаточно надежны, наблюдал примеры автомобилей с пробегом 450-500 тыс., у меня же пробег 122.000. К КПП также нареканий нет. Подвеска у этого авто жестковата, но это дает отличную управляемость, никаких кренов и стаскиваний в поворотах, если же двигаться по средним ямам чуть быстрее, подвеска и вовсе проглатывает все неровности. К хорошей управляемости отнесу и отличные тормоза, первое время после ВАЗ 2115 долго привыкал к ним, стоило только притронуться к педали, как она вставала колом.

Плюсов в этом авто много, все и не вспомнить, особенно про такие как то, что в сложенном состоянии дворники просто исчезают в затонированом участке лобового стекла, которое само по себе огромное, и заднее кстати не маленькое, как например на Астре и Хендаях. На дверях есть участки (мягкие!), куда можно положить руку, три подголовника в заднем ряду сидений, которые по конструкции не мешают обзору и т.д.

Теперь о минусах и неудобных особенностях. На первое, что обращаешь внимание, садясь за руль, это длинный ход рычага КПП. Причем со временем четкость его включения ухудшается. Далее это мягкий пластик, которым покрыты кнопки стеклоподъемников, его легко можно сцарапать, качество аудиосистемы, я бы сказал, среднее, и не на всех магнитолах есть МП3, очень маленькие боковые зеркала заднего вида.

Зимой на непрогретом двигателе несколько минут слышен стук, довольно громкий, у некоторых авто вообще похож на звук дизеля, звук идет от ГРМ, компенсаторов и т.д. После прогрева пропадает. Честно говоря, и не только зимой и на прогретом двиге можно слышать лишние шумы, после пробега определенного, конечно. Дорожный просвет на этом авто 13 см. Многим этого мало, лично мне хватает, но были моменты, когда цепляешь защитой, да и бампером даже, если подъехать близко к бордюру, сзади дела похуже.

Почти на каждом авто на небольших ямах слышен громкий стук, причем сразу, на новом авто. Короткий ход это или конструкция, когда багажник соединен с салоном тоненькой перегородкой (хэч), и звук проникает в салон, непонятно. Кроме стойки и ее болтающегося пыльника там ничего нет.

Еще один минус - это произвольное открывание багажника при открытии любой двери при минусовых температурах, в принципе кнопка открывания замазывается силиконом, и проблемы нет. При сильных морозах прохладно ногам. Форсунки, дроссельная заслонка, диффузор находятся под лобовых стеклом - более дорогой очистительный процесс этого узла. Неудобно откручивать крышку бочка жидкости гидрача.

За 6 лет и 122.000 км пробега поменял рулевые тяги и наконечники (2.000 руб обе стороны), помпу (потек сальник), ступичный и подвесной подшипник (1.700 руб) и все. В целом машиной очень доволен, ни разу не разочаровался, сейчас присматриваюсь к 308. Главное - правильно эксплуатировать и следить за своим авто, не поменял бы вовремя тяги, навернулась бы рейка, не поменял бы подшипник - отвалилось бы колесо. И не нужно зря хаить французов, была у меня ВАЗ 2115, 11 лет на ней отъездил, 180.000 км пробег: менял модуль, одну стойку(заднюю), наконечники, втягивающее и прокладку ГБЦ, все...