Отзыв о Peugeot 407 1.8 (125 л.с.) 5MT Sedan - 2008 г.в.
[2012-07-16]
Купил машину новой в салоне в 2008 г. Первые года полтора машина радовала, затем понеслось... Откатав 34.000 км, передние колодки стали сигнализировать об износе. При замене выяснился их неадекватно неравномерный износ. Т.е. так коряво было отрегулировано на заводе. Пришлось делать регулировку за свой счет (сумма небольшая, но осадок во время гарантии остался).
На возрасте 2 года и несколько недель (сразу после окончания гарантии) и пробеге 40.000 км прохудилось какое-то уплотнение, и жидкость стала попадать в жгут проводов, который идет в центральный блок управления. Ремонт (замена жгута проводов) обошелся в 13.000 руб.
При возрасте 2.5 года и пробеге 59.000 км порвался ремень ГРМ. Погнуло все клапана, к счастью, дальше ничего не разрушилось. Ремонт ГБЦ обошелся в 42.000 руб. На этом (хочется надеяться) ломучесть автомобиля исчерпала себя (хотя ездить стал намного меньше, и сейчас пробег всего 72.000 км).
О езде зимою отдельное слово: ниже минус 24 обдув лобового не справляется со своими обязанностями, и приходится ездить с 30% замерзшим изнутри стеклом. Обзорность от этого страдает. Ниже минус тридцати, когда забираешь авто со стоянки, подвеска просто одубевает, прыгает, как пустой барабан. Приходится минут 10-15 буквально красться, а то что-то может отвалиться, не дай бог. Так что в морозы я езжу на общественном транспорте. Чувствую, что ниже минус 20 данный агрегат быстро пойдет в утиль.
Теперь о приятном. Авто практически неугоняемое. На установку сигналки и на КАСКО я забил после первого же года. Peugeot 407 никому не нужна ;-) Двигатель едет явно больше чем на 125 лошадей. Современные Евро 5 150 л.с. сливают ему. Да и механика все-таки рулит!
Расход зимою 12-13 литров, летом 8-9 литров по городу. Минимум на трассе 7.5 литров. Так что экономия на каско позволила оплатить все ремонты. При таком раскладе автомобиль в общем-то приемлемый. Еще годик можно поюзать, с учетом того, что сейчас за 650.000 руб. нельзя купить хоть что-то сопоставимое с данным авто... ;-)
На возрасте 2 года и несколько недель (сразу после окончания гарантии) и пробеге 40.000 км прохудилось какое-то уплотнение, и жидкость стала попадать в жгут проводов, который идет в центральный блок управления. Ремонт (замена жгута проводов) обошелся в 13.000 руб.
При возрасте 2.5 года и пробеге 59.000 км порвался ремень ГРМ. Погнуло все клапана, к счастью, дальше ничего не разрушилось. Ремонт ГБЦ обошелся в 42.000 руб. На этом (хочется надеяться) ломучесть автомобиля исчерпала себя (хотя ездить стал намного меньше, и сейчас пробег всего 72.000 км).
О езде зимою отдельное слово: ниже минус 24 обдув лобового не справляется со своими обязанностями, и приходится ездить с 30% замерзшим изнутри стеклом. Обзорность от этого страдает. Ниже минус тридцати, когда забираешь авто со стоянки, подвеска просто одубевает, прыгает, как пустой барабан. Приходится минут 10-15 буквально красться, а то что-то может отвалиться, не дай бог. Так что в морозы я езжу на общественном транспорте. Чувствую, что ниже минус 20 данный агрегат быстро пойдет в утиль.
Теперь о приятном. Авто практически неугоняемое. На установку сигналки и на КАСКО я забил после первого же года. Peugeot 407 никому не нужна ;-) Двигатель едет явно больше чем на 125 лошадей. Современные Евро 5 150 л.с. сливают ему. Да и механика все-таки рулит!
Расход зимою 12-13 литров, летом 8-9 литров по городу. Минимум на трассе 7.5 литров. Так что экономия на каско позволила оплатить все ремонты. При таком раскладе автомобиль в общем-то приемлемый. Еще годик можно поюзать, с учетом того, что сейчас за 650.000 руб. нельзя купить хоть что-то сопоставимое с данным авто... ;-)
| Автор: | Makc | . |
Рейтинг: | 3.67 |
| Просмотров: | 11113 | . |
Проголосовало: | 12 |