Отзыв о Nissan Almera Classic TAU B+ 1.6 МКПП - 2006 г.в.
NewMPV.ru :: Nissan :: Nissan Almera Classic :: Отзыв о Nissan Almera Classic TAU B+ 1.6 МКПП - 2006 г.в.
[2008-11-03]
С декабря 2006г. стал обладателем седана Nissan Almera Classic 2006 г. выпуска, комплектация TAU B. За неполные 2 года эксплуатации могу охарактеризовать этот автомобиль в большей степени с положительной стороны, хотя, конечно, есть и небольшие недостатки. В общих чертах могу сказать, что данный авто сполна отрабатывает затраченные на него довольно небольшие средства. Соотношение цена/качество - в пределах разумного среди одноклассников в сегменте С-класса.
Что нравится:
- удобная посадка водителя и удобные сиденья с умеренной боковой поддержкой и подогревом сидений.
- хорошая эргономика внутри салона, ни к чему не надо тянуться, все под рукой.
- простой, но информативный щиток приборов, и удобное управление климатической установкой.
- добротный 3-х спицевый руль, достаточно толстый, но в руках лежит хорошо.
- хорошо настроенная для города подвеска, хотя можно сказать, что немного жестковата, если ездить на шинах, накаченных с давлением, рекомендованным заводом - изготовителем.
- двигатель достаточно хорошо крутится, тяговит и тянет с самого низа.
- коробка передач неплохо подобрана, при правильных режимах переключения (касается МКПП), можно добиться неплохого динамичного разгона и оставить позади многих одноклассников, даже с более мощными моторами.
- дорогу держит хорошо при смене штатной резины на более широкую, скажем 195/60/15. При прочих равных условиях можно разогнаться более заявленных 180км/ч. Траекторию держит хорошо, руль достаточно информативен, гидроусилитель настроен отменно. В резких поворотах наблюдаются крены и раскачка, что является последствием отсутствия СПУ, но если входить в повороты на разумных допустимых скоростях, то крены не ощущаются.
- отличные цепкие и информативные тормоза, довольно маленький тормозной путь. Очень слаженно работают системы АВС, EBD, Nissan Break Assist, причем последняя регулирует усилие на педали тормоза, позволяя избежать "панического" экстренного торможения.
В общих чертах в ценовой категории до 25тыс. у.е. - считаю покупку данного авто целесообразным, автомобиль сполна отрабатывает затраченные средства, при незатратном текущем ТО, которое включает в себя: своевременную смену масла и фильтров, свечей, колодок и прочих расходников. Причем, касательно замены масла, рекомендованный межсервисный интервал - 15000км.
Очень нравится дизайн авто, особенно пред авто. Капот достаточно большой, поэтому придется привыкнуть первое время к габаритам.
Что не нравится:
- узкая штатня резина: 175-185, в зависимости от комплектации.
- слабая шумоизоляция, дает о себе знать при съезде с трассы на грунтовку.
- отсутствие декоративного кожуха на двигателе.
- отсутствие шумоизоляции крышки багажника и капота (в зависимости от комплектации).
- не трансформируемый задний диван.
- не доработанная система вентиляции салона, что вызывает сильное запотевание стекол во время дождя. Спасает только кондиционер, либо ветровечки на окнах.
В любом случае плюсов все-таки больше. По ездовым качествам к машине за 50 т.км. претензий нет, особых поломок (если не брать в расчет сгоревшую лампочку внутрисалонного освещения) не наблюдалось. Подвеска в идеальном состоянии. К двигателю претензий нет, тем более что двигатель QG 16 - цепной и ставился на ранние модели Nissan Primera, которые во многом благодаря неприхотливому и надежному двигателю завоевали в свое время популярность одного из самого надежного авто в своем классе. Заявленный расход топлива - в пределах нормы, но зависит от стиля езды. Город с кондиционером: 8,5 - 9л./100км.; трасса: 5.5 - 7л./100км.
В целом, если давать характеристику авто по 10-ти бальной шкале - я бы поставил - 8 с плюсом. Если не быть критичным к достаточно скромному и исполненному в серых тонах салону, но в котором все необходимые опции присутствуют, то можно и 10 баллов поставить. Но с другой стороны при использовании более дорогих материалов отделки внутри салона - цена была бы уже далеко не демократичной, не правда ли?!
Иными словами Nissan Almera Classic - это городской надежный трудяга, скромный внутри, но очень презентабельный снаружи!!!
Что нравится:
- удобная посадка водителя и удобные сиденья с умеренной боковой поддержкой и подогревом сидений.
- хорошая эргономика внутри салона, ни к чему не надо тянуться, все под рукой.
- простой, но информативный щиток приборов, и удобное управление климатической установкой.
- добротный 3-х спицевый руль, достаточно толстый, но в руках лежит хорошо.
- хорошо настроенная для города подвеска, хотя можно сказать, что немного жестковата, если ездить на шинах, накаченных с давлением, рекомендованным заводом - изготовителем.
- двигатель достаточно хорошо крутится, тяговит и тянет с самого низа.
- коробка передач неплохо подобрана, при правильных режимах переключения (касается МКПП), можно добиться неплохого динамичного разгона и оставить позади многих одноклассников, даже с более мощными моторами.
- дорогу держит хорошо при смене штатной резины на более широкую, скажем 195/60/15. При прочих равных условиях можно разогнаться более заявленных 180км/ч. Траекторию держит хорошо, руль достаточно информативен, гидроусилитель настроен отменно. В резких поворотах наблюдаются крены и раскачка, что является последствием отсутствия СПУ, но если входить в повороты на разумных допустимых скоростях, то крены не ощущаются.
- отличные цепкие и информативные тормоза, довольно маленький тормозной путь. Очень слаженно работают системы АВС, EBD, Nissan Break Assist, причем последняя регулирует усилие на педали тормоза, позволяя избежать "панического" экстренного торможения.
В общих чертах в ценовой категории до 25тыс. у.е. - считаю покупку данного авто целесообразным, автомобиль сполна отрабатывает затраченные средства, при незатратном текущем ТО, которое включает в себя: своевременную смену масла и фильтров, свечей, колодок и прочих расходников. Причем, касательно замены масла, рекомендованный межсервисный интервал - 15000км.
Очень нравится дизайн авто, особенно пред авто. Капот достаточно большой, поэтому придется привыкнуть первое время к габаритам.
Что не нравится:
- узкая штатня резина: 175-185, в зависимости от комплектации.
- слабая шумоизоляция, дает о себе знать при съезде с трассы на грунтовку.
- отсутствие декоративного кожуха на двигателе.
- отсутствие шумоизоляции крышки багажника и капота (в зависимости от комплектации).
- не трансформируемый задний диван.
- не доработанная система вентиляции салона, что вызывает сильное запотевание стекол во время дождя. Спасает только кондиционер, либо ветровечки на окнах.
В любом случае плюсов все-таки больше. По ездовым качествам к машине за 50 т.км. претензий нет, особых поломок (если не брать в расчет сгоревшую лампочку внутрисалонного освещения) не наблюдалось. Подвеска в идеальном состоянии. К двигателю претензий нет, тем более что двигатель QG 16 - цепной и ставился на ранние модели Nissan Primera, которые во многом благодаря неприхотливому и надежному двигателю завоевали в свое время популярность одного из самого надежного авто в своем классе. Заявленный расход топлива - в пределах нормы, но зависит от стиля езды. Город с кондиционером: 8,5 - 9л./100км.; трасса: 5.5 - 7л./100км.
В целом, если давать характеристику авто по 10-ти бальной шкале - я бы поставил - 8 с плюсом. Если не быть критичным к достаточно скромному и исполненному в серых тонах салону, но в котором все необходимые опции присутствуют, то можно и 10 баллов поставить. Но с другой стороны при использовании более дорогих материалов отделки внутри салона - цена была бы уже далеко не демократичной, не правда ли?!
Иными словами Nissan Almera Classic - это городской надежный трудяга, скромный внутри, но очень презентабельный снаружи!!!
Автор: | Алексей | . |
Рейтинг: | 4.83 |
Просмотров: | 14203 | . |
Проголосовало: | 119 |